芯东西（公众号：aichip001）
作者 | ZeR0
编辑 | 漠影
芯东西9月6日报道，9月5日，江苏南京高性能车规级芯片企业琻捷电子正式递表港交所。
招股书(shu)显(xian)示(shi)，琻(琻)捷电子(zi)成立于(yu)2015年(nian)3月，由复(fu)旦(dan)大(da)学微电子(zi)系校(xiao)友李梦雄创办，是无线传感(gan)SoC领(ling)域的全球领(ling)导者与先(xian)行者，2023年(nian)获授国家级专精特新(xin)“小巨人”企业。
根据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，琻捷电子是全球(qiu)第(di)三大汽车无线传感SoC公司，也是中国最大的汽车无线传感SoC公司。
此外，琻捷电子已启动为机器人应用量身定制的传感SoC的战略开发，例如电涡流位置传感SoC，还计划开发为人形机器人量身定制的USI SoC。
聚焦到细分领域，琻捷电子是中国首个实现TPMS SoC及BLE TPMS SoC量产的供应商，亦是中国第一家也是唯一一家为汽车OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供应商；2024年TPMS SoC产品收入在全球排名第三，中国排名第一。
该公司还是全球首家推出BPS SoC的公司，2024年BPS SoC产品收入在全球排名第一，亦是中国第一及目前唯一一家拥有车规级无线BMS能力的公司。
中国2024年销量前十的国内(nei)汽车(che)OEM，均(jun)已采用(yong)琻(琻)捷电子的产品。
截至2025年6月30日，琻捷电子汽车传感SoC的累计出货量已达到1.64亿颗，且无线传感SoC已安装在40多种车型上。
吉利、广汽均是(shi)琻捷电子的股东(dong)。
在2024年7月D+轮融资后，琻捷电子的估值达到36.35亿元。
一、复旦微电子系同窗联手创业
琻捷(jie)电子早期是(shi)在(zai)复旦(dan)(dan)校园里孵化出(chu)来(lai)的(de)，创始团(tuan)队主要成员都是(shi)复旦(dan)(dan)校友(you)，天使投资方是(shi)复旦(dan)(dan)的(de)校董，其第一款汽(qi)车传感芯片也是(shi)在(zai)复旦(dan)(dan)张(zhang)江校区诞(dan)生(sheng)。
其创始人李梦雄担(dan)任(ren)董事长、执行(xing)董事兼(jian)CEO，负(fu)责琻捷电(dian)子的整体技(ji)术路线(xian)图及(ji)(ji)重大创新决策，直接持(chi)(chi)股10.48%，通过控制2家ESOP平台以(yi)及(ji)(ji)1家持(chi)(chi)股平台，合计控制约28.08%的股份。
李(li)(li)梦雄与琻(琻)捷(jie)电子(zi)(zi)执(zhi)行董事、副(fu)总裁李(li)(li)曙光一致行动(dong)并共同控制琻(琻)捷(jie)电子(zi)(zi)。
截(jie)至(zhi)最后(hou)实(shi)际可行日期(qi)，二(er)人(ren)直接(jie)及间接(jie)通过上海(hai)(hai)创英锐、上海(hai)(hai)锐芯创、上海(hai)(hai)曜(yao)骏及共青(qing)城琻捷共同控制琻捷电子约32.25%的已发(fa)行股本(ben)总额。
吉利资深独立投资者持(chi)(chi)股2.08%，广汽投资持(chi)(chi)股0.71%。
1994年，17岁的李梦(meng)雄与李曙光考(kao)入复旦大学微(wei)电(dian)子系(xi)，成(cheng)为同窗。两(liang)人均(jun)选择继续(xu)在复旦攻读微(wei)电(dian)子硕(shuo)(shuo)士学位，硕(shuo)(shuo)士毕业(ye)后(hou)第二年都进入新(xin)加坡OKI Techno Center (Singapore) 做工程师。
李梦雄在2003年(nian)9月离职，随后在SEQUANS Communications、英(ying)国森萨塔科(ke)技(ji)等跨国科(ke)技(ji)公司担任重(zhong)要技(ji)术职务，一直到2014年(nian)11月。期(qi)间，他在2007年(nian)12月取得了英(ying)国诺丁汉大学电气(qi)与(yu)电子(zi)工(gong)程学院博士学位。
李曙光在2004年4月离职(zhi)，之(zhi)后连续十一年任职(zhi)于高(gao)通企业(ye)管理（上海）有限公(gong)司，并于任期届满时担任高(gao)级(ji)工程(cheng)师。
2015年(nian)，李梦雄回国(guo)创(chuang)业(ye)，在多(duo)位复旦教授及校(xiao)友(you)的帮助(zhu)下搭起了琻捷电子团(tuan)队，从(cong)事汽车传感芯片设计。
▲李梦雄
李曙(shu)光在2015年(nian)10月加入琻捷电(dian)子，是琻捷电(dian)子多项核心专利的主要贡献者之(zhi)一，负责关键技(ji)术和(he)产品的研发(fa)及质量管(guan)理。
琻捷(jie)电子的主(zhu)要(yao)研发负责人温立(li)和陈诚同样(yang)是复旦(dan)校(xiao)友。
温(wen)立(li)本硕毕业于(yu)复旦大学电子(zi)工程专业，拥(yong)有超过15年工作(zuo)经(jing)验，在汽(qi)车(che)无线传感技术和新能源汽(qi)车(che)电池系统应用技术方面积累丰富的(de)技术专业知识，负(fu)责琻捷电子(zi)的(de)核心BMS产品(pin)线的(de)产品(pin)定义、研发及关键(jian)技术预研。
陈诚本科和(he)博士均毕业于复旦大(da)学微电(dian)子(zi)专业，在(zai)高性能混合(he)信号(hao)集成电(dian)路研(yan)(yan)发和(he)架构(gou)创新(xin)方面拥有(you)20年经验，尤其擅长(zhang)ADC领域，是(shi)琻捷电(dian)子(zi)多项(xiang)核(he)心专利的主要贡(gong)献者之一，负责芯片(pian)产品的整体研(yan)(yan)发，为琻捷电(dian)子(zi)芯片(pian)开发和(he)技(ji)术突破做(zuo)出重(zhong)要贡(gong)献。
自成立以来，琻捷电子已(yi)建立起一个(ge)集(ji)传感(gan)(gan)、处理及无线(xian)传输能力(li)于(yu)一体的专有传感(gan)(gan)SoC平台(tai)，连同无线(xian)射频技(ji)术、车(che)规级SoC能力(li)以及工程能力(li)。
截至(zhi)2025年6月(yue)30日，琻(琻)捷电子共有189名员(yuan)工，其中研发人员(yuan)共97人，占比为51.3%；拥有77项已授权专(zhuan)(zhuan)利、33项实用新型专(zhuan)(zhuan)利和1项外观设计(ji)专(zhuan)(zhuan)利，拥有61项集(ji)成电路布图设计(ji)、26项软件著作权和23项注(zhu)册商标(biao)。
2024年，琻捷(jie)电子董事及(ji)监(jian)事薪酬(chou)如下：
二、去年收入3.48亿，净亏损3.51亿
传(chuan)感(gan)SoC能(neng)检测电(dian)压(ya)、电(dian)流(liu)、阻抗、温度、压(ya)力、湿度及光线等特定物(wu)理(li)量，并将(jiang)其转换(huan)为(wei)电(dian)子系统可识(shi)别及处理(li)的(de)电(dian)信号。无线传(chuan)感(gan)SoC是汽车电(dian)子领(ling)域(yu)的(de)关键增长引擎。
琻捷电子自2018年(nian)起(qi)便通过量产高(gao)性能(neng)车规级无线传(chuan)感SoC，抢占了先发优势(shi)，自2021年(nian)起(qi)成功(gong)将该等创新成果应用于(yu)储能(neng)、工业电子等其他高(gao)增长垂直领域，其无线传(chuan)感SoC为该等领域提供了新一代功(gong)能(neng)。
2022年、2023年、2024年、2025年1-6月，琻捷电子营收分(fen)别(bie)为1.04亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、2.24亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、3.48亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、1.57亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，净(jing)亏损(sun)分(fen)别(bie)为2.05亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、3.56亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、3.51亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、1.43亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，研发(fa)费用(yong)分(fen)别(bie)为0.77亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、0.96亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、1.08亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、0.36亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。
▲2022年至2025年1-6月，琻捷电子的营收(shou)、净利润、研(yan)发支出变化（芯东西制图(tu)）
同(tong)期，其毛利率(lv)分别为15.4%、16.6%、20.3%、27.1%。
其综合(he)资(zi)产(chan)负(fu)债表概要如下：
现金流如下：
三、无线汽车传感SoC收入排名全球第三
琻捷电子(zi)提供覆盖(gai)多种传(chuan)感场景的(de)全面(mian)传(chuan)感SoC产品，主要包括(kuo)：
- 智能轮胎传感：传感SoC用于胎压、温度、载荷及爆胎监测；
- 电池监测：传感SoC用于监测电池包及单体电芯的电压、电流、阻抗、温度、压力等关键物理参数；
- 通用传感接口：传感SoC可实现多种监测功能，如空调压力、智能底盘制动压力及车辆加速度等；
- 其他场景：例如用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的超声波传感系统等。
其(qi)主要产(chan)品商业化时间线(xian)如下：
2024年至(zhi)2025年上半年，智能(neng)轮(lun)胎传感SoC贡(gong)献了琻捷电子超(chao)过一半的(de)收入。
2024年，琻捷电子芯片年出货量为3亿颗，其中汽车级芯片年出货量达到7000万颗。
汽(qi)车(che)(che)无线传感SoC是一种(zhong)专(zhuan)门(men)类(lei)型的车(che)(che)规级(ji)SoC，专(zhuan)为(wei)实时环境传感及短(duan)距离无线通信而设计。
2024年，全球无线汽车传感SoC的市场规模约达29亿元，前五大供应商合计占全球市场份额的70.4%。其中，琻捷电子产生无线汽车传感SoC的收入为2.09亿元，排名全球第三，市场份额为7.3%。
四、TPMS SoC收入中国第一，BPS SoC收入全球第一
琻捷电子的产品包括智能轮胎传感SoC、BMS SoC、USI SoC。
1、智能轮胎传感SoC
琻捷电子是中国首个实现TPMS SoC及BLE TPMS SoC量产的供应商，是中国第一家也是唯一一家为汽车OEM提供TPMS SoC及BLE TPMSSoC的供应商，按2024年TPMS SoC产品收入计，排名全球第三、中国第一。
截至2025年6月30日，其TPMS SoC的累计出货量为7450万颗。
2024年，全球无线TPMS SoC的市场规模约达27亿元，前五大无线TPMS SoC提供商合计占据全球市场的73.9%。其中，琻捷电子录得无线TPMS SoC的收入为2.09亿元，排名全球第三，市场份额为7.8%。
无(wu)线TPMS SoC是指(zhi)专为(wei)汽(qi)车(che)(che)胎压监测系统(tong)设计的高度集成的半导体芯片，是目前汽(qi)车(che)(che)无(wu)线传(chuan)感SoC中最(zui)成熟的应用场景。其他汽(qi)车(che)(che)无(wu)线传(chuan)感SoC，如wBMS SoC，仍处(chu)于量产初期。
下图展示了琻(琻)捷电(dian)子BLE TPMS SoC在车(che)辆中(zhong)的(de)运作方式。
2、BMS SoC
BPS SoC是一种设计用于电池监测系统的压力传感芯片。琻捷电子是全球首家推出BPS SoC的公司，按2024年BPS SoC产品收入计，排名全球第一，市场份额超过50%。
该公司还是中国第一及目前唯一一家拥有车(che)规级无(wu)线BMS能(neng)力的(de)公司，并且是全(quan)球(qiu)第一的(de)电动汽车(che)及储能(neng)系统（「ESS」）电池提供商(shang)(shang)的(de)BPS芯片主要供应商(shang)(shang)。
此外，琻捷(jie)电(dian)子正在率先(xian)开发基于无线电(dian)池监(jian)(jian)测(ce)系(xi)统（或wBMS）技术(shu)的SoC，这是一种(zhong)面向未来的架构(gou)，有可能重新定(ding)义电(dian)池监(jian)(jian)测(ce)系(xi)统。
wBMS SoC是指为(wei)电(dian)池(chi)(chi)管理系统设计的高度集成芯片。该(gai)芯片集电(dian)池(chi)(chi)状态监测、信号(hao)调理、边缘(yuan)计算及低功(gong)耗无线通(tong)信等功(gong)能(neng)于一体，适用于新能(neng)源(yuan)汽车（NEV）动力蓄电(dian)池(chi)(chi)及储能(neng)电(dian)池(chi)(chi)。
琻捷电子(zi)从(cong)2025年开始产生wBMS SoC相关(guan)的(de)收入，wBMS SoC已进入前端(duan)验证，并正处于从(cong)中国领(ling)先的(de)电芯及电池制造商获取正式(shi)认证的(de)过程中。
3、USI SoC
车(che)(che)规级USI SoC是(shi)一种专门(men)设计(ji)用于支(zhi)持(chi)汽车(che)(che)应用中各种传感(gan)接口的(de)SoC，专为满足汽车(che)(che)对可靠性、耐(nai)温性及(ji)EMC的(de)严(yan)格(ge)要求而设计(ji)，可提供(gong)高精度信号采集(ji)、校准及(ji)转换(huan)，在传感(gan)器融合及(ji)车(che)(che)辆控制系统中发(fa)挥着关键作用。
琻捷电子是中国国内唯一一家具(ju)备数字输出(chu)USI SoC大规模(mo)汽(qi)车(che)OEM安装量产(chan)能力的供(gong)应商，模(mo)拟输出(chu)USI SoC已(yi)实现大规模(mo)汽(qi)车(che)OEM安装量产(chan)。
该公司USI SoC支持多通道传感(gan)集成，使用其USI SoC构建(jian)的(de)压力传感(gan)器已(yi)通过国(guo)内(nei)(nei)领先线控转向底(di)盘(pan)制造商的(de)验(yan)证，实现(xian)了此类传感(gan)器国(guo)产化(hua)的(de)国(guo)内(nei)(nei)突破(po)。
根据弗若斯特沙利文报告，2024年，按车规级压力传感器调理芯片的出货量计，琻捷电子在中国排名前二。
五、直销收入占比超50%，多家大客户同时是供应商
报(bao)告期内，琻捷电(dian)子来自直销的收入超过50%。
2022年、2023年、2024年、2025年1-6月，来(lai)自五大客户的收(shou)入分别占其(qi)总收(shou)入的41.2%、35.6%、52.1%、46.8%。
同期(qi)，前五大供应商的采购额分别占琻(琻)捷电(dian)子采购总额的72.8%、52.6%、64.5%、63.9%。
其中若(ruo)干主(zhu)要客(ke)户(hu)亦向琻(琻)捷电子采购。客(ke)户(hu)C为其提(ti)供(gong)(gong)加工(gong)服务(wu)，客(ke)户(hu)G、客(ke)户(hu)H为其供(gong)(gong)应(ying)电子元器件，供(gong)(gong)应(ying)商H向其采购USI SoC。
结语：专攻高性能无线传感，助力汽车芯片国产化发展
自2015年成立以来，琻捷(jie)电子一(yi)直专(zhuan)注于(yu)高性能(neng)车(che)规芯片的(de)(de)研发(fa)(fa)，发(fa)(fa)展成国(guo)内少数涉及汽车(che)功能(neng)安全的(de)(de)无线传感芯片设计公(gong)司之一(yi)，助力了汽车(che)芯片国(guo)产化的(de)(de)发(fa)(fa)展。
琻(琻)捷电子计划(hua)通过上市(shi)，将(jiang)募资用于(yu)扩大业务规(gui)模与加速新(xin)品商业化，提升其(qi)核心SoC技术的研发能力，以及扩大国内外销(xiao)售网络。
该公司也(ye)考虑在国内及(ji)国际(ji)市场寻(xun)求潜在投资及(ji)收(shou)购(gou)机(ji)会(hui)，以(yi)提(ti)升研发能(neng)力、扩大(da)产(chan)品组合(he)及(ji)多(duo)元化客(ke)户群(qun)。
