芯东西（公众号：aichip001）
作者 | 高歌
编辑 | Panken
芯东西9月13日报道，上周五，市(shi)场监管(guan)总局披露，其9月7日对上海锲特(te)电(dian)子有限(xian)公(gong)司(si)、上海诚胜实(shi)业有限(xian)公(gong)司(si)、深圳市(shi)誉畅科技有限(xian)公(gong)司(si)3家(jia)汽(qi)车(che)芯片(pian)经销企业哄抬汽(qi)车(che)芯片(pian)价格的行为(wei)处以罚(fa)款(kuan)，罚(fa)款(kuan)金额为(wei)250万元。
芯东西(xi)经(jing)过股(gu)权穿透发(fa)现，吉(ji)(ji)利集团董事长(zhang)李书福间接持有(you)深圳誉畅的(de)(de)股(gu)份(fen)。在处罚的(de)(de)同一天，吉(ji)(ji)利集团公告(gao)宣布认(ren)购深圳誉畅大股(gu)东亿咖通(tong)的(de)(de)股(gu)份(fen)，其股(gu)份(fen)现金价值约(yue)为5000万(wan)美元（约(yue)合3.2亿人民币(bi)）。截至芯东西(xi)发(fa)稿，亿咖通(tong)和(he)吉(ji)(ji)利均回(hui)应(ying)炒芯“与己(ji)无关”。
一、乘用车产销环比下降近5%，芯片经销商涨价40倍
从全球半导(dao)体市(shi)场(chang)来看，因开工不足(zu)、日本(ben)地震、美国德(de)克萨斯(si)州暴(bao)雪等影响，汽车芯(xin)片(pian)(pian)供给严重不足(zu)。中国市(shi)场(chang)缺芯(xin)的特殊(shu)情况还(hai)有两点，一个(ge)是(shi)疫情控制下，中国新能(neng)源车产能(neng)迅(xun)速(su)扩大，对芯(xin)片(pian)(pian)需求明显增(zeng)加。另一个(ge)是(shi)5G技术的迅(xun)速(su)发展，也(ye)加速(su)了电子领域对芯(xin)片(pian)(pian)需求的增(zeng)加，挤占了部分汽车芯(xin)片(pian)(pian)产能(neng)，导(dao)致国内汽车芯(xin)片(pian)(pian)供需失(shi)衡。
市场(chang)监管总局的(de)数(shu)据(ju)显(xian)示，一辆普通汽车(che)(che)需要芯片200多颗，新能源(yuan)汽车(che)(che)则至少需要500颗。而汽车(che)(che)芯片的(de)供需失(shi)衡导(dao)致中(zhong)(zhong)国汽车(che)(che)产(chan)(chan)销明显(xian)下降，中(zhong)(zhong)国6月份乘用车(che)(che)生产(chan)(chan)和(he)销售数(shu)量(liang)分(fen)别为155.5万(wan)辆和(he)156.9万(wan)辆，环比(bi)下降3.8%和(he)4.7%。
根(gen)据调查，今年以来，汽(qi)车芯(xin)片(pian)(pian)生产商(shang)、授权(quan)代理商(shang)等(deng)销售芯(xin)片(pian)(pian)的(de)价(jia)格上(shang)(shang)(shang)涨(zhang)(zhang)幅度为10%-15%，个别芯(xin)片(pian)(pian)上(shang)(shang)(shang)涨(zhang)(zhang)50%。但国(guo)内有(you)(you)个别不(bu)法(fa)商(shang)贩、游(you)资集团恶意(yi)抢(qiang)购芯(xin)片(pian)(pian)，囤(dun)积居奇(qi)、哄抬价(jia)格，造成部分汽(qi)车芯(xin)片(pian)(pian)价(jia)格持(chi)续上(shang)(shang)(shang)涨(zhang)(zhang)，有(you)(you)的(de)上(shang)(shang)(shang)涨(zhang)(zhang)3-10倍(bei)，个别上(shang)(shang)(shang)涨(zhang)(zhang)达30-40倍(bei)。
市场(chang)监管总局称(cheng)，当前中国正处在新冠(guan)肺炎疫情冲击后经(jing)济快速恢复期(qi)，经(jing)济恢复还不均(jun)衡，特别是中小微企业(ye)元(yuan)气(qi)尚未完全恢复，需要一个平稳(wen)有序的市场(chang)环境。
为此，自(zi)今年8月开始，市场监管总局就派出了2个专项调查组，分(fen)别赴上海、深圳，根据价(jia)格(ge)监测和线索摸排(pai)情况，依法对部分(fen)汽车芯片经销企业涉嫌(xian)哄(hong)抬价(jia)格(ge)行为开展调查。
市场(chang)监管总局调查后发(fa)现，上(shang)海锲(qie)特、上(shang)海诚胜、深圳誉畅(chang)3家(jia)经销(xiao)企业(ye)大幅加价(jia)(jia)销(xiao)售(shou)部分汽车芯片，将进价(jia)(jia)不到10元(yuan)的(de)(de)芯片，以400多元(yuan)的(de)(de)高价(jia)(jia)销(xiao)售(shou)，涨幅达40倍(bei)。而(er)在供需平衡(heng)的(de)(de)交易(yi)条件下，汽车芯片贸易(yi)商的(de)(de)加价(jia)(jia)率一般为7%-10%。
三(san)(san)家企业(ye)的(de)这一举动(dong)违反(fan)了《中华人(ren)民共和国价(jia)(jia)(jia)格(ge)法》第(di)(di)(di)十四条“经(jing)营(ying)者不得有下列不正当价(jia)(jia)(jia)格(ge)行为(wei)(wei)：（三(san)(san)）捏造(zao)、散布涨价(jia)(jia)(jia)信(xin)息，哄抬(tai)价(jia)(jia)(jia)格(ge)，推动(dong)商品价(jia)(jia)(jia)格(ge)过(guo)高(gao)上涨”的(de)规定(ding)(ding)，构成(cheng)《价(jia)(jia)(jia)格(ge)违法行为(wei)(wei)行政(zheng)处罚规定(ding)(ding)》第(di)(di)(di)六条第(di)(di)(di)一款(kuan)第(di)(di)(di)（三(san)(san)）项(xiang)所指的(de)“利用其他手段(duan)哄抬(tai)价(jia)(jia)(jia)格(ge)，推动(dong)商品价(jia)(jia)(jia)格(ge)过(guo)快、过(guo)高(gao)上涨的(de)”价(jia)(jia)(jia)格(ge)违法行为(wei)(wei)。
9月7日，市场(chang)监管总局对(dui)上述三家(jia)经销企(qi)业哄抬(tai)汽车芯片价格行为作出行政处罚(fa)，共处罚(fa)款250万元(yuan)。
二、深圳誉畅背后股东为亿咖通，估值超33亿美元
上海(hai)锲特于2008年成立，主要经营德州仪器、ADI、安森(sen)美、飞(fei)索半(ban)导体(ti)、意法半(ban)导体(ti)和恩智浦等品牌的产品。
上海诚胜成立于2006年，主(zhu)营业务为汽(qi)车电子。目前其业务重(zhong)心已从传(chuan)统的汽(qi)车电子扩展至新能源、节能减排等环保应用领(ling)域。
根据官网(wang)信息(xi)，上海诚(cheng)(cheng)胜和半导体器(qi)(qi)件商合作(zuo)，针对本(ben)地化需求进行(xing)技术开发，其(qi)IC产品主要可分为传(chuan)感器(qi)(qi)信号处理IC、电机驱动IC、电源芯(xin)片、接口芯(xin)片等4类。此外，上海诚(cheng)(cheng)胜实业(ye)有限公(gong)司还提供氛围灯(deng)、雨量传(chuan)感器(qi)(qi)、手势控制、倒车雷达、冷却风扇等应用方案(an)。
▲上海(hai)诚胜(sheng)产品应用方案（来源：上海(hai)诚胜(sheng)官(guan)网）
相比此前两家经(jing)销(xiao)企业，深圳誉畅的背(bei)景更加(jia)复杂。
深圳(zhen)誉(yu)畅成(cheng)立于2018年，其经营范围包括电子(zi)元器件、集(ji)成(cheng)电路、光电产(chan)品、半导(dao)体等。该(gai)公(gong)司(si)由湖北东(dong)峻汽(qi)车(che)电子(zi)科技有限(xian)公(gong)司(si)100%控股。东(dong)峻汽(qi)车(che)电子(zi)是由东(dong)峻实(shi)业集(ji)团与(yu)浙江吉利集(ji)团旗下亿咖(ka)通共同出资组建(jian)。
爱企查信息(xi)显示，东峻实业(ye)集(ji)团和(he)亿咖通(tong)分别持有东峻汽车(che)电子49%和(he)51%的(de)股(gu)份。亿咖通(tong)则在2016年(nian)由吉利集(ji)团董(dong)事长李书福(fu)和(he)沈子瑜(yu)共同(tong)创(chuang)立，李书福(fu)占股(gu)比例为70%。
▲深圳市誉畅(chang)科技有限公司股(gu)权(quan)结构图（来源(yuan)：爱企(qi)查）
亿咖通的主营业(ye)务包括车载芯(xin)片(pian)、智(zhi)能座舱、智(zhi)能驾驶、高精度地图(tu)、大(da)数据及车联网云平台等，2020年和2021年分(fen)别(bie)获得了(le)来自百度、海纳亚洲创(chuang)投基金(jin)和中国(guo)国(guo)有资(zi)本风险投资(zi)基金(jin)会、长(zhang)江经开车联网产(chan)业(ye)基金(jin)的战略投资(zi)。
吉利集团9月7日发布公告称，同意认购亿咖通发行的432万(wan)B系列优先(xian)股(gu)(gu)，每股(gu)(gu)价值(zhi)11.57美(mei)元，现金(jin)价值(zhi)约(yue)5000万(wan)美(mei)元（约(yue)合3.2亿人(ren)民币）。根据文件，432万(wan)B系列优先(xian)股(gu)(gu)相当于亿咖通总股(gu)(gu)本的1.51%，即本次交易中亿咖通估值(zhi)超过(guo)33亿美(mei)元（约(yue)合人(ren)民币212亿元）。
▲吉利集团认购亿咖通(tong)股份公告（来(lai)源：港交所公告）
《每日经(jing)济新闻》记者已(yi)采访(fang)吉利集(ji)团相关人士，其回复称：“浙(zhe)江(jiang)吉利控(kong)股集(ji)团有(you)限(xian)公司(si)与深(shen)圳市誉畅科技有(you)限(xian)公司(si)无(wu)投(tou)资关系。
三、自主定价不等于随意定价，应考虑生存经营成本
市场监(jian)管总局在(zai)《汽车芯片案件(jian)答记者问》中(zhong)提到今年以来，中(zhong)国大宗商品价格(ge)持续大幅上(shang)涨，对下(xia)游(you)企(qi)业(ye)，特别是中(zhong)小微企(qi)业(ye)和个(ge)体(ti)工商户影响较大。
在市场监管总局的调研中发现，一些企业将自主定价等同于随意定价。对实行市场调节价的商品，经营者可以依据生产经营成本和市场供求状况制定价格，但不能仅强调市场供求，不考虑生产经营成本。企业(ye)要遵(zun)循公平、合法和(he)诚实信用的定价原则(ze)，合理定价。
事实上，市(shi)场监管总(zong)局针对哄抬芯片价格(ge)的调查(cha)早有迹象。8月初，央视财经(jing)就发布热(re)评称(cheng)，“缺芯”不是“炒(chao)芯”的理(li)由，报道了市(shi)场监管总(zong)局对经(jing)销企业的立(li)案调查(cha)，告(gao)诫“炒(chao)芯”者(zhe)应悬(xuan)崖勒(le)马(ma)。
此前(qian)，富满电子和(he)蓝普(pu)视讯也因为芯片涨价(jia)(jia)(jia)问题而(er)互相(xiang)指责，引(yin)起了行业关注。本(ben)次，3家经(jing)销(xiao)商利用汽车(che)芯片供需失衡(heng)，大幅加价(jia)(jia)(jia)销(xiao)售汽车(che)芯片，远超正常(chang)价(jia)(jia)(jia)格上涨水平。下游汽车(che)零配件企业因无芯片可用，面临断供违约赔偿的(de)风险，不得不接受经(jing)销(xiao)商的(de)高额报价(jia)(jia)(jia)。
市场(chang)监(jian)管总局评(ping)论称，经销(xiao)商这种大幅加价行为，不仅不能(neng)增(zeng)加产品供应，缓解供需(xu)矛盾；反(fan)而制(zhi)(zhi)造(zao)紧张情绪，致使零配件制(zhi)(zhi)造(zao)商、车企等各环(huan)节恐慌性备货，进一步加剧了供需(xu)失衡(heng)，扰(rao)乱了市场(chang)价格秩序。
结语：经销商哄抬价格或威胁行业发展
自(zi)从(cong)2020年下半年以(yi)来，汽车(che)芯(xin)片(pian)短缺问题一(yi)直(zhi)难以(yi)得(de)到解(jie)决，福特、通用(yong)、大众、丰田等(deng)车(che)企(qi)已多次(ci)宣布工(gong)厂(chang)停(ting)产，打击(ji)了一(yi)些国(guo)家的(de)经(jing)济恢复。此前，日本、德国(guo)官员都曾就汽车(che)芯(xin)片(pian)短缺问题与台积(ji)电(dian)等(deng)厂(chang)商进(jin)(jin)行过交流。近(jin)期，马来西亚(ya)等(deng)东(dong)南亚(ya)国(guo)家受到新一(yi)轮疫情(qing)冲击(ji)，很(hen)多封测工(gong)厂(chang)、汽车(che)电(dian)子制造厂(chang)面临(lin)停(ting)工(gong)、减产，进(jin)(jin)一(yi)步加(jia)剧了市场恐慌情(qing)绪(xu)。
工信部(bu)新闻发言人田玉(yu)龙今日称，芯片供应链紧张的问(wen)题(ti)还要存(cun)在一段时间，工信部(bu)也(ye)将通过扶持(chi)芯片企业、加快转型升(sheng)级和开放合作等措施，提升(sheng)汽车芯片供应能(neng)力，使行业平稳发展。
在(zai)当前局(ju)势(shi)下，芯片(pian)经销企业在(zai)能(neng)(neng)够获得稳定采购价格(ge)时(shi)，大幅加价销售(shou)汽车(che)芯片(pian)，加剧供需失衡，造成了(le)(le)零部(bu)件(jian)制造商与车(che)企的(de)恐(kong)慌性备货。这种行为一(yi)(yi)方面(mian)影(ying)响(xiang)了(le)(le)零部(bu)件(jian)制造商和车(che)企的(de)利益(yi)，另一(yi)(yi)方面(mian)也让芯片(pian)厂商无法(fa)准确判断(duan)市场(chang)需求，可能(neng)(neng)会在(zai)未来出现产能(neng)(neng)过剩(sheng)的(de)情况(kuang)，对行业发展(zhan)造成不利影(ying)响(xiang)。
