车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛 

8月22日(ri)，国内(nei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)网联(lian)汽(qi)车(che)的年度大(da)会(hui)——第(di)三届全球智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)车(che)前(qian)沿峰会(hui)（GIV2020）在(zai)(zai)广(guang)州举行(xing)(xing)。本届大(da)会(hui)以“提速汽(qi)车(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化，打造(zao)产(chan)业(ye)新引擎”为(wei)主(zhu)题。数十(shi)位行(xing)(xing)业(ye)代表、专家齐聚在(zai)(zai)此，围绕汽(qi)车(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化、产(chan)业(ye)化、车(che)路协同(tong)、自动驾(jia)驶等行(xing)(xing)业(ye)热点话题进行(xing)(xing)分享、讨论(lun)。

小马智行（广州）总(zong)经理莫璐怡(yi)在其主题演讲中表示，智能和(he)电动汽车将会是汽车未来的(de)一种形态已逐(zhu)渐成为行业(ye)共识(shi)。自动驾驶(shi)系统赋予汽车以眼睛、手脚和(he)大脑，从而为实(shi)现汽车智能化奠定了(le)基础。同时她(ta)也强调自动驾驶(shi)是一个基于实(shi)践与大数据的(de)创(chuang)新性问(wen)题，需要进行真(zhen)实(shi)的(de)道(dao)路测试。

高(gao)峰(feng)论(lun)坛之后，莫璐怡和(he)小马智行新闻发言人张海(hai)洲(zhou)还接(jie)受了车东西等媒体的(de)专访，对小马智行发展现状做(zuo)了介绍，并(bing)就自动驾(jia)驶盈利、车路协同自动驾(jia)驶等问题分享了自己(ji)的(de)观点。

1、自有车辆已超过100台 

在(zai)(zai)公(gong)司(si)发(fa)展(zhan)现状方(fang)面(mian)，莫璐怡(yi)表示(shi)，小马智(zhi)行现在(zai)(zai)在(zai)(zai)中(zhong)美两地(di)拥(yong)有的(de)自动(dong)驾驶汽车(che)已(yi)超(chao)过100台。今年，小马智(zhi)行还会继续扩(kuo)大整个自动(dong)驾驶车(che)队的(de)规模。“在(zai)(zai)适当(dang)的(de)时候我们会公(gong)布(bu)新一轮的(de)进展(zhan)。”她(ta)在(zai)(zai)采访中(zhong)说(shuo)道。

除了车队(dui)规(gui)模(mo)，莫璐怡也对(dui)小马智行的(de)团(tuan)队(dui)结构做了介绍。在(zai)软(ruan)件(jian)团(tuan)队(dui)方(fang)面，感知和行为预测(ce)、决策规(gui)划及(ji)控制、高精度(du)定位、基础架构和数据处理(li)等方(fang)向(xiang)，是聚集软(ruan)件(jian)人(ren)才最多的(de)地方(fang)。在(zai)硬件(jian)方(fang)面，车辆线(xian)控技术(shu)研究、机械设计(ji)、电子电气、系(xi)统集成(cheng)等属于聚集人(ren)才较(jiao)多的(de)方(fang)向(xiang)。技术(shu)团(tuan)队(dui)之外，小马智行还有优秀(xiu)的(de)商业、市场团(tuan)队(dui)为整个(ge)公司向(xiang)前发展提供支持。

2、自动驾驶盈利？需先达到无人化、规模化两大目标

谈及到(dao)robotaxi何(he)时可以(yi)实(shi)现(xian)盈利(li)的话题(ti)，莫(mo)璐怡首(shou)先(xian)表示，robotaxi是自(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶技(ji)(ji)术的其中(zhong)一(yi)大应用(yong)场景(jing)。当前，自(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶技(ji)(ji)术正(zheng)处于飞速发(fa)展中(zhong)，要(yao)通过(guo)自(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶技(ji)(ji)术在(zai)各(ge)种不(bu)同应用(yong)场景(jing)下获得(de)一(yi)个(ge)巨大商业盈利(li)，要(yao)先(xian)满足两个(ge)前提(ti)：一(yi)个(ge)是无人(ren)化(hua)、另外一(yi)个(ge)就是规模化(hua)。

无(wu)人化指(zhi)的是在(zai)技术上，已经能(neng)够安(an)全地将(jiang)驾驶(shi)员从汽(qi)车上拿掉(diao)。规模化指(zhi)的是并非在(zai)一两个城(cheng)市、部署几辆车，而是有能(neng)力在(zai)几十个、几百(bai)个甚至更多(duo)的城(cheng)市推出搭(da)载了自动驾驶(shi)解决方案(an)的汽(qi)车。

最后(hou)(hou)，她也强调，要(yao)达到无人化、规模化，这(zhei)背(bei)后(hou)(hou)还有(you)非常重要(yao)的一(yi)(yi)个关键点(dian)，即满足安全性。“小(xiao)马智行做自动(dong)驾驶的过程中(zhong)，安全从来都是我们首要(yao)考虑的一(yi)(yi)点(dian)。”莫璐(lu)怡(yi)在采访中(zhong)说道。

3、如果单车智能是士兵，那么车路协同就是指挥官

伴随自动驾(jia)驶、智能交通(tong)、通(tong)信等领域不断发展，车(che)路(lu)(lu)协同可赋能自动驾(jia)驶、加快自动驾(jia)驶落地已经成(cheng)为一(yi)种行业共识(shi)。那么，就自动驾(jia)驶而(er)言，小马智行是如何看(kan)待单车(che)智能和车(che)路(lu)(lu)协同这两种路(lu)(lu)线的(de)呢？

莫(mo)璐怡(yi)用了一(yi)(yi)个(ge)(ge)比(bi)喻(yu)，来(lai)描述(shu)单(dan)车(che)(che)智能与(yu)车(che)(che)路协(xie)同之间的关系(xi)。在她看来(lai)，如果将自动驾驶(shi)汽(qi)车(che)(che)比(bi)喻(yu)成一(yi)(yi)个(ge)(ge)军队(dui)，那(nei)么单(dan)车(che)(che)智能就可以认为是这(zhei)个(ge)(ge)军队(dui)里面(mian)的每一(yi)(yi)个(ge)(ge)士兵，而车(che)(che)路协(xie)同则更像(xiang)是这(zhei)支军队(dui)的指挥官。

提高单(dan)车智(zhi)能的能力，就是说希望一(yi)支军(jun)(jun)队(dui)中每个(ge)士(shi)兵(bing)(bing)的单(dan)兵(bing)(bing)作战能力都足够强大(da)，可以(yi)应(ying)对、处理不同的情况(kuang)。车路(lu)协同作为军(jun)(jun)队(dui)的指挥(hui)官，不是去指挥(hui)一(yi)两个(ge)士(shi)兵(bing)(bing)，而是将(jiang)整个(ge)军(jun)(jun)队(dui)协调(diao)在一(yi)起(qi)、有(you)机(ji)结合(he)。整体(ti)而言(yan)，莫璐(lu)怡认为单(dan)车智(zhi)能和车路(lu)协同应(ying)该(gai)是一(yi)个(ge)相(xiang)互促进的关(guan)系。

从实际表现(xian)来(lai)说，车路协(xie)同(tong)确实会为(wei)整个自动驾驶带来(lai)一些额外(wai)的(de)利益。莫璐怡表示，智(zhi)慧红绿灯和智(zhi)慧交通标识(shi)是当(dang)前车路协(xie)同(tong)的(de)一个典(dian)型应(ying)用场(chang)景，这(zhei)样(yang)的(de)一种应(ying)用能够(gou)为(wei)自动驾驶汽车提供超视距(ju)信息(xi)，而提前获知某些信息(xi)也可以为(wei)整个自动驾驶系(xi)统的(de)决策规(gui)划提供帮助(zhu)。

不过她也强(qiang)调(diao)，单车智(zhi)能(neng)还是小马智(zhi)行目前最为关注的(de)(de)一点(dian)，在(zai)努力提升单车技术(shu)能(neng)力的(de)(de)同(tong)时，小马智(zhi)行也会考虑其(qi)他不同(tong)的(de)(de)信(xin)息来源，车路协同(tong)正是这其(qi)中的(de)(de)一个方向。