车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西9月(yue)4日消息，昨晚，通用(yong)汽车（以(yi)下简称(cheng)“通用(yong)”）宣布，通用(yong)和(he)本田汽车（以(yi)下简称(cheng)“本田”）已签署谅解(jie)备忘录(lu)，双方(fang)将(jiang)在北美地区(qu)组建汽车业务(wu)联盟。
双(shuang)方(fang)合作内容(rong)涉及采购、研发、车(che)联(lian)网(wang)等领域，并(bing)以(yi)实现共享整车(che)平台以(yi)及与平台匹配的电驱(qu)动系(xi)统和内燃(ran)机驱(qu)动系(xi)统为(wei)目标(biao)。同(tong)时，通用和本田将以(yi)联(lian)盟的形式为(wei)各自(zi)品牌(pai)开(kai)发车(che)型(xing)。
通用和本田(tian)打算立刻就联合开(kai)发展(zhan)开(kai)讨论，并(bing)计划在2021年初启动工程项目。双方公司(si)将(jiang)委(wei)派高层组建联合委(wei)员(yuan)会，领(ling)导联盟开(kai)展(zhan)各项工作(zuo)。
随(sui)着(zhe)智能化(hua)、电动化(hua)、共享化(hua)和网联化(hua)浪潮(chao)席(xi)卷传统(tong)汽(qi)车产业，即便是国际性的(de)大(da)型(xing)整车厂也需要主动谋求转型(xing)。
除了通用和本(ben)田，大众与福特、FCA（菲亚特克莱斯勒）与PSA也(ye)在积极谋(mou)求合(he)作，乃至合(he)并。对(dui)于(yu)大型(xing)传统汽车(che)制造(zao)商而言，这样做既可以结合(he)双方(fang)优(you)势(shi)资源，也(ye)能够在一定(ding)程度上(shang)节约成(cheng)本(ben)，实现资源优(you)化(hua)配置，让“好钢用在刀刃上(shang)”。
一、通用、本田拟在北美成立战略联盟
9月3日，通用(yong)与本田签署谅解(jie)备忘录，计划在北美地区组建汽车(che)(che)业(ye)务(wu)联(lian)盟(meng)。双(shuang)方将(jiang)以联(lian)盟(meng)的形(xing)式为(wei)各自的品牌开(kai)发(fa)车(che)(che)型，并(bing)在采购、研发(fa)、车(che)(che)联(lian)网服务(wu)等(deng)领域展(zhan)开(kai)合作，目标实现共(gong)享整车(che)(che)平台(tai)以及(ji)与平台(tai)匹配的电驱动(dong)系统和(he)内燃(ran)机驱动(dong)系统。
此(ci)次结盟将至少(shao)涉及以下合作内容(rong)、目标：
1、通过共享平台，提升规模与业绩
通(tong)用(yong)、本田的(de)(de)北美联盟将基于平台与驱(qu)动(dong)系统共享(xiang)、联合采购、潜在的(de)(de)生产效提升及其他方面的(de)(de)合作，“汇集通(tong)用(yong)汽车与本田汽车的(de)(de)先进技(ji)术并(bing)提升成本效率”，从(cong)而使(shi)两(liang)家车企(qi)能加大对(dui)前(qian)瞻及下一代技(ji)术的(de)(de)投(tou)资。
此外，双方还(hai)计划分(fen)摊研发与工(gong)程成本(ben)，联合(he)开(kai)发未来车型(xing)及(ji)驱动系(xi)统。
通用汽车(che)称，此举(ju)将显著提升效率、释放资(zi)本，从而支持双方各自对未来出行的(de)投资(zi)及(ji)其旗下(xia)品牌的(de)发展。
2、通过联合采购，提升规模与效率
两车企(qi)计划开(kai)展联合(he)采购，综合(he)双方的规模(mo)、见解及经(jing)验，进一步提升成本(ben)效率。这其中，又以(yi)原料采购、物流与本(ben)地化战略为(wei)重点(dian)。
3、推进技术研发落地，车联网方面继续合作
为适(shi)应消费趋势(shi)和监管(guan)要(yao)求的不(bu)断变化，通(tong)用、本田(tian)决定将共(gong)同推(tui)进(jin)前瞻(zhan)技(ji)术的研发以及落地。
其目标领域包括电子架构、高级驾驶辅助系统、车载信息娱乐、车联网、V2X车联万物技术。
2020年(nian)4月，通(tong)用联合(he)本(ben)田一(yi)同宣布，基(ji)于通(tong)用的(de)全球电动车(che)开发平台开发的(de)两(liang)款(kuan)本(ben)田纯(chun)电动车(che)将配备安(an)吉(ji)星安(an)防与(yu)互联功能，与(yu)HondaLink实现(xian)无缝整合(he)。现(xian)在，双方已决定(ding)在此次合(he)作基(ji)础(chu)上，再针对包括安(an)吉(ji)星和车(che)载(zai)信息娱(yu)乐在内的(de)车(che)联网服务，探索联合(he)开发。
对于此次(ci)“北(bei)美(mei)结盟”，通用(yong)汽车总(zong)裁马可·睿(rui)思(si)（Mark Reuss）表示，通过组建(jian)战略联盟，双方将优化资源配(pei)置，加速对未来出(chu)行(xing)的(de)投资。基于过去合(he)作(zuo)的(de)成功经验(yan)，双方将在产品开发方面发挥巨大的(de)协同效应。
本田汽车(che)执行副总裁仓石诚司（Seiji Kuraishi）认(ren)为，与通用汽车(che)结(jie)盟将使本田显著提升北美市(shi)场的成本效(xiao)率，从而(er)加大(da)对未来出行技术(shu)的投资。与此同时，他也强调，“联盟将汇集双方优势，审慎确定合作和独立的业务范围，建(jian)立双赢(ying)的伙伴关系，为消费(fei)者创造新的价值。在此基础上，本田汽车(che)将继续稳步前进，夯实现有业务，打造强大(da)的产品(pin)力、制造能力以及业务架构。”
最后，关于(yu)此次结盟后双方(fang)合(he)作的推进(jin)进(jin)度，官方(fang)表示(shi)，通(tong)用和本(ben)田将(jiang)立刻(ke)就(jiu)联(lian)合(he)开发展开讨论，并计(ji)划在2021年(nian)初启动工(gong)程项目。同时，双方(fang)公司(si)也将(jiang)委(wei)派高(gao)层(ceng)组建联(lian)合(he)委(wei)员会，领导(dao)联(lian)盟开展各项工(gong)作。
现阶(jie)段，通用和本田的在汽车市场的整体表现都不算太好(hao)。
2019年，通用(yong)共售(shou)(shou)出汽车771.79万辆，同(tong)(tong)比下滑8%。当年，通用(yong)的(de)净销(xiao)售(shou)(shou)收入同(tong)(tong)比下降了9.4%至(zhi)(zhi)1372.37亿(yi)(yi)(yi)美元(yuan)（约合(he)人(ren)(ren)民(min)币9389亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)），净利(li)润则同(tong)(tong)比下滑16.7%至(zhi)(zhi)66.67亿(yi)(yi)(yi)美元(yuan)（约合(he)人(ren)(ren)民(min)币456亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)）。
本田方面，2019财年(nian)（2019年(nian)4月(yue)~2020年(nian)3月(yue)），其汽车销量同比微增2.4%至532.3万(wan)(wan)辆。营业(ye)收入同比增长3.4%至15.89万(wan)(wan)亿日元(yuan)（约合(he)人民币(bi)10239亿元(yuan)），但(dan)归母净利(li)润较上财年(nian)大(da)幅减少，下跌42.4%至6013亿日元(yuan)（约合(he)人民币(bi)393亿元(yuan)）。
二、通用、本田此前已就电动化、自动驾驶展开合作
事(shi)实上，此次结盟并非通(tong)用、本(ben)田两大车(che)(che)企巨头第一(yi)次就汽(qi)车(che)(che)业务开(kai)展合作。2013年至(zhi)今(jin)，通(tong)用与本(ben)田的(de)合作内(nei)容已经涉及到燃料电(dian)(dian)池(chi)(chi)、纯电(dian)(dian)动汽(qi)车(che)(che)及电(dian)(dian)池(chi)(chi)、内(nei)燃机及电(dian)(dian)动车(che)(che)平台、共(gong)享化自动驾(jia)驶汽(qi)车(che)(che)等不同(tong)领域。
▲通用、本田(tian)合作大(da)事(shi)记（图源通用汽车）
早在(zai)2013年(nian)，通用和本(ben)田便宣布成立战略(lve)联(lian)盟，计(ji)划一同研发氢燃(ran)料电池技术。2017年(nian)，双方合资公(gong)司Fuel Cell System Manufacturing（FCSM）成立，该(gai)公(gong)司曾计(ji)划于2020年(nian)左右实现燃(ran)料电池系统的量产应用。
2018年，通(tong)用(yong)和本田的合(he)作领(ling)域扩展至(zhi)自动驾驶。
当年10月份，通用(yong)汽车联合其(qi)旗下自动驾(jia)驶子公司Cruise宣(xuan)布，“将携手本田共同推进自动驾(jia)驶技术大(da)规模商(shang)业化应用(yong)，重塑未来个人出行。”
在这(zhei)次(ci)合作中，本田直(zhi)接(jie)宣布将向(xiang)Cruise投(tou)资(zi)7.5亿(yi)美(mei)元(yuan)（约(yue)合人民(min)币51亿(yi)元(yuan)），并且未来12年还将再向(xiang)该项目投(tou)入约(yue)20亿(yi)美(mei)元(yuan)（约(yue)合人民(min)币136亿(yi)元(yuan)）。也就是说，Cruise将会从本田那里拿到27.5亿(yi)美(mei)元(yuan)（约(yue)合人民(min)币188亿(yi)元(yuan)）的投(tou)资(zi)。
大额的资本绑定，就(jiu)意味着双方将合力(li)开发自动驾驶(shi)汽车(che)。
两年后，本次合作的(de)第一(yi)个关键成果——名为Origin的(de)自动(dong)(dong)驾驶汽车亮(liang)相。其中(zhong)，通用(yong)(yong)负责(ze)了车辆的(de)基本设计和电动(dong)(dong)动(dong)(dong)力总成，本田(tian)设计了内(nei)部(bu)空间(jian)以提升利用(yong)(yong)效率，Cruise则提供了自己的(de)传感器、计算技术以及(ji)在自动(dong)(dong)驾驶方面的(de)经验。
▲Cruise完全(quan)无人驾驶汽车Origin（图(tu)源The Verge）
然后到了今年4月(yue)份，通(tong)(tong)用(yong)(yong)和本田(tian)的(de)合作进一步加深。双方达(da)成协议，将基于通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽车Ultium电池和新(xin)一代模(mo)块化(hua)全球电动车平台，联合开发两款全新(xin)本田(tian)纯电动车型。新(xin)车型计划在通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽车北美(mei)的(de)工厂生产(chan)，并(bing)预(yu)计2024款将在本田(tian)的(de)美(mei)国与加拿大市场上(shang)销售。
值得注意的(de)(de)是，在这(zhei)两款车型(xing)上(shang)，通用汽(qi)(qi)车的(de)(de)安吉星服(fu)务(wu)将与(yu)本田的(de)(de)HondaLink实现无缝整合(he)。同时本田还将引入通用汽(qi)(qi)车的(de)(de)高级自动驾(jia)驶(shi)辅(fu)助功(gong)能(neng)。
三、国际大车企结盟时代来临？！
传统汽(qi)车(che)产(chan)业正经历百(bai)年未遇之大(da)变革(ge)。面(mian)对(dui)转型(xing)，大(da)型(xing)汽(qi)车(che)制造商既需要探索新的技术出(chu)路，也需要在(zai)这个过(guo)程中找到(dao)办法(fa)降低(di)成(cheng)本、提(ti)高效率(lv)，以储(chu)备更多(duo)筹码用到(dao)真(zhen)正的“刀刃上”。
通(tong)用和(he)本(ben)田组(zu)建(jian)“北美联盟(meng)”，也不是第一桩(zhuang)国际大型车(che)企结盟(meng)事件。
2019年7月12日，时任大众集团CEO迪斯、福特CEO韩凯特共同宣布，两家车企将在电动汽车、自动驾驶领域深化合作。
在当天晚上(shang)8点(dian)的(de)(de)新闻发(fa)布会(hui)上(shang)，韩凯特表示，福特会(hui)成为(wei)首个使用(yong)大众集团模(mo)块化纯电MEB平(ping)台的(de)(de)车企，同时(shi)该公司将在2023年面向欧洲(zhou)市场推出至少(shao)一款纯电车型(xing)，在随后的(de)(de)六年里，福特计划在欧洲(zhou)的(de)(de)电动(dong)汽(qi)车销(xiao)量将达(da)到60万辆。
与此同时(shi)，大(da)众集(ji)团(tuan)CEO斯也宣(xuan)布(bu)了(le)一个重(zhong)磅消息：大(da)众将向Argo.AI投资26亿(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)（约合人(ren)民(min)币(bi)(bi)177亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)）。其中10亿(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)（约合人(ren)民(min)币(bi)(bi)68亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)）以现金的方式结算，剩(sheng)下(xia)(xia)16亿(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)则为大(da)众旗下(xia)(xia)价值16亿(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)（约合人(ren)民(min)币(bi)(bi)109亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)）的自动驾驶公司AID。
此(ci)外大众和福特也强(qiang)调了双方在中型皮卡(ka)、商(shang)用车上面的项(xiang)目合作。
相较于通用和本田、大众和福特还停留在深度合作的层面，FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）和PSA这两家车企的决定是进行“全面合并”。
2019年12月，FCA和PSA已(yi)签署双(shuang)方拟以 50:50 的(de)股比实现两家企业全面合并(bing)的(de)联合协(xie)议。
在其看来，合(he)并(bing)后将结合(he)双方广泛且日增的(de)(de)能(neng)力，更好地应(ying)对(dui)塑造可持(chi)续(xu)出行新(xin)时代(dai)的(de)(de)挑战。值得注(zhu)意的(de)(de)是，合(he)并(bing)后的(de)(de)新(xin)公(gong)司也将利用“更大范围的(de)(de)投资效率(lv)，开发创新(xin)的(de)(de)出行解决方案和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che)、自动驾驶和(he)车(che)联(lian)网的(de)(de)尖端(duan)技术。”
目(mu)前，FCA和PSA合并(bing)(bing)后的(de)(de)新(xin)公(gong)(gong)司名称已定（STELLΛNTIS）。按(an)照最新(xin)的(de)(de)官(guan)方(fang)公(gong)(gong)告，预计(ji)合并(bing)(bing)项目(mu)会在2021年(nian)第一(yi)季度内完(wan)成。在合并(bing)(bing)完(wan)成前，两家公(gong)(gong)司还需要(yao)走一(yi)些惯例流程，例如(ru)需要(yao)在各(ge)自的(de)(de)特别股东大会上(shang)得(de)到股东批(pi)准、通(tong)过相关(guan)的(de)(de)反垄断调查等。
当然，大车企结盟也并非可解百病的良药，即便是已经结盟了的车企也有可能半路“分手”。
雷(lei)诺(nuo)-日产(chan)-三菱(ling)联(lian)盟(meng)就曾发生内斗，卡洛斯·戈(ge)恩被捕事件的(de)(de)(de)余波至(zhi)今还在对(dui)这三家车企产(chan)生影(ying)响(xiang)。而奔(ben)驰和(he)宝马(ma)(ma)，也在牵手15个月后，叫停了联(lian)手研(yan)发下一(yi)代(dai)自(zi)动驾驶技(ji)术的(de)(de)(de)合作。彼时(shi)，奔(ben)驰和(he)宝马(ma)(ma)声称，双方一(yi)致同意，考虑建(jian)立建(jian)立共(gong)享技(ji)术平(ping)台所需的(de)(de)(de)费用，以及当前的(de)(de)(de)商业和(he)经济状况，当前并不是(shi)成功实施(shi)合作的(de)(de)(de)一(yi)个合适的(de)(de)(de)时(shi)机。
