车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车(che)东西8月19日消息，今天上午(wu)，国(guo)内(nei)自(zi)动驾驶公司元戎启行与吉(ji)利集团旗(qi)下的(de)出行公司曹操出行联合宣布(bu)，双方正合作在(zai)杭州展开自(zi)动驾驶车(che)辆测试。
元戎启行(xing)、曹操(cao)出行(xing)计划(hua)在今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，将杭州的自动(dong)驾(jia)驶(shi)车队扩大至10辆，并接入曹操(cao)出行(xing)APP。预(yu)计2021年(nian)(nian)，双(shuang)方将推出面(mian)向(xiang)公众(zhong)的自动(dong)驾(jia)驶(shi)网约(yue)车（即(ji)RoboTaxi，国内(nei)有无人(ren)出租车、自动(dong)驾(jia)驶(shi)网约(yue)车等多种称呼）试乘(cheng)服务；2022年(nian)(nian)亚运会期间，将部署数百辆自动(dong)驾(jia)驶(shi)网约(yue)车，为公众(zhong)提(ti)供出行(xing)服务。
▲元戎启行和曹操出行共同部署的自动驾(jia)驶(shi)测(ce)试汽车
这意(yi)味着继长沙(sha)、广州和上海之后，杭州也(ye)即将迎来(lai)自动驾驶网约车落(luo)地(di)。
同时(shi)，在(zai)车企(qi)争(zheng)相(xiang)转型出(chu)(chu)行(xing)(xing)服(fu)务(wu)商的当下，曹操出(chu)(chu)行(xing)(xing)的自(zi)动驾驶网约车服(fu)务(wu)已到(dao)部署前期，也在(zai)一(yi)定程度(du)上(shang)表明(ming)吉利在(zai)自(zi)动驾驶网约车领域(yu)跑在(zai)了(le)行(xing)(xing)业的前列。
车东西获悉这一消息后，第一时间与元戎启行取得联系，并对元戎启行副总裁刘念邱进行了独家专访。
采访中，刘念邱对此次与曹操出行合作的具体细节以及元戎启行的业务现状、发展路线、团队规模等情况做了更为详细的介绍。
一、计划2022年在杭州开放数百辆自动驾驶网约车
关于元(yuan)戎启(qi)行(xing)与(yu)曹操出(chu)行(xing)的(de)此(ci)次合作，刘念邱(qiu)表(biao)示，双(shuang)(shuang)方合作其(qi)实从今(jin)年(nian)年(nian)初就已经(jing)开始。疫情情况最紧张(zhang)的(de)一(yi)个(ge)月过去(qu)后(hou)，双(shuang)(shuang)方就开始在(zai)杭州(zhou)部署自(zi)动驾驶测试车辆(liang)(liang)，最开始部署了(le)一(yi)辆(liang)(liang)，后(hou)面增(zeng)加到了(le)三(san)辆(liang)(liang)。
这个过程中，元戎启行、曹操出行和吉利汽车均发挥了一定作用。同时，在合(he)作方式上相较于技术提供商(shang)和运营商(shang)间明确的(de)角(jiao)色分工(gong)，三者之间的(de)联(lian)系要更加深入。
本次合作(zuo)里，用于自(zi)动驾驶(shi)测试的吉利(li)几(ji)何A均由曹(cao)操(cao)出行提供。作(zuo)为网约(yue)车平台，曹(cao)操(cao)出行还贡(gong)献了自(zi)己在运营上积累起来的经验。
自动(dong)驾驶(shi)技(ji)术(shu)部分(fen)由(you)元戎启行(xing)负(fu)责(ze)，除提供(gong)传感器设备外，元戎启行(xing)也提供(gong)了其在自动(dong)驾驶(shi)及相关生产维护方面的技(ji)术(shu)经验(yan)。
从收(shou)益角度看，双方希望一起对自(zi)(zi)动(dong)驾驶网约车市场进行探索、打(da)磨产(chan)品和服(fu)务(wu)形(xing)态。 包括(kuo)乘(cheng)客(ke)乘(cheng)车体验(yan)、自(zi)(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车管理端平台与车辆本身的(de)交互、乘(cheng)客(ke)与自(zi)(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车的(de)交互等(deng)在内的(de)系统工程(cheng)，都属(shu)于(yu)合作(zuo)双方希望突破的(de)部分。
此(ci)外(wai)，吉利汽车在车辆本身，自(zi)动驾驶软硬件与车辆的整合方(fang)面提供了(le)支持。
▲元戎(rong)启行、曹操出(chu)行共同(tong)部署的自(zi)动驾驶测试车
现阶段，元戎启行和曹操出行在杭州共有5辆自动驾驶测试车，车型均为后装的吉利几何A。除测试外，这5辆车现在还进行着曹操出行APP的接入工作。
值得注意的是，元戎(rong)启行这一(yi)次(ci)为几何A定(ding)制了一(yi)套新的L4级(ji)自动驾驶(shi)传感器套件(jian)解决方案(an)，即DeepRoute-Sense Ⅱ。
DeepRoute-Sense Ⅱ将7颗摄像头全部嵌入车顶盒内部。除车辆顶部的三颗激光雷达，车辆前端还安装了一颗固态激光雷达。据悉，该方案两侧的激光雷达，最小可探测距离为0.1米。元戎启行表示这套方案的成本有望在今年降低至25万元左右。
▲DeepRoute-Sense Ⅱ激光雷(lei)达覆盖范围示意图(tu)
元戎启行和曹操出行在杭州部署的自动驾驶汽车的车队规模将继续扩大。
到今年(nian)年(nian)底(di)，双方合作的自(zi)动驾驶(shi)车(che)队数量将(jiang)(jiang)扩大到10辆，并接入曹操出行(xing)APP。这10辆自(zi)动驾驶(shi)测试车(che)都将(jiang)(jiang)基(ji)于几何(he)A进行(xing)改装。
2021年，双方预计可提供面向公众的自动驾驶试(shi)乘(cheng)服务(wu)，并在(zai)2022年亚运会(hui)举(ju)办(ban)期间，将(jiang)车(che)队规模(mo)扩大到(dao)数百辆的级别(bie)。
刘念邱表示，到了2022年这个时间点，具体使用的车型可能会根据情况再定，换句话说届时可能会采取除吉利几何A以外的其他车型。另一方面，所使用的自动驾驶汽车很大程度上依然会以后装为主。
对(dui)此，刘(liu)念邱强调，这里(li)采用后(hou)装的(de)主要原因其实有两(liang)点，一是前(qian)装车型需要的(de)验证周期(qi)相对(dui)是比较长(zhang)的(de)；二是借助(zhu)于定制的(de)DeepRoute-Sense Ⅱ解决方(fang)案(an)，自动(dong)驾(jia)驶软硬件系(xi)统和车辆本身的(de)集成化程度已(yi)经(jing)达到(dao)了较高水平。
“（元戎启行(xing)）整体(ti)的生(sheng)产标定、维(wei)护流(liu)程都是非常标准(zhun)化和(he)规(gui)范(fan)化的，所以从这个(ge)角度说，我(wo)们也支持(chi)大规(gui)模(mo)的车队部署(shu)。”刘念邱说道(dao)。
至于元戎启行与曹操出行是否会(hui)一起(qi)在(zai)除杭(hang)州以外的其他城市(shi)部署自动(dong)驾驶网约车(che)，他表示(shi)不排除这种可能。
二、聚焦L4级自动驾驶网约车后，也会搞商用车
2019年2月，元戎启行（深圳元戎启行科技有限公司）正式成立。当前，该公司的商业模式可分为两个部分。
一是以自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)网约(yue)车为(wei)主线，确保公司在整(zheng)个L4级自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)技术(shu)上(shang)的优势(shi)。这方面主要的合作对象包括出行(xing)平台、车企等。
二是当(dang)L4级自动驾驶技术模块成(cheng)熟、产品化后，元戎启行也会在(zai)商用车板块进(jin)行一些合作(zuo)。在(zai)类(lei)似于(yu)码(ma)头、港口的集(ji)卡以(yi)及(ji)城市内物流方面(mian)，展开经营(ying)合作(zuo)。
“但总体来说，其实都还是在L4级自动驾驶的这个范畴内。因为我们认为，我们这套技术的最大价值其实还是在为运营端提供服务上面。”刘念邱表示。换言之，包括L2、L3在(zai)内(nei)的低等级(ji)(ji)自(zi)动驾驶技术暂时并不(bu)在(zai)元戎启行(xing)的运营范围里(li)，其业(ye)务(wu)聚焦(jiao)在(zai)L4级(ji)(ji)高等级(ji)(ji)自(zi)动驾驶上面。
整体上，元(yuan)戎启行(xing)倾向于采(cai)用(yong)轻资(zi)产的运(yun)营方式(shi)，也就是(shi)通过与车(che)企(qi)、出行(xing)平(ping)台、物流公司合作(zuo)，实现自(zi)己的自(zi)动驾(jia)驶(shi)技术(shu)落地。
那么，在L4级乘用车和商用车业务上，元戎启行现在有哪些部署？其最新进展如何？
据刘念邱介绍，在L4级乘用车方面，元戎启行在国内和海外均有合作在推进。国内，其目前主要的合作伙伴是东风汽车、曹操出行。
元戎(rong)启行正与东(dong)风汽车共同在(zai)湖北推进自(zi)动驾驶网约车项目，目前已经有一个(ge)由20辆车组成的小型自(zi)动驾驶车队在(zai)此进行内部载人测(ce)试(shi)。
国(guo)外(wai)，该公(gong)司已和(he)日本(ben)的Tier1 Macnica建立合作(zuo)关系。“Macnica相当于是(shi)我们(men)的一(yi)个海(hai)外(wai)代理(li)商。他(ta)们(men)现在(zai)也(ye)在(zai)帮我们(men)推(tui)进(jin)在(zai)日本(ben)及全球(qiu)其他(ta)地方的一(yi)些与(yu)自(zi)动驾(jia)驶网约车(che)相关的业务(wu)。”刘念邱表示。
在商(shang)(shang)用车(che)(che)业务上，该公司与东风(feng)(feng)商(shang)(shang)用车(che)(che)建立(li)了合(he)作关系。今年，元戎启行和(he)东风(feng)(feng)商(shang)(shang)用车(che)(che)等合(he)作伙伴共同打造的5G无人(ren)集(ji)卡在厦门(men)远海(hai)集(ji)装(zhuang)箱码(ma)头亮相。
▲5月，无人集卡亮相厦门远海集装箱码头
刘(liu)念邱表示，接(jie)下来还(hai)将(jiang)和(he)东(dong)风商用车聚焦码头场景(jing)，并继(ji)续(xu)扩(kuo)大车辆规模(mo)，“同时这方(fang)面也是以(yi)前装的方(fang)式进行产品(pin)化(hua)和(he)落地的。”他(ta)强调道。
除此之外，元戎(rong)启行(xing)还有一些(xie)合作在推进(jin)当中，涉(she)及车企、Tier1、出(chu)行(xing)公司和物流企业，不过(guo)这些(xie)合作伙(huo)伴和具体的(de)合作项目(mu)，刘念邱(qiu)表示暂时还不方(fang)便透露。
三、现设两个研发中心 200人的团队里80%都是研发
具(ju)体业(ye)务之(zhi)外(wai)，元戎启(qi)行成立一年多后，其(qi)在公(gong)司(si)(si)发展(zhan)方面(mian)又有(you)哪些进展(zhan)？该公(gong)司(si)(si)今年的规划是怎样的？
刘念(nian)邱向车东西表示，元戎(rong)启行团队共有200人(ren)左右(you)，其中研发(fa)人(ren)员比例达到80%。另外20%的员工负责与公司(si)运(yun)营相关的一些(xie)工作。
目前(qian)，元戎启行(xing)的研发中心(xin)主要是在(zai)深圳。此外，在(zai)北京也设(she)有一个研发中心(xin)，主要负责模拟器等一些相关工作。
从车(che)队规模(mo)看，元(yuan)戎启行自有车(che)辆(liang)数(shu)为(wei)十几辆(liang)。刘念(nian)邱表示，由于(yu)公司是走轻资(zi)产模(mo)式，所以自有车(che)辆(liang)主要是用于(yu)测试使用。而即(ji)便(bian)是这个数(shu)量也(ye)会根据情况(kuang)，进一步(bu)增(zeng)长。
在(zai)路(lu)测(ce)方面，元戎启行目(mu)前已在(zai)杭州、深圳(zhen)、武汉三地展开(kai)道路(lu)测(ce)试(shi)。包括自有车辆在(zai)内，测(ce)试(shi)用的(de)自动驾驶汽车共有几十(shi)辆。从2019年公(gong)(gong)司正式成立(li)至今，其仿真(zhen)测(ce)试(shi)里(li)(li)程已达到数百万公(gong)(gong)里(li)(li)，积累的(de)真(zhen)实道路(lu)测(ce)试(shi)里(li)(li)程已有数十(shi)万公(gong)(gong)里(li)(li)。
今年7月(yue)，元(yuan)戎启行和武汉(han)经济技术开(kai)发区(qu)签署战略(lve)合作(zuo)协议，计(ji)划在武汉(han)建(jian)(jian)设生产基(ji)地，研发测(ce)试中(zhong)(zhong)心、运(yun)营中(zhong)(zhong)心，并组建(jian)(jian)技术团队。当(dang)前(qian)，这些(xie)工作(zuo)正在推进当(dang)中(zhong)(zhong)，据(ju)刘(liu)念邱介绍，其中(zhong)(zhong)的(de)生产基(ji)地未来将会负责自动驾驶汽车(che)整车(che)装配工作(zuo)。
谈及融(rong)资情况，他(ta)表示公(gong)司(si)正在进行新一轮融(rong)资，融(rong)资完成之后会再(zai)向大家(jia)公(gong)布。
至于今年(nian)(nian)是否会有新的技术(shu)或自动驾驶产品推出，刘念邱(qiu)告诉车东西，今年(nian)(nian)暂时没有独立(li)发布新产品的计划，“今年(nian)(nian)的重点还是把(ba)产品打磨(mo)的更好(hao)。”
采访最(zui)后，刘念(nian)邱也分享了他对于(yu)5G自动驾(jia)驶(shi)的(de)(de)看(kan)法。当前，将5G技术应用于(yu)自动驾(jia)驶(shi)已(yi)经成为一(yi)个热门(men)话题，但是(shi)对于(yu)其中具体方案的(de)(de)质疑(yi)声也有不(bu)少。
在刘念邱(qiu)看来，5G技术对(dui)于(yu)整个自动驾(jia)驶行(xing)业(ye)来说是有很多促进(jin)作用(yong)的(de)。
刘念(nian)邱认为，使用5G技术对自(zi)动驾驶(shi)汽(qi)车(che)进行远程监管的方案，首(shou)先强(qiang)调的是(shi)(shi)“监督”，也就是(shi)(shi)在汽(qi)车(che)行驶(shi)过(guo)程中，可以(yi)通过(guo)5G远程了(le)解(jie)到车(che)辆的各种情(qing)况。其次才(cai)是(shi)(shi)接管。实际上在自(zi)动驾驶(shi)系(xi)统(tong)设(she)计(ji)的过(guo)程中，突发(fa)情(qing)况（如紧急刹车(che)和紧急避(bi)让）需(xu)要(yao)的紧急接管对应的主要(yao)是(shi)(shi)系(xi)统(tong)本(ben)身，也就是(shi)(shi)由系(xi)统(tong)自(zi)己去处理。
换言之，5G远程(cheng)监管(guan)(guan)更(geng)多的是用来处(chu)理需(xu)要非(fei)紧急(ji)接(jie)管(guan)(guan)的情(qing)况(kuang)。例如，自动驾驶汽车一旁的车道线(xian)是实线(xian)，但前方又有(you)另(ling)一辆汽车长时间(jian)停着，这种情(qing)况(kuang)就可以通过(guo)远程(cheng)接(jie)管(guan)(guan)去处(chu)理。
而从这个角度看，5G远程监(jian)管对于去掉自动(dong)驾驶汽车上的安全员来(lai)说(shuo)，也可以提供一定帮助。
结语：自动驾驶竞争加速 创企还需“八仙过海，各显神通”
网约(yue)车(che)是(shi)L4级自动(dong)驾驶技术尝(chang)试应用最多，同时也是(shi)最被(bei)看好的场景之一。但不可忽视的是(shi)，相较于(yu)自动(dong)驾驶货运，自动(dong)驾驶网约(yue)车(che)的整体落地难(nan)度也更大(da)。
国内(nei)从去年开(kai)始，已(yi)经(jing)掀起一股自(zi)动驾(jia)(jia)驶(shi)网约车落地潮。但关键是面向公众开(kai)放(fang)的自(zi)动驾(jia)(jia)驶(shi)网约车都还没有拿掉安全员，就更不必说盈利了。
在这种情况下元戎(rong)启行(xing)(xing)在自(zi)动驾驶网约(yue)车(che)的(de)(de)部署上才刚(gang)刚(gang)起步，其未(wei)来的(de)(de)发展(zhan)(zhan)道(dao)路(lu)依然挑战重重。除(chu)去行(xing)(xing)业发展(zhan)(zhan)本身的(de)(de)“老大难”问题（比(bi)如需要大量烧钱）以外，元戎(rong)启行(xing)(xing)的(de)(de)对手们(men)也(ye)在加(jia)快(kuai)自(zi)己打怪升级的(de)(de)脚步。
不过，倒也不必完全忧虑，至少在商业模(mo)式(shi)上，元戎启行(xing)聪明地绕开(kai)了重资(zi)产模(mo)式(shi)。专心(xin)打磨技术、找到好的(de)合作伙伴将成为元戎启行(xing)接下来谋(mou)生存的(de)核心(xin)武(wu)器。
