车东西（chedongxi）
文 | 小路
车(che)东西7月6日消(xiao)息，根据外(wai)媒AUTOCAR报(bao)道，奥迪(di)将在2024年(nian)推(tui)出纯(chun)(chun)电动新款旗舰轿(jiao)车(che)奥迪(di)A9 e-tron，该(gai)车(che)基于奥迪(di)Aicon概念(nian)车(che)打造，对(dui)标梅赛德斯-奔驰EQS和捷豹(bao)XJ纯(chun)(chun)电车(che)型(xing)。
▲奥(ao)迪A9 e-tron渲染图
奥(ao)迪A9 e-tron将(jiang)使用奥(ao)迪最(zui)新(xin)的动(dong)力总(zong)成(cheng)，搭载三台永磁异(yi)步(bu)电机(ji)，采用前一后二布局方式(shi)，普通版(ban)最(zui)大功(gong)率为313kW（约合426马力），运动(dong)版(ban)最(zui)大功(gong)率为360kW（约合490马力），均搭载95kWh动(dong)力电池包(bao)，该(gai)电池包(bao)采用液冷方式(shi)进行冷却(que)，NEDC续航达500公里。
在自动驾(jia)(jia)驶方面和(he)车(che)载科(ke)技方面，奥迪(di)A9 e-tron可实现L4级自动驾(jia)(jia)驶，还将具有5G通讯能(neng)力，以便支(zhi)持V2X功能(neng)（车(che)联网），并且支(zhi)持OTA升级。
外(wai)媒称(cheng)，奥迪A9 e-tron的(de)外(wai)形尺(chi)寸(cun)(cun)与(yu)(yu)现款奥迪A7（长(zhang)*宽*高(gao)：4976mm*1908mm*1405mm）相似，但(dan)因其采用(yong)了(le)电动动力总成，节省了(le)空间(jian)，其内(nei)部空间(jian)可与(yu)(yu)现款奥迪A8（外(wai)部尺(chi)寸(cun)(cun)长(zhang)*宽*高(gao)：5302mm*1945mm*1487mm）相媲美。
据了(le)解，奥迪(di)新任CEO Markus Duesmann已经为(wei)(wei)奥迪(di)A9 e-tron成立了(le)名(ming)为(wei)(wei)Artemis的专门研发团队。截止到(dao)2024年，奥迪(di)计(ji)划推出20款纯电动车型和10种插电混动车型，该计(ji)划的研发经费总额达370亿欧元（约(yue)合人(ren)民(min)币2944.8亿元），其中为(wei)(wei)奥迪(di)A9 e-tron预留了(le)120亿欧元（约(yue)合人(ren)民(min)币955亿元）的资(zi)金。
一、奥迪A9 e-tron将于2024年上市 对标奔驰EQS
根据外媒报道(dao)，奥(ao)迪将在2024年推出(chu)新旗舰轿车(che)奥(ao)迪A9 e-tron，该车(che)将采用奥(ao)迪的(de)最新的(de)动(dong)力总(zong)成、电池(chi)技(ji)术(shu)以(yi)及自动(dong)驾驶(shi)技(ji)术(shu)，将对标梅赛德斯-奔驰(chi)EQS和捷豹XJ纯电车(che)型。
据了解，除奥迪、奔驰和捷豹外，宝马也在(zai)研发纯电7系车(che)(che)型(xing)。这些车(che)(che)企都是想用自(zi)家的(de)(de)(de)旗舰车(che)(che)型(xing)证明自(zi)身在(zai)汽车(che)(che)电动领域的(de)(de)(de)研发实力，获得用户认可后，将会把旗舰车(che)(che)型(xing)所搭载的(de)(de)(de)技术(shu)推广至旗下其他(ta)车(che)(che)型(xing)。
▲宝马i7电动原(yuan)型车谍照
奥迪新任(ren)CEO Markus Duesmann的(de)(de)说法也证实了这一观点，他(ta)表示(shi)奥迪的(de)(de)研发团队将围(wei)绕奥迪旗舰车型(xing)开发更广(guang)泛的(de)(de)车辆技(ji)术生态系统。
在动力(li)方面，奥迪A9 e-tron搭载三台永(yong)磁(ci)异步电(dian)(dian)机(ji)，采用前一后二的布局方式(shi)，普通版最(zui)大(da)功(gong)率(lv)313kW（约合426马力(li)），运动性能版最(zui)大(da)功(gong)率(lv)360kW（约合490马力(li)）。另外，奥迪A9 e-tron搭载了95kWh的水(shui)冷(leng)电(dian)(dian)池包，NEDC续航里程达500公里。
奥迪(di)A9 e-tron的(de)充(chong)电(dian)(dian)速度(du)暂无具(ju)体数据(ju)(ju)，但奥迪(di)官方给出(chu)了它的(de)原型(xing)——Aicon概念(nian)车的(de)充(chong)电(dian)(dian)速度(du)数据(ju)(ju)，可(ke)在(zai)30分钟内(nei)补充(chong)80%的(de)电(dian)(dian)量。
相较于奔驰(chi)EQS 350kW（约合475马力）的最大功率和700公里的WLTP续航里程，奥(ao)迪A9 e-tron与(yu)奔驰(chi)EQS各有千(qian)秋。不过奔驰(chi)EQS可在(zai)20分钟内补充(chong)80%的电量，相较于Aicon 30分钟的充(chong)电时间，奔驰(chi)EQS在(zai)充(chong)电速度上领先一(yi)局。
在(zai)自(zi)动驾驶(shi)方(fang)面(mian)，奥(ao)迪A9 e-tron可(ke)实现L4级自(zi)动驾驶(shi)，还(hai)兼具5G通讯能力，以便(bian)支(zhi)持V2X功能，并且支(zhi)持OTA升级，而奔驰EQS仅支(zhi)持L3级自(zi)动驾驶(shi)。
▲奔驰EQS
在外形尺寸方(fang)面，奥迪(di)(di)A9 e-tron与现款(kuan)奥迪(di)(di)A7（长*宽(kuan)*高(gao)：4976mm*1908mm*1405mm）差别不大，但内部空间可与现款(kuan)奥迪(di)(di)A8（外部尺寸长*宽(kuan)*高(gao)：5302mm*1945mm*1478mm）相媲美。这是因(yin)为(wei)其采用了电(dian)动(dong)动(dong)力系统，节省了车(che)辆的空间。
截止到目(mu)前(qian)，奔(ben)驰(chi)尚未(wei)发布EQS车辆尺寸的具体数据。
综合奥(ao)迪A9 e-tron和奔驰EQS各项指标来看，奥(ao)迪A9 e-tron在(zai)自动驾(jia)驶方面领先于奔驰EQS，在(zai)续航里程和充电(dian)速度方面逊于奔驰EQS。
▲现款奥迪A7
二、奥迪A9e-tron基于概念车Aicon打造 后者发布于2017年
奥(ao)迪A9 e-tron基于Aicon概念车(che)打造，Aicon首次亮相于2017年法兰(lan)克福(fu)车(che)展，该(gai)车(che)搭载奥(ao)迪最新(xin)的AI技术，可(ke)实现(xian)L5级完全自动(dong)驾(jia)驶，无需驾(jia)驶员去观察(cha)路面情况。
Aicon搭(da)载了4台电(dian)(dian)机，每个电(dian)(dian)机负责驱动一(yi)个车轮，最(zui)大输出功率为260kW（约合354马力），最(zui)大扭矩550N·m。Aicon采用了800V高(gao)压充(chong)电(dian)(dian)系统，在(zai)30分钟内即可补充(chong)80%的电(dian)(dian)量(liang)，至于该(gai)车的电(dian)(dian)池包容(rong)量(liang)数据，奥(ao)迪暂未公开。
得益(yi)于复(fu)合材(cai)料打造的车身、能量回收(shou)系统(tong)和优秀(xiu)的气动外形设计，Aicon在单(dan)次充电后的续航里程可达700~800公(gong)里。
Aicon是一(yi)型四门4座车(che)辆，采(cai)用(yong)2+2的座舱布局，取(qu)消了(le)B柱，采(cai)用(yong)了(le)对(dui)开(kai)门设计。其车(che)身长(zhang)度(du)超过(guo)5.4米(mi)，宽度(du)超过(guo)2米(mi)，设计师最(zui)大(da)限度(du)的减少(shao)了(le)车(che)身线条，并且采(cai)用(yong)了(le)跑(pao)车(che)常用(yong)的整体轮廓前倾式设计。
▲奥迪Aicon概念(nian)车
Aicon内(nei)(nei)部(bu)4个座椅均可进(jin)行15度范围内(nei)(nei)的旋(xuan)转和(he)50厘(li)米范围内(nei)(nei)的高度调整，提高了乘坐舒(shu)适性(xing)，该车(che)还取消(xiao)了所有的物理(li)按(an)键和(he)仪表(biao)面(mian)板，车(che)内(nei)(nei)只(zhi)有融为一体的平面(mian)结(jie)构(gou)。
▲奥迪Aicon内饰
在(zai)灯(deng)光配置方(fang)面，Aicon继续发扬(yang)了“奥迪(di)灯(deng)厂”的名头，车(che)头两侧(ce)和车(che)尾都采用了全数字(zi)显示(shi)灯(deng)面，灯(deng)面由数百个三(san)角形(xing)像素区组成，可(ke)显示(shi)常(chang)规(gui)图形(xing)、动态图案和其他信息(xi)。
三、奥迪砸2900亿研发电动车 A9独占三分之一
据了(le)(le)解，奥迪已经(jing)为(wei)(wei)(wei)A9 e-tron准备了(le)(le)120亿欧元（约(yue)合人(ren)民币955亿元）的(de)研发资金，奥迪新任CEO Markus Duesmann还为(wei)(wei)(wei)该(gai)车型成立了(le)(le)名(ming)为(wei)(wei)(wei)Artemis的(de)专门研发团队(dui)。奥迪A9 e-tron研发项目在奥迪内部的(de)代号为(wei)(wei)(wei)E6。
外媒称，奥(ao)迪(di)为奥(ao)迪(di)A9 e-tron准备(bei)的(de)120亿(yi)欧元(yuan)（约合人民币(bi)955亿(yi)元(yuan)）仅为其电动(dong)(dong)车型研发(fa)(fa)经费的(de)一部分。奥(ao)迪(di)计划在2024年前推出20款(kuan)电动(dong)(dong)车型和10款(kuan)插(cha)电混动(dong)(dong)车型，该(gai)计划的(de)研发(fa)(fa)经费总额达370亿(yi)欧元(yuan)（约合人民币(bi)2944.8亿(yi)元(yuan)）。
Artemis研(yan)发团(tuan)队(dui)(dui)负责人为Alex Hitzinge，现年49岁，是(shi)(shi)一名德(de)国人，曾是(shi)(shi)F1红牛车队(dui)(dui)的工程师，也参加过赢得勒芒赛的保时捷919车型的研(yan)发工作。
▲Artemis研发(fa)团队负责人Alex Hitzinge
据悉，Artemis研发团(tuan)队将拥(yong)有最(zui)大(da)限度的自由，CEO Markus将保证该团(tuan)队不受公司官僚主义(yi)的影响，能(neng)够(gou)更加(jia)专注(zhu)地进行研发工(gong)作(zuo)，并(bing)且大(da)众旗(qi)下的任(ren)何技术和资源都可(ke)能(neng)被应用(yong)到A9 e-tron上。
从奥迪为奥迪A9 e-tron预留的研发(fa)经费占比和成(cheng)立的专门研发(fa)团队可以(yi)看出奥迪对该车型寄予的厚望。
事实也确实如此，Artemis研发团队是(shi)奥(ao)迪新(xin)任CEO Markus Duesmann振兴奥(ao)迪计划的核心。Markus期望使(shi)奥(ao)迪重新(xin)获得技(ji)术(shu)领导地位和较高的行(xing)业(ye)声誉。他曾公开表示，在前两任CEO的带(dai)领下(xia)，奥(ao)迪逐渐失去了(le)技(ji)术(shu)优(you)势和行(xing)业(ye)领先地位，甚至奥(ao)迪的声誉也因大众排放(fang)门事件(jian)而受到了(le)损(sun)伤。
结语：奥迪加速电动化转型 或再次成为行业领导者
电动(dong)汽(qi)车和自(zi)动(dong)驾驶技(ji)术在新冠肺炎(yan)疫情(qing)的(de)背景下(xia)的(de)巨大(da)优(you)势和市场需求得以凸显，各方(fang)势力你方(fang)唱罢我登场。
面对(dui)汽车行业的“颠覆者”特(te)斯(si)拉，同处欧洲的奥(ao)(ao)迪、奔驰和宝马车企三巨头(tou)在(zai)电动汽车领域都黯然(ran)失色，对(dui)于(yu)以(yi)汽车科(ke)技见长的奥(ao)(ao)迪公(gong)司来说自然(ran)不愿意(yi)看到自己在(zai)汽车科(ke)技方面被超越甚至被甩(shuai)开。
从(cong)奥(ao)(ao)迪(di)透露的(de)(de)电(dian)动(dong)车(che)(che)型发布计划(hua)和研发资金(jin)来看，奥(ao)(ao)迪(di)确实正(zheng)在加速自身的(de)(de)电(dian)动(dong)化方面(mian)的(de)(de)转型，奥(ao)(ao)迪(di)A9 e-tron不仅(jin)仅(jin)是(shi)梅赛德斯(si)-奔驰EQS车(che)(che)型的(de)(de)对标者(zhe)，也是(shi)奥(ao)(ao)迪(di)品牌振(zhen)兴战(zhan)略的(de)(de)核心之(zhi)作。
此次(ci)在(zai)新(xin)(xin)任CEO的(de)带(dai)领下(xia)，奥迪对(dui)新(xin)(xin)款旗舰轿车A9 e-tron投(tou)入大量的(de)资(zi)金和研发(fa)力量，还(hai)得到了母(mu)公司大众集团(tuan)的(de)资(zi)源和技术支持，或将重新(xin)(xin)成为汽车领域的(de)领跑(pao)者。
