车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
今年4月份，凯(kai)迪拉克(ke)正(zheng)式推出了新的(de)运(yun)动轿车CT4，这(zhei)款车肩(jian)负着(zhe)凯(kai)迪拉克(ke)在入门豪华轿车领域(yu)的(de)销量重任(ren)。
▲凯迪拉克CT4
凯迪(di)拉克(ke)CT4是ATS的继任者，共有两款(kuan)车型，官方指(zhi)导价为23.97万元和25.97万元，同等(deng)价位(wei)下，消费者可以买到奥迪(di)A3、宝马1系和奔(ben)驰A级等(deng)车型。
但与奥(ao)迪A3、宝马1系和奔驰A级等车(che)(che)型相比(bi)(bi)，凯迪拉克CT4是唯(wei)一一款(kuan)具有(you)50:50的车(che)(che)身配重比(bi)(bi)，且有(you)大(da)排量涡轮增压后驱车(che)(che)型。光是这些配置(zhi)就已经能够吸引到很大(da)一部分消费者(zhe)的目光了(le)。
但这(zhei)(zhei)款车(che)的(de)机械素质，尤其(qi)是在科技、数字化方面(mian)的(de)实力究竟如(ru)何呢？车(che)东(dong)西在近日就对(dui)这(zhei)(zhei)款车(che)进(jin)行了一整天(tian)的(de)测试，对(dui)其(qi)驾(jia)驶(shi)感(gan)受、车(che)联网系(xi)统的(de)便利(li)性，以及(ji)智能驾(jia)驶(shi)系(xi)统，都有了一个更加(jia)直观(guan)、全面(mian)的(de)了解(jie)。
一、后驱系统操纵性更好 高速山路都能轻松应对
虽(sui)然这款车(che)是一辆紧凑型的轿车(che)，但(dan)车(che)长(zhang)为(wei)4760mm，宽为(wei)1815mm，高位1428mm，轴距为(wei)2775mm，相对于同级车(che)来说这款车(che)的长(zhang)和宽都更(geng)加突出。
从外观上(shang)来看，该车采用了黑色的(de)蜂窝状中(zhong)网，前(qian)脸看上(shang)去更(geng)加新潮和大胆，而且车辆的(de)气场也毕露(lu)无遗(yi)。车头(tou)的(de)远(yuan)近光一体式的(de)LED大灯(deng)看上(shang)去更(geng)为车头(tou)增(zeng)加了几分气场。车辆前(qian)后侧面布满了雕(diao)塑(su)感十足的(de)特(te)征线(xian)，看上(shang)去颇具动感。
▲凯迪拉克CT4前脸
但衡量一款车的最主(zhu)要标准是(shi)驾驶感受(shou)而不是(shi)车辆(liang)的颜值，为了体验这(zhei)款车的驾驶感受(shou)，我(wo)们(men)开着这(zhei)款车体验了高速、山路和城区(qu)道(dao)路等(deng)多种路况。
这款车拥(yong)有50:50的前后(hou)(hou)轴载荷(he)分配，在加上RWD后(hou)(hou)轮驱动系(xi)统，在配置上已经领先(xian)于(yu)奥迪A3、宝(bao)马1系(xi)和奔驰(chi)A级(ji)等同(tong)级(ji)车。
车(che)辆搭载了(le)凯迪拉克全新(xin)的2.0T可变缸(gang)涡轮增(zeng)压(ya)发动(dong)机，最大(da)输出功率为(wei)174千瓦（约合237马力(li)），峰(feng)值扭矩为(wei)350牛·米。而车(che)辆动(dong)力(li)强这个优点在高速上表现的极为(wei)明(ming)显，在踩下(xia)油门后，模拟声浪能够迅(xun)速让人充满激情，只需6.9秒(miao)就能将车(che)辆的速度提升到100km/h，这种推背感丝毫不亚于一些电动(dong)车(che)型(xing)。
▲凯(kai)迪拉克(ke)CT4发动机舱
后驱的(de)(de)设(she)计也让这款车的(de)(de)驾驶操纵(zong)感更加突出，为了更好的(de)(de)体(ti)验到车辆的(de)(de)操控性(xing)，我们将这辆车开到了密云水库附近的(de)(de)山路(lu)上。
▲凯迪拉克CT4
山路最突出的(de)特点就是弯(wan)道比较多，这对于车(che)辆的(de)操控(kong)性要求非常高，在机(ji)械(xie)式可(ke)变传动比转向齿(chi)条和SSPR随(sui)速(su)自适应电子助力(li)转向系统的(de)配(pei)合下，速(su)度越(yue)快方向盘也(ye)会越(yue)重，运动感十(shi)足(zu)。
同时(shi)，由于后驱系统拥有更(geng)大(da)的(de)前轮转(zhuan)向角度，这款(kuan)车的(de)最小转(zhuan)弯直径仅为11.1米，所以在碰到(dao)急(ji)转(zhuan)弯、大(da)转(zhuan)弯的(de)情况(kuang)下，也(ye)能轻(qing)松完成(cheng)转(zhuan)向。
▲凯迪拉(la)克CT4后驱平台
山区道路(lu)(lu)的(de)(de)路(lu)(lu)况会(hui)比城市(shi)路(lu)(lu)况更(geng)差，在跑山路(lu)(lu)的(de)(de)时(shi)候更(geng)能体现出车辆(liang)(liang)的(de)(de)悬架结构(gou)(gou)的(de)(de)优越性，凯迪拉(la)克将传(chuan)统的(de)(de)麦弗(fu)逊独(du)立悬架结构(gou)(gou)升(sheng)级为(wei)了双(shuang)球节(jie)多连(lian)杆节(jie)后，这(zhei)一(yi)改变(bian)大(da)大(da)的(de)(de)提升(sheng)了整车的(de)(de)动态感应速(su)度(du)，车辆(liang)(liang)的(de)(de)平顺性也达到了保证(zheng)，在走乡间(jian)小路(lu)(lu)时(shi)，车辆(liang)(liang)的(de)(de)轮胎与地面的(de)(de)贴(tie)合度(du)也很高。
从我(wo)们的(de)驾驶(shi)体验来(lai)看，这(zhei)款(kuan)车不但(dan)(dan)动(dong)能非(fei)常(chang)(chang)令(ling)人满意，而且刹车表现也非(fei)常(chang)(chang)好(hao)，在E-Boost电子制动(dong)系统的(de)加持(chi)下，只要踩(cai)下制动(dong)踏(ta)板，电子助力系统就会参与刹车过(guo)程，属于(yu)典型的(de)运动(dong)车调教风(feng)格，轻点一下就有(you)很大的(de)制动(dong)力出现，非(fei)常(chang)(chang)适合高(gao)速(su)或(huo)者暴(bao)力驾驶(shi)，但(dan)(dan)日常(chang)(chang)使用(yong)时，就有(you)点过(guo)于(yu)猛烈了。
CT4还采用了(le)Tripower可(ke)变气门管理技术，可(ke)以在“四缸(gang)高性能模(mo)式(shi)(shi)”、“四缸(gang)经济模(mo)式(shi)(shi)”和“两缸(gang)超经济模(mo)式(shi)(shi)”间(jian)切换(huan)，与(yu)之匹配的一台8速手(shou)自一体式(shi)(shi)变速箱，通过方向(xiang)盘后面的拨片就能够自由切换(huan)档(dang)位，既能体验(yan)良好的操(cao)纵性能，又可(ke)以节(jie)油。
官(guan)方介绍这款车(che)的(de)百公(gong)里油(you)(you)耗为(wei)6.7升，在(zai)我们的(de)实际驾驶过程中得到的(de)油(you)(you)耗数为(wei)8.8升，在(zai)长期的(de)驾驶中，车(che)辆的(de)油(you)(you)耗应该(gai)会(hui)下(xia)降(jiang)到官(guan)方所(suo)标示的(de)那样(yang)。
总(zong)的(de)(de)(de)来(lai)看，这(zhei)(zhei)款(kuan)车(che)在外(wai)观上和内饰上都展现出了(le)豪华车(che)应(ying)该有的(de)(de)(de)样子，此(ci)外(wai)，这(zhei)(zhei)款(kuan)车(che)还是同级车(che)中唯一(yi)的(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)后驱车(che)，后驱车(che)能够带来(lai)的(de)(de)(de)独(du)特驾驶感受也为这(zhei)(zhei)款(kuan)车(che)增色不少。
二、车机系统能满足日常需求 自动驾驶能力还需提升
虽然在(zai)(zai)动力系统上面有完全不虚同级的(de)配置，但这(zhei)款车(che)在(zai)(zai)智能(neng)化程度(du)上就(jiu)差点意思了(le)。
在(zai)(zai)现在(zai)(zai)车企都(dou)在(zai)(zai)追求全液(ye)晶(jing)(jing)仪表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)盘的(de)趋势(shi)之下，凯迪拉克CT4采用(yong)了4.2英(ying)寸的(de)液(ye)晶(jing)(jing)仪表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)盘，但是这款车的(de)仪表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)盘则是机械式仪表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)盘和液(ye)晶(jing)(jing)屏(ping)的(de)结(jie)合，还存在(zai)(zai)指针(zhen)的(de)速度、转速仪表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)，中间有(you)一(yi)个(ge)信(xin)息(xi)显(xian)示(shi)屏(ping)幕，车主可(ke)以自由的(de)选择显(xian)示(shi)内容(rong)。
▲凯迪(di)拉克(ke)CT4仪(yi)表盘(pan)
这款车(che)(che)的中控屏(ping)尺寸(cun)也不是很大，仅有8英寸(cun)，下面还设置了一排镀铬(ge)实体按键(jian)，这都(dou)和现在的汽(qi)车(che)(che)发(fa)展(zhan)趋势不太一致。
不过(guo)，车(che)机系统(tong)(tong)上集成了媒体、电话、设置、空调和(he)高德地图等基本功能，还有凯迪拉克独特的(de)安吉星安全驾驶(shi)保障系统(tong)(tong)，能够增加(jia)车(che)辆的(de)安全防护。
▲凯迪拉克(ke)CT4中控屏
用(yong)(yong)户(hu)如果想体会(hui)到更(geng)好(hao)的车(che)机交互系统，这款(kuan)车(che)也提(ti)供了CarPlay和CarLife，通过CarPlay或CarLife，用(yong)(yong)户(hu)就可(ke)以使用(yong)(yong)更(geng)多的功能，包(bao)括(kuo)手机上的导航系统、音乐软件等(deng)，也能够通过车(che)机屏幕来看视频。不(bu)过这款(kuan)屏幕目前还不(bu)支持多点触控(kong)，只能单手指点按，这个设计还有待进一(yi)步提(ti)升。
这(zhei)款(kuan)车还(hai)支(zhi)持抬头显示HUD，在实际体验(yan)中并不(bu)能像凯迪拉克XT6那样可以看到车辆的转速表和里程表等基本(ben)信息，只有(you)在紧急状况下，HUD会闪烁警示标志，同时发出警示声提醒驾驶(shi)员。
此外，车辆的前排(pai)座椅(yi)具备12向电(dian)动调节功能，驾驶员座椅(yi)还支持(chi)记忆储存功能，可以(yi)个性化的设置座椅(yi)姿态、后(hou)视(shi)镜角度等(deng)设置。车上还搭(da)载了(le)14颗Bose Premium高性能音响，配合(he)CenterPoint虚拟环绕声(sheng)技(ji)术(shu)，AudioPilot噪(zao)(zao)音补偿(chang)等(deng)多项科技(ji)和Bose ANC主动降(jiang)噪(zao)(zao)系统，用户在(zai)车内随时可以(yi)享受(shou)到(dao)动人的音乐。
这款车的自(zi)动驾驶(shi)能力(li)(li)也(ye)还(hai)需要进(jin)一步提升，由(you)于还(hai)没(mei)有配备凯(kai)迪拉克的Super Cruise，车辆仅具备L1级(ji)自(zi)动驾驶(shi)能力(li)(li)，目前市面上(shang)20万(wan)左右的车大(da)都已经标配了L2级(ji)自(zi)动驾驶(shi)。
▲凯(kai)迪(di)拉克CT4内饰
不过，凯(kai)迪拉克(ke)已(yi)经宣布了(le)今年将把Super Crusie适配(pei)给(ji)凯(kai)迪拉克(ke)的大(da)部分车(che)型，届(jie)时这(zhei)款(kuan)车(che)也(ye)有可能会(hui)搭载(zai)上(shang)Super Crusie实现(xian)L2级自动驾驶功能。
结语：凯迪拉克在同价位车中非常有竞争力
凯迪拉克CT4虽然在智(zhi)能(neng)化方(fang)面还(hai)存在一定的不足，但(dan)就从动(dong)力(li)性能(neng)上来看，这款车的表现还(hai)是非常(chang)好的。
目前奔驰A级(ji)1.3T的发动机和(he)扭力梁搭(da)配(pei)并不(bu)具备太多(duo)的竞(jing)争(zheng)力，而(er)宝马1系的配(pei)置(zhi)也(ye)并不(bu)突出，凯迪拉克(ke)CT4却具备短轴、后驱、大马力的特(te)点，与同级(ji)车相比也(ye)非常有竞(jing)争(zheng)力。
但这(zhei)一直以来都是(shi)(shi)凯迪拉克的(de)(de)(de)打法，采用错位竞争的(de)(de)(de)方法去向BBA开战，这(zhei)一次也不例外。这(zhei)款(kuan)车与BBA同级车相(xiang)比优势很(hen)明(ming)显，但是(shi)(shi)也存在一个问(wen)题就(jiu)是(shi)(shi)目前(qian)的(de)(de)(de)售(shou)价与自(zi)家的(de)(de)(de)CT5比较接近，在今后(hou)的(de)(de)(de)销售(shou)过程中，可能会出(chu)现自(zi)家车型(xing)内斗(dou)的(de)(de)(de)情况。
