车东西（chedongxi）
文 | 马锡泰
车东(dong)西5月21日消息，根据外媒Electreck报道，保时捷投资的Rimac最(zui)近推(tui)出(chu)NEDC续航(hang)里程达650公里的C2（概念(nian)2）型纯电动超(chao)跑。
据了解(jie)，Rimac公(gong)司最著(zhu)名(ming)的(de)当属(shu)旗下的(de)纯电(dian)动(dong)(dong)超跑(pao)，此(ci)前(qian)推(tui)出的(de)C1（概念1）型跑(pao)车是第一款纯电(dian)动(dong)(dong)超跑(pao)。近(jin)日，该(gai)公(gong)司又推(tui)出旗下第二(er)款纯电(dian)动(dong)(dong)超跑(pao)——C2。该(gai)车拥有(you)四个独立电(dian)机，前(qian)后两台变速箱，120kWh的(de)电(dian)池(chi)包，配置堪称豪(hao)华。
Electreck报道(dao)，这(zhei)家名为Rimac的小型(xing)汽(qi)(qi)(qi)车(che)制造公(gong)司(si)去(qu)年夏天获得了保时捷的资金支持，并且Rimac逐(zhu)渐成为电动(dong)汽(qi)(qi)(qi)车(che)零(ling)部件供(gong)应商(shang)。该公(gong)司(si)已经获得了来自科尼塞克和阿(a)斯顿马丁电动(dong)汽(qi)(qi)(qi)车(che)零(ling)部件的订单，可见该公(gong)司(si)的产品具(ju)有一定的市场(chang)竞(jing)争力。
▲Rimac旗下C2超跑
一、Rimac发新车 百公里加速成绩不到2秒
外媒Electreck报道，Rimac早在去年就(jiu)已(yi)经公(gong)布了(le)C2的性能参数：C2可以在1.85秒内完成从0-60英里/小(xiao)时(shi)(shi)（0-96公(gong)里/小(xiao)时(shi)(shi)）的加速。
C2超跑具有如此(ci)优秀(xiu)的加速(su)性(xing)能(neng)得益(yi)于其所搭载(zai)的堪(kan)称豪华(hua)的动(dong)力(li)(li)配置：四(si)个(ge)独(du)立电机，可(ke)以(yi)输出1914马力(li)(li)和2300牛米的峰值(zhi)扭矩；配备前后两个(ge)变速(su)箱；6960个(ge)三元(yuan)锂(li)电池构成(cheng)的120kWh的动(dong)力(li)(li)电池包(bao)。
Rimac声(sheng)称C2跑(pao)车0-100英里(li)/小(xiao)时(shi)（0-161公里(li)/小(xiao)时(shi)）加速(su)仅需4.3秒(miao)，最(zui)高(gao)时(shi)速(su)为(wei)258英里(li)/小(xiao)时(shi)（415公里(li)/小(xiao)时(shi)）。C2超跑(pao)既然配备如此豪华(hua)的(de)动力配置，拥(yong)有如此优秀的(de)性能参(can)数，其(qi)售价(jia)必定令普通人望而(er)却步(bu)。Rimac一(yi)名高(gao)管表(biao)示C2的(de)成本超过100万(wan)美(mei)元(yuan)（约合人民币(bi)710万(wan)元(yuan)），并且(qie)计划产量会限制在(zai)100台。
▲C2超跑内饰
二、Rimac与特斯拉Roadster谁更强？
谈及(ji)电动汽车(che)，特(te)斯拉是此领(ling)域当之(zhi)无愧的(de)领(ling)头(tou)羊(yang)，那么Rimac新发布(bu)的(de)C2与特(te)斯拉旗(qi)下的(de)Roadster相比如何呢？
特(te)(te)斯拉旗下Roadster，百公(gong)里加(jia)(jia)速需2.1秒（选(xuan)装SpaceX套件(jian)可(ke)达1.9秒）才能完成，最高(gao)车速可(ke)超(chao)过(guo)400公(gong)里/小时(shi)，搭载200kWh的电池(chi)包，续航1000公(gong)里（官方(fang)未公(gong)布测(ce)试标准）。通过(guo)Rimac官方(fang)所(suo)给出的数据可(ke)以看出C2超(chao)跑的加(jia)(jia)速能力比选(xuan)装SpaceX套件(jian)后特(te)(te)斯拉Roadster还要优秀。
续(xu)航里程方面，C2与(yu)特斯拉(la)Roaster存在较大差(cha)距，但(dan)这并(bing)不(bu)代表Rimac的电池技术不(bu)过关，毕(bi)竟特斯拉(la)Roadster搭载的动力电池包(bao)容量(liang)几乎是(shi)C2的两倍。
C2选择了超级跑车最注重的(de)(de)性能，对(dui)续航里程稍稍做出(chu)让步，可见C2的(de)(de)定位(wei)与(yu)Roadster的(de)(de)定位(wei)是不同的(de)(de)。
结语：电动汽车的加速性能让燃油超跑汗颜
超级跑(pao)车一直以来(lai)都是传统燃油(you)汽车的(de)代名词，动(dong)辄3秒左右的(de)百公里加(jia)速(su)时间让人瞠目结舌，电(dian)动(dong)超跑(pao)的(de)出现则再次刷(shua)新了人们的(de)认知(zhi)。
传统燃油超(chao)跑百公里加(jia)(jia)速时间普遍在3秒左(zuo)右，可是(shi)售价(jia)却高(gao)达(da)数百万人民(min)币，顶级超(chao)跑甚(shen)至达(da)到数千万人民(min)币，比(bi)如布加(jia)(jia)迪威龙（爱马仕(shi)版(ban)）百公里加(jia)(jia)速2.5秒，售价(jia)5000多万人民(min)币。
电动超(chao)跑以远(yuan)低于(yu)燃油超(chao)跑的售价在百公里加速成绩上实现对燃油超(chao)跑的碾压(ya)，这(zhei)足以让燃油超(chao)跑汗颜。
