车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
一(yi)(yi)直以(yi)(yi)来，BBA（宝马、奔驰、奥迪）都以(yi)(yi)较高的(de)(de)产品单(dan)价(jia)，较强的(de)(de)机(ji)械性能及智能科技(ji)，站在(zai)整个汽车生态链的(de)(de)顶端。而其运营情况和产品布(bu)局，也就成为国内外豪华(hua)汽车发展的(de)(de)一(yi)(yi)个重(zhong)要风向标。
近期，三家(jia)德(de)系(xi)车(che)企的一季(ji)度财报已(yi)陆续(xu)出炉，从财报数(shu)据来看(kan)，即便是实力基础(chu)雄(xiong)厚(hou)的BBA，在新冠疫情引发及其一系(xi)列(lie)的系(xi)列(lie)危机面前，也无(wu)法做到“独(du)善其身(shen)”。
宝马(ma)、奔驰、奥迪的(de)销量同比降幅分别达到了20.6%、16.18%、20.99%。
营(ying)收(shou)方面，奥迪集(ji)团汽车(che)业务营(ying)收(shou)同(tong)比(bi)(bi)降(jiang)幅最(zui)大，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)9.7%至(zhi)123.08亿(yi)欧元（约(yue)合(he)人民(min)(min)币(bi)941.8亿(yi)元）。宝马集(ji)团汽车(che)业务一季(ji)度(du)创收(shou)179.89亿(yi)欧元（约(yue)合(he)人民(min)(min)币(bi)1376.5亿(yi)元），同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)6.4%。奔(ben)驰(chi)（包含(han)奔(ben)驰(chi)品牌乘用车(che)和轻型商(shang)用车(che)）创收(shou)231.96亿(yi)欧元（约(yue)合(he)人民(min)(min)币(bi)1774.9亿(yi)元），同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)4%。
面(mian)对严峻(jun)的(de)(de)市场(chang)环境，“节流”（减少投资）成为(wei)宝马、奔(ben)驰(chi)和奥迪(di)的(de)(de)共(gong)同选择(ze)。宝马集团2019年第(di)一(yi)季度(du)的(de)(de)投资支(zhi)出约是今年同期(qi)的(de)(de)7倍，奔(ben)驰(chi)母公司戴姆勒(le)和奥迪(di)也(ye)在(zai)缩(suo)减投资。
▲BBA一季度业(ye)绩概况(kuang)
与此(ci)同(tong)时，鉴于新(xin)冠肺炎疫情在全(quan)球范围内何时能够(gou)得到控制还未可知，宝(bao)马集(ji)(ji)团(tuan)、奔驰母公(gong)司戴姆勒以及奥迪集(ji)(ji)团(tuan)对于2020年的展望(wang)都不(bu)太(tai)乐观(guan)。奥迪集(ji)(ji)团(tuan)预(yu)计2020全(quan)球市(shi)场(chang)新(xin)车需(xu)求将同(tong)比下降(jiang)15%至20%，而按(an)照宝(bao)马集(ji)(ji)团(tuan)的预(yu)估(gu)，今(jin)年全(quan)球汽车市(shi)场(chang)或同(tong)比收缩22%。
一、销量：宝马奥迪降幅超20% 奔驰下降16%
今(jin)年第(di)一季(ji)度，由于受到新型冠(guan)状(zhuang)病毒肺炎疫情蔓延的(de)影响，全球多个汽(qi)车市场需求下(xia)跌，BBA也(ye)未(wei)能幸免。
其中，宝(bao)马(ma)（包(bao)括宝(bao)马(ma)、MINI、劳斯莱斯三(san)个(ge)品牌(pai)(pai)）和奥迪(di)(di)（主要(yao)包(bao)括奥迪(di)(di)、兰博基(ji)尼两个(ge)品牌(pai)(pai)）的销量同比跌幅均(jun)超(chao)过(guo)20%，奔驰(chi)（包(bao)括奔驰(chi)品牌(pai)(pai)乘用车(che)及轻型(xing)商(shang)用车(che)）下降幅度(du)相(xiang)对较(jiao)小，但也超(chao)过(guo)了16%。
1、宝马：同比下降20.6%至47.71万台
今(jin)年前(qian)3个月，宝马（包括宝马、MINI、劳斯莱斯三个品牌）售出汽车(che)共47.71万台，同比下降20.6%。
其中(zhong)，宝马品(pin)牌的(de)销量(liang)远低于去(qu)年同期水平(ping)，同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)20.1%至41.18万台。体量(liang)较(jiao)小的(de)MINI品(pin)牌销量(liang)约为6.44万台，同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)23.4%；劳(lao)斯莱斯的(de)销量(liang)为853台，同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)27.2%。
对(dui)此，宝马集(ji)团在财报中表示(shi)，不论是宝马、MINI还是劳斯莱斯，其在今年1月(yue)份的销(xiao)(xiao)量(liang)表现(xian)都(dou)是相对(dui)较好的，但(dan)到(dao)了(le)2月(yue)汽车销(xiao)(xiao)售势头明显(xian)放缓（中国市(shi)场尤为明显(xian)），3月(yue)份销(xiao)(xiao)量(liang)进一步大(da)幅(fu)度(du)下跌(die)。这(zhei)也意味着，新冠肺炎(yan)疫情是一季(ji)度(du)造成车市(shi)动荡的主要原因。
▲宝马一季度销(xiao)量数据
2、奔驰：乘用车同比降15%至47.05万台
奔驰母公司戴(dai)姆(mu)勒在(zai)其第一季(ji)度财报中表示，在(zai)今年1月1日，戴(dai)姆(mu)勒的(de)内(nei)部组织架构(gou)已正式划分为(wei)梅(mei)赛(sai)德斯(si)-奔驰汽(qi)车（Mercedes-Benz Cars）、梅(mei)赛(sai)德斯(si)-奔驰货车（Mercedes-Benz Vans）、戴(dai)姆(mu)勒卡车及(ji)大巴（Daimler Trucks&Buses）以及(ji)戴(dai)姆(mu)勒移动出行（Daimler Mobility）四个(ge)板块。
这(zhei)里，我们(men)选择梅(mei)赛德(de)斯(si)-奔(ben)驰汽车(che)（即奔(ben)驰品牌(pai)乘用车(che)业务）和(he)梅(mei)赛德(de)斯(si)-奔(ben)驰货车(che)（即奔(ben)驰轻(qing)型商用车(che)业务）两块业务内(nei)容，以和(he)宝马、奥迪形成对照。不(bu)过实(shi)际上，在戴姆勒集团内(nei)部这(zhei)两个部分的业务也是合(he)并后一(yi)同进行(xing)汇报的。
2020年第一季(ji)度，奔驰乘(cheng)用车(che)（含(han)smart品(pin)牌）的销量(liang)为47.05万台，同(tong)比下(xia)降15%；奔驰轻型商用车(che)销量(liang)约(yue)为7.61万台，同(tong)比下(xia)降22%。合计后，奔驰品(pin)牌汽车(che)今年一季(ji)度的销量(liang)约(yue)是54.67万台，同(tong)比下(xia)降16.18%。
▲奔驰一季度销(xiao)量数(shu)据
3、奥迪：同比下降20.99%至35.49万台
奥(ao)(ao)迪(di)（主要包(bao)含奥(ao)(ao)迪(di)、兰博基(ji)尼两个品牌(pai)）一季度销(xiao)售汽车约(yue)35.49万(wan)台(tai)，同比(bi)下降20.99%。其(qi)中，奥(ao)(ao)迪(di)品牌(pai)销(xiao)量(liang)约(yue)为(wei)35.29万(wan)台(tai)，同比(bi)下降21.07%；兰博基(ji)尼同比(bi)降幅只有2.4%，共售出1944台(tai)，不过也因为(wei)总体(ti)体(ti)量(liang)较(jiao)小所(suo)以对于奥(ao)(ao)迪(di)整体(ti)业务的(de)影响(xiang)不大。
二、奥迪宝马主力车型受挫 奥迪e-tron销量同比增长214%
面对突(tu)如其来(lai)的市(shi)场冲击(ji)，宝(bao)马、奥(ao)迪的主力车型在(zai)销量(liang)方面均出现了不同(tong)程(cheng)度的下滑。
宝(bao)马方(fang)面，宝(bao)马1系(xi)(xi)、3系(xi)(xi)、5系(xi)(xi)这(zhei)3款主销(xiao)(xiao)轿车的销(xiao)(xiao)量分别为(wei)3.77万(wan)台(tai)（去年同期为(wei)4.53万(wan)台(tai)）、7.64万(wan)台(tai)（8.99万(wan)台(tai)）、5.86万(wan)台(tai)（7.68万(wan)台(tai)），同比(bi)降幅为(wei)16.9%、15%、23.7%。
同时，宝马X1/X3/X5这3款SUV车(che)型的销量分别为4.69万台(tai)（6.52万台(tai)）、5.35万台(tai)（7.13万台(tai)）、3.38万台(tai)（3.67万台(tai)），同比下降(jiang)28.1%、24.9%、7.9%。
▲宝马品牌(pai)分车型销量数据
奥迪方面(mian)，奥迪A3、A4、A6这3款(kuan)轿车的交付(fu)量分(fen)别(bie)是1.84万(wan)台(tai)(tai)（2.59万(wan)台(tai)(tai)）、3.67万(wan)台(tai)(tai)（5.89万(wan)台(tai)(tai)）、3.78万(wan)台(tai)(tai)（4.679万(wan)台(tai)(tai)），同比下降28.69%、37.67%、19.2%。
SUV车型中，奥迪Q3、Q5、Q7的交付量(liang)分别为3.48万(wan)台(tai)（3.91万(wan)台(tai)）、5.01万(wan)台(tai)（6.45万(wan)台(tai)）、1.42万(wan)台(tai)（1.93万(wan)台(tai)），同比降幅达到了11%、22.22%和(he)26.42%。
不过值得注意的(de)是，上市(shi)(shi)不久的(de)奥(ao)迪(di)Q3 Sportback轿跑车表现亮眼，今年(nian)(nian)一(yi)季度(du)销量(liang)逆势(shi)暴涨(zhang)120.48%达到1.03万(wan)台。虽然同比涨(zhang)幅(fu)较大(da)的(de)部分原因和去(qu)年(nian)(nian)同期销量(liang)基数较小有关，但超过1万(wan)台的(de)销量(liang)仍在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上说明新(xin)款奥(ao)迪(di)Q3还是有着不错的(de)市(shi)(shi)场竞争力。
▲奥迪品牌分车型(xing)销量数据(ju)
另(ling)外，戴姆勒(le)虽然在(zai)财(cai)报(bao)中没有直接(jie)给出奔驰具体车型(xing)(xing)的销量数据，但(dan)是根据描述，奔驰品牌小型(xing)(xing)汽车和SUV的销量也都在(zai)第(di)一季度实现了逆势增长(zhang)，而smart品牌则由于淘汰老车型(xing)(xing)和向纯电驱动转型(xing)(xing)的关(guan)系(xi)销量有所下滑(hua)。
据透露，得益于新车型较好的(de)(de)市场表(biao)现，包(bao)括A级车、A级轿车、B级车、CLA Coupé和CLS猎装车在内的(de)(de)奔驰品(pin)牌小型汽车的(de)(de)交付量在今年第(di)一季(ji)度(du)(du)创下(xia)了新的(de)(de)记录：同(tong)比增(zeng)长6%至(zhi)11.54万台(tai)。SUV车型的(de)(de)销(xiao)量从(cong)17.86万台(tai)增(zeng)长至(zhi)18.24万台(tai)，同(tong)比微增(zeng)2.1%。而(er)在2020年第(di)一季(ji)度(du)(du)，smart的(de)(de)销(xiao)量则(ze)与上年同(tong)期相比下(xia)降了79.86%，共售出6100台(tai)。
除此之外，在电动汽(qi)车方面，宝马和奥迪均有不(bu)错的数据表现(xian)。
其中，宝马共交付电动汽车3.06万台(tai)(tai)，与2019年的(de)2.69万台(tai)(tai)相比增长了(le)13.9%。2019年推出的(de)宝马3系(xi)、X3、X5三款插(cha)混车型为销量(liang)增长做出了(le)主要贡献。宝马i系(xi)则由于宝马i8即将停(ting)产而在销量(liang)上有所下滑，一季度宝马i系(xi)共售(shou)出6032台(tai)(tai)，同比下降了(le)39.1%。
▲宝马一季度电动车销量数据
而作(zuo)为奥迪品牌(pai)的(de)首款纯(chun)电动(dong)车e-tron在2020年(nian)前三个月共(gong)售出了1.06万台，相(xiang)较于去年(nian)同(tong)期的(de)3400台同(tong)比暴增(zeng)214%。
奔(ben)驰方面，由于奔(ben)驰母公(gong)司戴姆勒未(wei)公(gong)布分车(che)型的销量数(shu)据，因而奔(ben)驰首(shou)款纯电车(che)型EQC的具体销量如何还(hai)不得而知。不过，依据国(guo)内中汽中心(xin)的上险数(shu)据（相当(dang)于是(shi)卖(mai)了多(duo)少台车(che) ）和(he)(he)EV Sales对欧洲地(di)区销量情况的统计，粗(cu)略计算2020年前2个月(yue)，奔(ben)驰EQC在(zai)中国(guo)和(he)(he)欧洲两大市场共销售(shou)了886辆。
三、营收&利润：BBA三家营收都在缩减
宝马、奔驰、奥迪的(de)营收整体呈现为下(xia)滑态势，其中奥迪营收同比降幅最大。
2020年(nian)第一季(ji)度(du)，宝(bao)马集团汽车业务共营收179.89亿欧(ou)元(yuan)(yuan)（约合人(ren)(ren)(ren)民币1376.5亿元(yuan)(yuan)），较(jiao)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)下降6.4%。息税前利(li)润为2.29亿欧(ou)元(yuan)(yuan)（约合人(ren)(ren)(ren)民币17.5亿元(yuan)(yuan)），去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)则是亏损3.1亿欧(ou)元(yuan)(yuan)（约合人(ren)(ren)(ren)民币23.7亿元(yuan)(yuan)）。
需要注(zhu)意的是(shi)，在2019年第一季(ji)度，宝(bao)马(ma)集团曾从汽(qi)车(che)业务营收(shou)中计提共14亿(yi)欧元（约(yue)合人(ren)民币107.1亿(yi)元）作为欧盟反垄断处(chu)罚的储备金，也就是(shi)说(shuo)如果不(bu)算上(shang)这部分储备金，那么在去(qu)年第一季(ji)度宝(bao)马(ma)的汽(qi)车(che)业务实际(ji)上(shang)是(shi)创造(zao)了10亿(yi)欧元（约(yue)合人(ren)民币76.5亿(yi)元）以(yi)上(shang)的息税(shui)前(qian)利润(run)。
▲宝马汽(qi)车业务(wu)关键财务(wu)数据
奔驰（包(bao)括奔驰品牌乘用(yong)车(che)(che)和轻型商用(yong)车(che)(che)）今(jin)年一季度营收(shou)同比下(xia)滑4%至231.96亿(yi)欧(ou)(ou)元(yuan)（约合人民(min)(min)币1774.9亿(yi)元(yuan)），息税前利润则(ze)同比下(xia)降了55%至5.1亿(yi)欧(ou)(ou)元(yuan)（约合人民(min)(min)币39亿(yi)元(yuan)）。
除销量下滑(hua)造成(cheng)(cheng)了营收减(jian)少以外(wai)，销售成(cheng)(cheng)本增(zeng)(zeng)长（同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)6200万(wan)欧元，约合人民币4.7亿(yi)元）、研(yan)发(fa)(fa)及非资本化开(kai)发(fa)(fa)成(cheng)(cheng)本增(zeng)(zeng)加(jia)（同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)1800万(wan)欧元，约合人民币1.4亿(yi)元）也(ye)是造成(cheng)(cheng)奔(ben)驰(chi)息税前(qian)利润同(tong)(tong)(tong)比暴跌(die)的重要(yao)原(yuan)因。
▲奔驰关键财务数据
奥迪方面，市(shi)场需求(qiu)疲软带来的(de)销(xiao)量下跌是造成汽车业务业绩下降的(de)主要原因(yin)。
第一季度，奥(ao)迪汽(qi)车(che)业(ye)务（销售奥(ao)迪品(pin)牌(pai)、兰(lan)博基尼品(pin)牌(pai)汽(qi)车(che)和汽(qi)车(che)零部件）创收123.08亿(yi)(yi)(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)合人民币(bi)941.8亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)），同比下降9.7%。此外(wai)(wai)，就汽(qi)车(che)业(ye)务而(er)言，由于(yu)营(ying)业(ye)外(wai)(wai)利(li)(li)(li)润(run)较少因而(er)其营(ying)业(ye)利(li)(li)(li)润(run)可粗(cu)略等同于(yu)息(xi)税前(qian)利(li)(li)(li)润(run)（息(xi)税前(qian)利(li)(li)(li)润(run)=营(ying)业(ye)利(li)(li)(li)润(run)+营(ying)业(ye)外(wai)(wai)利(li)(li)(li)润(run)+利(li)(li)(li)息(xi)或财务费用），可以(yi)看到前(qian)三个(ge)月奥(ao)迪汽(qi)车(che)业(ye)务的营(ying)业(ye)利(li)(li)(li)润(run)为(wei)1600万欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)合人民币(bi)1.2亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)），去年同期为(wei)10.9亿(yi)(yi)(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)合人民币(bi)83.4亿(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)），同比暴跌98.53%。
▲奥迪(di)汽车(che)业务关键(jian)财(cai)务数据
四、特殊时期，节流成BBA共同选择
特(te)殊时期，BBA及其母(mu)公(gong)司的(de)(de)资产(chan)情况也非常值得关(guan)注。现金(jin)及现金(jin)等价物属(shu)于流动资产(chan)，而从这一(yi)指标上的(de)(de)具体表现来(lai)看(kan)，开(kai)源节流已经成(cheng)为BBA本(ben)季度期间(jian)的(de)(de)共(gong)同选择。
截至2020年3月31日，宝马集团的(de)现金及现金等价物为139.90亿欧元(yuan)（约合(he)人民(min)币1070.5亿元(yuan)），相比(bi)于去年同期(qi)的(de)124.41亿欧元(yuan)（约合(he)人民(min)币951.9亿元(yuan)）有(you)所增长。
其中，运营活(huo)(huo)动(dong)贡献7.49亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)(he)人(ren)民(min)(min)币57.3亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)），去(qu)年(nian)同期(qi)为11.73亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)(he)人(ren)民(min)(min)币89.8亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）；金融活(huo)(huo)动(dong)贡献15.67亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，（约(yue)(yue)合(he)(he)人(ren)民(min)(min)币119.9亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)），去(qu)年(nian)同期(qi)为28.08亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)(he)人(ren)民(min)(min)币214.9亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）；而(er)由投资(zi)活(huo)(huo)动(dong)造成(cheng)的(de)支出(chu)则从去(qu)年(nian)同期(qi)的(de)26.09亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)(he)人(ren)民(min)(min)币199.6亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）减少(shao)到(dao)了3.73亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)(he)人(ren)民(min)(min)币28.5亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）。
除(chu)此(ci)之外(wai)值得注(zhu)意(yi)的(de)是，在(zai)运营活(huo)动的(de)部分中，准备(bei)金(jin)的(de)支出为(wei)2.94亿(yi)(yi)欧(ou)元(yuan)（约合人民(min)(min)币(bi)22.5亿(yi)(yi)元(yuan)），去年同期则是正向贡献了9.96亿(yi)(yi)欧(ou)元(yuan)（约合人民(min)(min)币(bi)76.2亿(yi)(yi)元(yuan)）。
▲宝(bao)马(ma)一季度现金及(ji)现金等价物(wu)数据
作为奔驰的母公(gong)司，戴(dai)姆勒截至第一(yi)季(ji)度末的现金及现金等价物(wu)是161.4亿(yi)欧(ou)元(yuan)（约合人(ren)(ren)民币1235亿(yi)元(yuan)），2019年同期是165.98亿(yi)欧(ou)元(yuan)（约合人(ren)(ren)民币1270亿(yi)元(yuan)），略有下降(jiang)。
其(qi)中，运(yun)营(ying)活(huo)动(dong)(dong)、金融(rong)活(huo)动(dong)(dong)、投(tou)资活(huo)动(dong)(dong)分(fen)别贡(gong)献了15.1亿欧元(yuan)（约(yue)合人(ren)民币115.5亿元(yuan)）、-25.96亿欧元(yuan)（约(yue)合人(ren)民币198.6亿元(yuan)）、-16.93亿欧元(yuan)（约(yue)合人(ren)民币129.5亿元(yuan)）
虽然运营(ying)活动(dong)为现金流正向增长做出了正向贡献，但是从(cong)具体(ti)项目上看(kan)可以(yi)发现金融服务款(kuan)项、经营(ying)租(zu)赁(lin)车辆以(yi)及应收(shou)贸易款(kuan)项才是增长的主(zhu)要原因。
▲奔驰(chi)母公司一(yi)季度现金及现金等价物数据
奥迪集团(tuan)虽然没有(you)给出现(xian)金及现(xian)金等(deng)价物(wu)的具体情(qing)况，但通(tong)过财报(bao)内容可以(yi)发(fa)现(xian)，更(geng)严谨的投资(zi)方案使得(de)奥迪在(zai)房地产、厂(chang)房及设备方面的投资(zi)有(you)所减(jian)少(shao)。截至(zhi)2020年3月(yue)(yue)31日(ri)，其(qi)流动资(zi)产总额(e)(e)为302.94亿(yi)(yi)欧元（约合人民(min)币2318亿(yi)(yi)元），而截至(zhi)2019年12月(yue)(yue)31日(ri)，流动资(zi)产总额(e)(e)为324.22亿(yi)(yi)欧元（约合人民(min)币2480.8亿(yi)(yi)元）。
▲奥迪集团(tuan)资产(chan)负债表
五、风险&未来规划：宝马预计2020全球汽车市场或同比收缩22%
对于2020年，宝马(ma)集(ji)团(tuan)、奔(ben)驰母公(gong)司戴姆勒(le)以及奥迪集(ji)团(tuan)暂时都没有表(biao)现地过于乐观(guan)。总体而(er)言，奥迪集(ji)团(tuan)预(yu)计2020全球市(shi)场(chang)新车(che)需求将同(tong)(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)15%至20%，而(er)按(an)照宝马(ma)集(ji)团(tuan)的预(yu)估，今年全球汽车(che)市(shi)场(chang)或同(tong)(tong)比(bi)(bi)收缩22%。
在(zai)(zai)戴(dai)姆勒看(kan)来，今年余下的时间里，世(shi)界经济的发(fa)展将继续受到新冠肺(fei)炎(yan)疫情的影响，新冠肺(fei)炎(yan)疫情在(zai)(zai)全球(qiu)范围内什么时候可以得(de)到控制将成为经济发(fa)展的决定因素(su)。同时，虽然市场动荡将会随(sui)着时间减轻，但全球(qiu)乘用车市场仍有可能出现大幅(fu)度下滑。
▲宝(bao)马预计(ji)2020全(quan)球汽车市场或同比收缩22%
在这种情况下(xia)，宝马集团、戴(dai)姆(mu)勒、奥(ao)迪集团只给出了一个(ge)大(da)概的业(ye)绩预期。
宝马集团预计其2020年汽(qi)车业(ye)务的(de)息(xi)税(shui)前利润率将在0%至3%之间。
奔(ben)驰乘(cheng)用车计划在2020年推(tui)出10款(kuan)全新的或(huo)者更新后的车型，而(er)其母(mu)公司戴姆勒直接给出了一个时(shi)间维(wei)度(du)更长的发展目(mu)标：
到2022年(nian)为奔(ben)驰(chi)乘(cheng)用车(che)的多款(kuan)车(che)型提供电动化版本，以此(ci)来对(dui)细分(fen)市场进行布局；到2025年(nian)，所有电动汽车(che)的销量(liang)(liang)在总销量(liang)(liang)中占比达到25%；到2030年(nian)，插电式混合动力车(che)型或纯电动车(che)型的销量(liang)(liang)在总销量(liang)(liang)中占比达到50%以上；2039年(nian)前引领乘(cheng)用车(che)车(che)队实现“碳中和”。
奥(ao)迪集团方面则(ze)表(biao)示(shi)，其向客户交付(fu)的奥(ao)迪品牌以及由此(ci)产生的营(ying)收和(he)营(ying)业利(li)润可能都将明显低于上一年。
结语：2020，BBA开年再遇危机
2019年，伴随(sui)中国车市寒冬(dong)加(jia)(jia)剧(ju)，BBA等豪华(hua)品牌也扛(kang)不(bu)住了。去年第一(yi)季度，宝马、奔(ben)驰、奥迪(di)或是销(xiao)(xiao)量(liang)下(xia)滑，或是利润暴跌(die)，或是销(xiao)(xiao)量(liang)利润双双下(xia)跌(die)。进入(ru)2020年，新冠(guan)肺炎疫情的爆发进一(yi)步加(jia)(jia)剧(ju)了行业动荡，BBA在汽车销(xiao)(xiao)售和运营上(shang)面(mian)临(lin)更(geng)加(jia)(jia)严(yan)峻的考验(yan)。
事(shi)实上(shang)，BBA的危(wei)(wei)机(ji)也是全(quan)(quan)球车(che)企共(gong)同面临的发展(zhan)危(wei)(wei)机(ji)。然(ran)而，汽车(che)“四化”转型大(da)势不变，未来如(ru)何(he)在(zai)保(bao)证生存的同时继续在(zai)汽车(che)科技领域开(kai)疆拓土将(jiang)成为(wei)全(quan)(quan)球车(che)企的新考卷。
