车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西4月29日消息，刚刚，国(guo)内自动(dong)驾(jia)驶(shi)创企嬴彻科技宣布已完(wan)成1亿(yi)美元股权(quan)融资。与此(ci)同时(shi)，嬴彻科技表示将(jiang)在2021年年底，联合中(zhong)国(guo)主机厂批量交付L3级自动(dong)驾(jia)驶(shi)卡(ka)车，并向客户(hu)提(ti)供覆盖全国(guo)的自动(dong)驾(jia)驶(shi)卡(ka)车服务网络。
据不完全统计，加上嬴彻科(ke)技，2020年1月份(fen)至今(jin)国内(nei)外(wai)自动驾驶公(gong)司(si)融资事件(jian)已经至少有(you)16起(qi)。除4家未(wei)透露融资金额(e)(e)的公(gong)司(si)以外(wai)，另外(wai)12起(qi)融资的总金额(e)(e)已远远超过237亿元。
当整个汽车行(xing)业遇冷的时候，自动(dong)驾驶(shi)却开启了“吸金”模式，摇身一变(bian)成为风投(tou)、行(xing)业资本的宠(chong)儿。
一、嬴彻科技融资1亿美元 自动驾驶卡车明年交付
刚刚，国内自动驾(jia)驶创企嬴彻科技宣布(bu)已完成1亿美元股权融资(zi)。
嬴彻(che)科(ke)技(ji)(ji)成立(li)于2018年4月(yue)，由国内物联(lian)网(wang)科(ke)技(ji)(ji)公(gong)(gong)司G7、普(pu)洛斯(si)和蔚来资本(ben)共同(tong)出资创建(jian)。虽然(ran)和2016年就已经成立(li)的许多自动驾驶公(gong)(gong)司相比(bi)起步较晚，但目前来看，嬴彻(che)科(ke)技(ji)(ji)的发(fa)展速度(du)并不慢。
据了解，嬴彻(che)的业务模式是“技(ji)术+运营”，双管齐下。一(yi)方面，嬴彻(che)科(ke)技(ji)专注中国干线(xian)公路货运场景，从L3级起步(bu)，对车规级、前装量产的自动驾(jia)驶系(xi)统进行自主研发(fa)。一(yi)方面，嬴彻(che)科(ke)技(ji)创造性地提(ti)出为(wei)物流(liu)客户(hu)按公里付(fu)费的标(biao)准化城际自动驾(jia)驶货车运力(li)服务，目标(biao)是基于全国性智(zhi)能调度(du)算法，实时匹配司机(ji)池和自营自动驾(jia)驶重卡池，动态调配运力(li)。
▲L3重卡A样(yang)车在(zai)封闭高速公(gong)路测试场进行自动驾驶功能评测
目前，嬴彻科技正在朝着这两个方(fang)向进行(xing)部署。
技(ji)术方面，嬴彻(che)科技(ji)于去年(nian)(nian)6月(yue)正式启动(dong)了(le)量(liang)产(chan)L3级自动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)重卡联合开(kai)发项(xiang)目(mu)。今年(nian)(nian)3月(yue)份(fen)，嬴彻(che)科技(ji)与东(dong)风商用车(che)的联合开(kai)发项(xiang)目(mu)通过量(liang)产(chan)L3级自动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)重卡A样(yang)车(che)验收。如果一切(qie)顺(shun)利，嬴彻(che)科技(ji)将会在2021年(nian)(nian)也(ye)就(jiu)是明年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，联合中国主(zhu)机厂批(pi)量(liang)交付L3级自动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)卡车(che)，并向客户提供覆盖全国的自动(dong)驾(jia)驶(shi)(shi)卡车(che)服务网络。
运营(ying)服务方面，嬴彻(che)科技表(biao)示，截至目前，公司的(de)智(zhi)能卡车资(zi)产(chan)服务已经(jing)和一(yi)百多家(jia)物(wu)流企业(ye)签约，取(qu)得了显(xian)著(zhu)的(de)商业(ye)化进(jin)展。
二、1月迄今，自动驾驶赛道至少完成了16起融资
据不完全(quan)统计，加(jia)上嬴彻科(ke)技(ji)，2020年1月份至今国内外的自动(dong)驾驶公司融资(zi)事件(jian)已(yi)经至少有16起(qi)。同时，除(chu)4家(jia)未透(tou)露融资(zi)金额(e)的公司以外，另外12起(qi)融资(zi)的总(zong)金额(e)已(yi)远(yuan)远(yuan)超过237亿(yi)元。
当整个汽车行(xing)(xing)业遇冷(leng)的时候，自动驾驶却开启了“吸金”模式，摇身一变(bian)成为风投、行(xing)(xing)业资本的宠儿。
▲16家自动(dong)驾驶(shi)公司融(rong)资情况一览(lan)
整体而言，从2020年开年以(yi)来的这波自(zi)动(dong)驾驶融(rong)资潮中，我们可以(yi)看(kan)到(dao)如下几个特点：
1、高级(ji)自(zi)动(dong)驾(jia)驶受到(dao)资本青(qing)睐。16家(jia)公(gong)司中目前只有Phantom AI仍在专攻(gong)L2和L3级(ji)的(de)自(zi)动(dong)驾(jia)驶技术，其余15个玩(wan)家(jia)的(de)业(ye)务(wu)触角则都延伸到(dao)了L4级(ji)，也就是较高级(ji)别(bie)自(zi)动(dong)驾(jia)驶的(de)领域。
2、资(zi)本对于(yu)自(zi)动驾驶的态度已经逐渐冷静(jing)下(xia)来，技(ji)术(shu)和落地能力(li)(li)成为现阶段自(zi)动驾驶公(gong)司吸引投资(zi)的重要因素。现阶段宣布(bu)完成新(xin)融资(zi)的16家(jia)(jia)公(gong)司中，大(da)部分(fen)都(dou)是头(tou)部玩家(jia)(jia)，且基本都(dou)拥有(you)核(he)心技(ji)术(shu)或者(zhe)落地成果。可以预见，在自(zi)动驾驶接下(xia)来的发展(zhan)中，资(zi)本和其(qi)他(ta)支持将(jiang)会进一步(bu)向(xiang)有(you)技(ji)术(shu)、有(you)产品、有(you)落地能力(li)(li)的头(tou)部玩家(jia)(jia)集中，而处于(yu)队尾的玩家(jia)(jia)则(ze)将(jiang)面临被淘(tao)汰(tai)的残酷命运。
另一(yi)方面(mian)，从(cong)整个行业发展(zhan)的角度(du)来看，我们可以粗(cu)略地认(ren)为自动驾驶(shi)技(ji)术现(xian)在已经度(du)过了(le)技(ji)术成熟(shu)度(du)曲线（hype cycle，也被称为炒作周期(qi)）的诞(dan)生期(qi)和早期(qi)巅峰(feng)期(qi)两个阶段，正处于“复兴(xing)”（“稳(wen)定(ding)爬(pa)升期(qi)”）前夜。不(bu)过，能否顺利(li)迈入接下来的稳(wen)步爬(pa)升阶段，并最终实(shi)现(xian)规模化商用，目前来看仍具有较大的不(bu)确定(ding)性。
▲高德纳2019人工智(zhi)能技术成熟度(du)曲线
技术成(cheng)熟度(du)曲(qu)(qu)线（hype cycle，也被称为炒作周期），本质上是一种对新(xin)科(ke)技发(fa)展的(de)定性描述(shu)。图形曲(qu)(qu)线的(de)横(heng)坐(zuo)(zuo)标(biao)代(dai)表时间阶段(duan)，纵坐(zuo)(zuo)标(biao)指人们的(de)预期（可以简单理解成(cheng)媒体关(guan)注(zhu)度(du)、行业关(guan)注(zhu)度(du)、商业关(guan)注(zhu)度(du)的(de)叠加）。
一项新科技的发展一般会(hui)经历诞(dan)生期（Innovation Trigger）、早期巅峰期（Peak of Inflated Expectations）、幻灭期（Trough of Disillusionment）、稳步爬升(sheng)期（Slope of Enlightenment）和规(gui)模(mo)应(ying)用(yong)期（Plateau of Productivity）5个阶段。
就自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶技术而言(yan)，2019年无(wu)人出(chu)租车大规模落地，2020年年初无(wu)人车在抗(kang)击新冠肺炎疫(yi)情(qing)中的积极表现以及新一(yi)波的自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶融(rong)资潮(chao)都在一(yi)定程度上表明自动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶的发展已(yi)经开(kai)始走出(chu)“幻灭期”，正准别(bie)进入下(xia)一(yi)个阶段。
但是，这里也有两(liang)个(ge)需要注意的问(wen)题。
其一(yi)，行(xing)业(ye)发展的(de)真实情况并不是(shi)技(ji)术成熟度(du)曲(qu)线表现出来的(de)那(nei)样“圆滑”。现阶(jie)段至少存在(zai)两个还(hai)没有答案的(de)问题(ti)，一(yi)是(shi)可(ke)行(xing)的(de)商业(ye)模式是(shi)什么？二是(shi)由此(ci)衍生而(er)来的(de)，科技(ji)巨头、自(zi)动驾驶(shi)创企、传统车企和零部(bu)件巨头在(zai)自(zi)动驾驶(shi)的(de)大(da)产(chan)业(ye)生态中，如何分工？
其(qi)二，即(ji)便是从技术(shu)(shu)角度看(kan)，自动驾驶(shi)技术(shu)(shu)距(ju)离“成熟”也还(hai)有很(hen)长(zhang)一段(duan)距(ju)离。
而这些待解决的(de)事情，都会在未来(lai)给自动(dong)驾驶产业的(de)发展带来(lai)不确(que)定性(xing)，从而对整(zheng)个产业格局造(zao)成影(ying)响。
结语：自动驾驶产业格局正处于形成阶段
自(zi)动(dong)驾驶技术是(shi)一个新生事物。即(ji)便是(shi)从谷(gu)歌2009年悄咪咪地研(yan)发自(zi)动(dong)驾驶开始算，自(zi)动(dong)驾驶的发展也(ye)不过(guo)才(cai)经历了(le)10年的时间。在这10年中，自(zi)动(dong)驾驶的发展有过(guo)高峰(feng)，但也(ye)遇到过(guo)一些挫折(zhe)。
现阶(jie)段，经过前期卡位战(zhan)洗礼的自(zi)动(dong)驾驶(shi)公司们，不管是(shi)(shi)科技(ji)(ji)巨头、车企还是(shi)(shi)初创公司，都已在(zai)技(ji)(ji)术上和落地模式上有所成果。未(wei)来(lai)随(sui)着(zhe)资金(jin)、技(ji)(ji)术和相关法(fa)律法(fa)规(gui)的逐步(bu)到(dao)(dao)位，自(zi)动(dong)驾驶(shi)将迎(ying)来(lai)真(zhen)正的“春天(tian)”，而等到(dao)(dao)那个时候，我们大概就可(ke)以看到(dao)(dao)自(zi)动(dong)驾驶(shi)产业格局的真(zhen)正概貌了。
