车东西（公众号：chedongxi）
文 | James
进入4月(yue)(yue)，北半球的(de)(de)各国(guo)都已进入春暖花开(kai)的(de)(de)季(ji)节，但冬季(ji)过去(qu)了，新(xin)冠肺炎(yan)(yan)疫(yi)情(qing)还有些恋恋不舍，没有离开(kai)的(de)(de)意思。根据世(shi)界(jie)卫生组(zu)织公布的(de)(de)数据，截至欧洲(zhou)中部时(shi)(shi)(shi)间4月(yue)(yue)14日1时(shi)(shi)(shi)（北京时(shi)(shi)(shi)间4月(yue)(yue)14日8时(shi)(shi)(shi)），全(quan)球累计(ji)确诊新(xin)冠肺炎(yan)(yan)病例181.3万(wan)例，其中死亡11.4万(wan)人，全(quan)球的(de)(de)疫(yi)情(qing)防控形势仍然十分(fen)严峻(jun)。
3月(yue)中(zhong)旬，欧洲、北美的各(ge)大车企相继停产，至(zhi)今停产时(shi)间已经接近一个月(yue)。不过(guo)，疫情没有(you)明显缓解，没有(you)一家车企敢于在此时(shi)复产。汽(qi)车制造业面临无生产、无销售(shou)的困(kun)境。
本月以来，各(ge)大车企在(zai)疫情之(zhi)下面临的挑战更加(jia)(jia)多元，也更加(jia)(jia)复杂。
欧美国(guo)家先后开始封闭，福特宣布(bu)无限(xian)期推迟复工时间，各国(guo)产销(xiao)量(liang)集体下滑，意大利(li)3月(yue)新车销(xiao)量(liang)更是跌至59年来最低水(shui)平。
受停工影响，车(che)(che)企财务负担加重，欧洲和美(mei)国(guo)车(che)(che)企加起来，每周(zhou)损失超过千亿，裁(cai)员降薪潮仍然继(ji)续，比较保守的日系三大车(che)(che)企也已被迫裁(cai)员3.2万(wan)人。
评级(ji)机构下调多家(jia)车企信用评级(ji)，强如(ru)丰(feng)田、大众也紧急向银行贷款应(ying)急，全(quan)(quan)球(qiu)第二(er)大零部件供(gong)应(ying)商大陆(lu)更是表示汽车业务全(quan)(quan)年利润已经损(sun)失(shi)殆尽…
大众CEO迪斯(si)、戴姆(mu)勒CEO康林松在电(dian)视节(jie)目中(zhong)一脸愁容，不断表达(da)对疫情蔓延和公(gong)司(si)经营的担忧…
▲大众(zhong)集团首席执行官Herbert Diess（右）
一场史无(wu)前例的“至暗时刻”，正笼罩(zhao)在欧美汽车产业头顶。
一、意大利新车销量暴跌9成 德国电动车逆势上涨
受疫(yi)情(qing)影响，许多汽车经销的(de)线下门店暂时关(guan)闭歇业，对汽车销量(liang)产生(sheng)了明(ming)显的(de)影响。进入4月，各大(da)车企陆续公布(bu)了3月的(de)销量(liang)数(shu)据。数(shu)据显示，疫(yi)情(qing)最严重的(de)美(mei)国、德国、意大(da)利、西(xi)班牙、英(ying)国等国的(de)销量(liang)出现明(ming)显下降，而在3月疫(yi)情(qing)防控比(bi)较(jiao)稳定的(de)日本下滑幅(fu)度较(jiao)小。
1、意大利3月新车销量创59年来最低
从各国的销(xiao)(xiao)量数(shu)据来(lai)看，3月销(xiao)(xiao)量下滑最(zui)明显的是意大利。根据MarkLine公(gong)布(bu)的数(shu)据，3月意大利新车销(xiao)(xiao)量仅有28326辆，同比下降85.4%，销(xiao)(xiao)量为(wei)59年来(lai)的最(zui)低水平，一下回(hui)到了上个世纪。
其(qi)中，意(yi)大利国(guo)内整车厂生产的乘用(yong)车销(xiao)量(liang)同比(bi)(bi)下降90.2%，为(wei)4784辆（占比(bi)(bi)16.9%）；其(qi)他(ta)车辆销(xiao)量(liang)下降83.8%，为(wei)23539辆（占比(bi)(bi)83.1%）。
另据(ju)(ju)意大利外(wai)国汽(qi)车(che)经销商协(xie)会(hui)（UNRAE）公布的(de)数据(ju)(ju)，今年3月，意大利新车(che)销售(shou)中，传统汽(qi)柴油(you)车(che)的(de)销量(liang)下滑幅(fu)度都(dou)接近90%，汽(qi)柴油(you)车(che)合计销量(liang)为20727辆；而混动、插混汽(qi)车(che)的(de)降幅(fu)为61.7%，为3966辆。值(zhi)得(de)注意的(de)是，纯(chun)电动车(che)销量(liang)逆势增(zeng)长(zhang)，同(tong)比增(zeng)长(zhang)48.9%，达926辆。
不过，这还不是最严重的情况。据外媒Fucus2Move估计，今年4月意大利新车销量甚至可能趋近于0。
2、美国单月销量减少近62万辆
在目前疫情最严(yan)重的(de)美国，3月新车(che)(che)销量(liang)也(ye)出现(xian)大(da)幅下滑，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)38.4%。虽然(ran)从(cong)比(bi)(bi)例(li)上来(lai)看降(jiang)幅不(bu)如意(yi)大(da)利，但从(cong)下降(jiang)的(de)数量(liang)上来(lai)看，美国当(dang)属(shu)世(shi)界第一。3月份，美国新车(che)(che)销量(liang)为(wei)99万辆(liang)，而(er)去年同(tong)期为(wei)160.8万辆(liang)，销量(liang)同(tong)比(bi)(bi)减少61.8万辆(liang)。
如果分品牌来看，3月份，通用汽车(che)销(xiao)(xiao)量(liang)为169952辆(liang)，销(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)比下降(jiang)37.3%；福特销(xiao)(xiao)量(liang)排名(ming)第二，为169012辆(liang)，同(tong)比下降(jiang)26.6%；菲(fei)亚特克莱斯勒汽车(che)（FCA）销(xiao)(xiao)量(liang)下降(jiang)36.3%，为127596辆(liang)。丰(feng)田销(xiao)(xiao)量(liang)133198辆(liang)，同(tong)比下降(jiang)38%。
▲通用汽车整车工厂
实际(ji)上，其他品牌的销量(liang)(liang)降幅(fu)更大，几乎都在40%以上，其中(zhong)宝(bao)马、奥迪、三菱、保时捷四个品牌销量(liang)(liang)的降幅(fu)达到50%以上，MINI品牌的销量(liang)(liang)同比减(jian)少(shao)93.9%。
分(fen)析公司Cox高(gao)级分(fen)析师Michelle Krebs对此表(biao)示，今(jin)年(nian)3月，没有(you)任何(he)一家(jia)车企有(you)很好(hao)的销售业绩(ji)。他表(biao)示：“实际(ji)上，3月初的销量还不(bu)错，但(dan)到3月中旬(xun)以后(hou)，销量就(jiu)出现(xian)了大幅下跌(die)。”
从季(ji)度数据(ju)来(lai)看，今年(nian)第一季(ji)度，美(mei)国三大(da)车(che)(che)企通用汽(qi)(qi)车(che)(che)、福特汽(qi)(qi)车(che)(che)和(he)(he)菲(fei)亚(ya)特克(ke)莱斯(si)勒(le)汽(qi)(qi)车(che)(che)FCA的销(xiao)量(liang)分(fen)别下降7.3%，12.3%，10.4%。不过，特斯(si)拉一季(ji)度销(xiao)量(liang)增(zeng)长19.8%，菲(fei)亚(ya)特克(ke)莱斯(si)勒(le)汽(qi)(qi)车(che)(che)FCA旗下Ram皮(pi)卡(ka)(ka)品(pin)牌销(xiao)量(liang)增(zeng)长3%，看来(lai)长续航的电动车(che)(che)和(he)(he)皮(pi)卡(ka)(ka)仍(reng)然(ran)深(shen)受(shou)美(mei)国消费(fei)者喜爱。
3、德国新能源车销售受冲击较小
欧洲最(zui)大的(de)汽车产销国德国因疫情影(ying)响损失(shi)最(zui)大。根据(ju)德国交通部(bu)（KBA）发布的(de)数据(ju)，今(jin)年(nian)3月，德国乘用车销量为21.5万(wan)辆，而去年(nian)同期为34.5万(wan)辆，降幅(fu)达到37.7%。
从各车型(xing)销(xiao)量来看，汽油(you)车销(xiao)量同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)48.3%，为10.7万(wan)辆(liang)(liang)，柴油(you)车销(xiao)量同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)39.3%，为6.8万(wan)辆(liang)(liang)。
对此(ci)，德(de)国汽(qi)车(che)工业协会(hui)（VDA）和IG Metall工会(hui)联名上书总理默(mo)克尔，请(qing)求尽(jin)快恢复(fu)汽(qi)车(che)销售。这两家机构(gou)指(zhi)出，当前德(de)国车(che)企已经出现大(da)量的库存积压，即使是(shi)复(fu)工复(fu)产，新生产的车(che)也没有(you)库房放得下了。如果德(de)国允许部分大(da)型的经销门(men)店(dian)开业，并控制人数，实际上可以预(yu)防病毒传播。
不过(guo)，今年(nian)3月，德(de)国(guo)混(hun)动(dong)和插(cha)混(hun)车(che)型销(xiao)量(liang)同比(bi)增长62%，为2.8万(wan)(wan)辆(liang)，纯(chun)(chun)电动(dong)车(che)销(xiao)量(liang)同比(bi)增长56.1%，为1.03万(wan)(wan)辆(liang)。若与今年(nian)1月和2月销(xiao)量(liang)比(bi)较，混(hun)动(dong)、插(cha)混(hun)、纯(chun)(chun)电动(dong)车(che)的(de)合计销(xiao)量(liang)也几乎没有变(bian)化，三个月都保(bao)持在3.8万(wan)(wan)辆(liang)左(zuo)右。也就是说，德(de)国(guo)汽车(che)市场(chang)中混(hun)动(dong)、插(cha)混(hun)、纯(chun)(chun)电动(dong)等新能源车(che)的(de)销(xiao)量(liang)并(bing)没有受到(dao)太大的(de)影响(xiang)。
4、日本新车销量降幅较小
在(zai)日本(ben)，由于3月(yue)(yue)疫情防控(kong)工作比较(jiao)有效(xiao)，感染人数没有出现大幅增长(zhang)。根据(ju)世界(jie)卫生组织(zhi)公(gong)布的数据(ju)，截至欧洲中部时(shi)(shi)间4月(yue)(yue)14日1时(shi)(shi)（北京时(shi)(shi)间4月(yue)(yue)14日8时(shi)(shi)），日本(ben)累计确(que)诊病(bing)例(li)(li)为7645例(li)(li)，其(qi)中死亡109例(li)(li)。
此外，日本从去年10月起将消费税由8%上调至10%，近(jin)几个月新车销量一(yi)直(zhi)处于下滑趋势。
今年3月(yue)，日本汽(qi)车(che)(che)(che)销量没有(you)受(shou)到明显(xian)影响(xiang)，注(zhu)册车(che)(che)(che)辆和卫星车(che)(che)(che)辆合计同(tong)比(bi)(bi)下降9.3%，为58.1万辆。与(yu)前(qian)几个月(yue)新(xin)车(che)(che)(che)销量相比(bi)(bi)，日本3月(yue)新(xin)车(che)(che)(che)销量环比(bi)(bi)还有(you)所上(shang)升。
二、福特无限期推迟复工 汽车业每周损失超千亿
进入4月，虽然欧洲(zhou)、北美(mei)地区(qu)的(de)(de)疫情形势有一(yi)丝缓和迹象，但整体(ti)上(shang)来说，现存确(que)诊人数仍居高不下，整车厂还没有达到复(fu)工的(de)(de)条件(jian)。不过，汽车制造企(qi)业停产一(yi)天都(dou)将面(mian)临巨大的(de)(de)损(sun)失，何况(kuang)欧洲(zhou)、北美(mei)的(de)(de)整车厂大部分已(yi)经停产半个月以(yi)上(shang)。
近期，福特宣布延长停(ting)工时(shi)间(jian)，预计5月(yue)才(cai)能(neng)复(fu)工，此前(qian)一直生产(chan)的日本整车(che)厂现在也面临停(ting)产(chan)。如果(guo)全球(qiu)主要(yao)汽车(che)生产(chan)国持续停(ting)产(chan)，车(che)企可能(neng)蒙(meng)受巨大的损(sun)失。
据英国卫报报道，咨(zi)询公司(si)AutoAnalysis和GlobalData目前已经对整(zheng)车厂(chang)的损失(shi)(shi)进行了测算。研究人员Ian Henry表示，欧(ou)洲汽(qi)车制(zhi)造(zao)工厂(chang)（包括(kuo)整(zheng)车厂(chang)和零部件厂(chang)，下(xia)同）每(mei)关闭(bi)一周会损失(shi)(shi)80亿欧(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)合(he)614亿元(yuan)(yuan)人民币(bi)），而北美(mei)汽(qi)车制(zhi)造(zao)工厂(chang)每(mei)关闭(bi)一周，经济损失(shi)(shi)也(ye)高(gao)达75亿美(mei)元(yuan)(yuan)（约(yue)合(he)530亿元(yuan)(yuan)人民币(bi)）。
日前，摩根(gen)大(da)通也下(xia)调了(le)今年全(quan)球汽车产量(liang)预(yu)期(qi)。摩根(gen)大(da)通预(yu)测，今年第二季(ji)度将是(shi)全(quan)球汽车行(xing)业最困难的(de)一个季(ji)度。此外，欧(ou)洲、美洲和中(zhong)国(guo)三个主要汽车生产地区的(de)产量(liang)将较2019年下(xia)降19%，而此前，摩根(gen)大(da)通预(yu)测产量(liang)将下(xia)降9%。
1、日本本土车厂开始陆续停产
据《日经新闻》报道，丰田汽车已于4月3日起(qi)暂时停产(chan)日本的(de)5家工厂，预计复工时间(jian)为(wei)4月15日。
丰(feng)田汽车总裁丰(feng)田章男表示：“疫情发展的速度很快，几乎是瞬(shun)间改变了世界(jie)。”
据了(le)解，丰田(tian)(tian)在日(ri)本本土共有18家(jia)工(gong)(gong)(gong)厂(chang)，此(ci)(ci)次将停产(chan)其中5家(jia)工(gong)(gong)(gong)厂(chang)的7条生(sheng)产(chan)线。在日(ri)本爱知县，丰田(tian)(tian)汽(qi)车总部(bu)和四(si)家(jia)工(gong)(gong)(gong)厂(chang)关闭(bi)(bi)停产(chan)，四(si)家(jia)工(gong)(gong)(gong)厂(chang)中，两家(jia)丰田(tian)(tian)全资工(gong)(gong)(gong)厂(chang)完全关闭(bi)(bi)，另外(wai)两家(jia)与日(ri)野汽(qi)车合资的工(gong)(gong)(gong)厂(chang)将采取部(bu)分(fen)关闭(bi)(bi)的措施；在日(ri)本福冈市，也(ye)有一家(jia)丰田(tian)(tian)汽(qi)车工(gong)(gong)(gong)厂(chang)停产(chan)。丰田(tian)(tian)汽(qi)车预计，此(ci)(ci)次停产(chan)将导致工(gong)(gong)(gong)厂(chang)减产(chan)36000辆汽(qi)车。
停产(chan)的(de)(de)五家丰田工厂主(zhu)要生产(chan)供应北(bei)美市(shi)场的(de)(de)4Runner车(che)(che)型和供应中国(guo)市(shi)场的(de)(de)雷克萨(sa)斯车(che)(che)型，全部用于出口(kou)(kou)。由于日本车(che)(che)企的(de)(de)销售非(fei)常依赖出口(kou)(kou)，因此(ci)丰田的(de)(de)停产(chan)可能也会产(chan)生不小的(de)(de)打击。
▲工(gong)人们离(li)开丰田(tian)工(gong)厂
日本对外贸易组(zu)织的统计数据(ju)表明，目前日本汽车最大的目标出口国(guo)是美国(guo)，每年(nian)大概(gai)有170万辆汽车在日本本土(tu)生产运往美国(guo)销售(shou)，数量(liang)大约占日本汽车年(nian)产量(liang)的20%。
日本(ben)汽车品牌也(ye)非(fei)常依赖美国(guo)市场。日产(chan)、本(ben)田两个品牌在美国(guo)的(de)(de)销量占总销量的(de)(de)30%以上，丰田在美国(guo)的(de)(de)销量也(ye)占到其全球销量的(de)(de)28%，而斯(si)巴鲁有70%的(de)(de)车辆都销往美国(guo)。
不(bu)过，由(you)于美(mei)国的(de)(de)疫情还没有得到(dao)有效防控，生产和线(xian)下(xia)销售都(dou)已(yi)基本(ben)(ben)(ben)停摆，销量(liang)(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)对日(ri)本(ben)(ben)(ben)车企产生了明显(xian)的(de)(de)影响。从美(mei)国3月销量(liang)(liang)数据来看，日(ri)系车企中(zhong)除丰田销量(liang)(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)38%以(yi)外，其他车企的(de)(de)销量(liang)(liang)降(jiang)(jiang)幅都(dou)超(chao)过40%。而丰田汽车在美(mei)国的(de)(de)销量(liang)(liang)创下(xia)2011年东日(ri)本(ben)(ben)(ben)大地震以(yi)来的(de)(de)最低单月销量(liang)(liang)。
此外(wai)，三菱(ling)汽(qi)车已经部分关(guan)停(ting)冈山市(shi)轻型车工厂(chang)，预计4月10日(ri)(ri)复工。日(ri)(ri)产汽(qi)车也几乎(hu)啊(a)关(guan)停(ting)日(ri)(ri)本本土的三家(jia)工厂(chang)，其中包括生产日(ri)(ri)产GT-R、英菲尼迪品牌等高端车型的工厂(chang)。本田汽(qi)车也计划旗(qi)下两家(jia)工厂(chang)在(zai)本月中旬停(ting)产两天。
2、福特复工时间一推再推 本季度恐亏42亿
从3月(yue)19日起，福特宣(xuan)布其在西班(ban)牙、罗(luo)马尼(ni)亚、德国的工(gong)厂(chang)暂停生产。其中包括德国科隆和(he)萨尔(er)路易的两家(jia)整(zheng)(zheng)车工(gong)厂(chang)，位于西班(ban)牙巴伦西亚的一家(jia)整(zheng)(zheng)车厂(chang)，以(yi)及位于罗(luo)马尼(ni)亚克(ke)拉约(yue)瓦的一家(jia)整(zheng)(zheng)车厂(chang)。
3月(yue)23日起，福特在英国达(da)格纳姆和布里真德两(liang)座城市的发动(dong)机工厂也(ye)关闭停(ting)产。
福特在上月预计，欧洲工(gong)厂的复产(chan)时间大约在本月中旬，不过(guo)欧洲疫(yi)情(qing)形势依(yi)然十分严峻(jun)，福特索性宣(xuan)布，欧洲生产(chan)工(gong)厂将一直停产(chan)到5月4日。
福(fu)特欧(ou)洲总裁Stuart Rowley表示：“我们希望(wang)各国能够在5月(yue)份有效(xiao)控制疫情，当这些(xie)工(gong)厂开始复工(gong)的(de)(de)时候，也需要按照当地政府的(de)(de)指(zhi)示判断是否(fou)符合复工(gong)条件。”
▲福特皮卡整车工厂
此外，福特的美(mei)国制造(zao)工(gong)(gong)厂的复工(gong)(gong)时间也一推(tui)再推(tui)。最初，福特计(ji)划(hua)3月(yue)30日就能在美(mei)国复产，之后推(tui)迟到4月(yue)中旬，上周再次改(gai)(gai)变复工(gong)(gong)计(ji)划(hua)，目前已改(gai)(gai)为(wei)无限期推(tui)迟复工(gong)(gong)。
外媒(mei)预(yu)计(ji)，如果福(fu)特(te)这样的大厂(chang)已经确定推迟复工时间，其他车企可能也会跟进，预(yu)计(ji)欧洲和北美地区的整车工厂(chang)停产(chan)时间将长达6周左右。
4月(yue)13日(ri)，福特(te)发表声明，由于产(chan)销停(ting)摆接近一个月(yue)，并(bing)且影响可能持续，今(jin)年第一财季可能导致6亿(yi)美元（约(yue)合42亿(yi)元人民币）亏损，汽车(che)销量(liang)将同比下降(jiang)21%。
3、现代途胜停产 起亚“候补”
日前，起亚(ya)汽车对(dui)工会表(biao)示(shi)，受疫(yi)情的影(ying)响，韩国向欧美(mei)国家出(chu)口的渠道目(mu)前已经暂(zan)停(ting)，因此现(xian)在继续生产恐怕只(zhi)会让产量过(guo)剩(sheng)。
起(qi)亚汽车希望工会(hui)批准(zhun)，从4月23日(ri)～4月29日(ri)暂(zan)停旗下(xia)三(san)家公(gong)司(si)的生产。目前，起(qi)亚汽车正在与工会(hui)谈(tan)判停产期(qi)间的工资待(dai)遇(yu)问题。
而此(ci)前，起亚汽车(che)的(de)“兄弟”车(che)企现代汽车(che)宣(xuan)布从4月13日(ri)～4月17日(ri)在韩国蔚山工厂停产途胜(sheng)SUV车(che)型(xing)。
从出(chu)口数据来看，4月(yue)1日～4月(yue)10日，韩国出(chu)口总量同(tong)比下降(jiang)18.6%。而3月(yue)1日～3月(yue)10日疫(yi)情影响(xiang)暂(zan)不(bu)明显时，韩国的(de)出(chu)口总量同(tong)比增(zeng)长(zhang)20.8%。单从汽车行业看，4月(yue)前10天，韩国的(de)整(zheng)车产量下降(jiang)7.1%，零部件产量则下降(jiang)31.8%。
此(ci)(ci)外(wai)，大众集团此(ci)(ci)前也表示，原(yuan)定于4月(yue)14日复(fu)(fu)工的12家德国工厂(chang)目(mu)前推(tui)迟(chi)至4月(yue)19日复(fu)(fu)工。
大(da)众集团(tuan)表示，大(da)众集团(tuan)在(zai)德国的乘用车、商用车和零部件生产厂大(da)约(yue)有8万名(ming)工人(ren)，这些工人(ren)在(zai)停工期(qi)间(jian)都有工资和福利(li)保障。
另有消息显(xian)示，大众集团在(zai)墨西哥的(de)工(gong)厂(chang)在(zai)3月30日关(guan)闭(bi)后，4月3日，一名(ming)工(gong)厂(chang)工(gong)人患(huan)呼吸道疾(ji)病去世，这名(ming)工(gong)人3月25日住院，生前没(mei)有接受新冠病毒检测(ce)。
三、裁员降薪潮席卷欧美 日系三强裁员3.2万
虽然欧美国家的汽车(che)制造工厂基本(ben)已(yi)经全部停产，但(dan)车(che)企的成本(ben)支(zhi)出(chu)却一分都不(bu)(bu)能少。为(wei)维持车(che)企经营，不(bu)(bu)少车(che)企采(cai)取了降(jiang)薪的措(cuo)施，并(bing)在上周放(fang)出(chu)裁员的消(xiao)息。从本(ben)月开始，多(duo)数车(che)企的降(jiang)薪计划正式施行，裁员也(ye)开始着手(shou)进行了。
1、日本三大车企裁员超3.2万
从本(ben)(ben)月开始，日(ri)本(ben)(ben)三大车(che)企(qi)日(ri)产(chan)、本(ben)(ben)田、丰田先后(hou)宣布将(jiang)(jiang)对美(mei)国分公司进(jin)行裁员，三家车(che)企(qi)的裁员人数总计将(jiang)(jiang)超过3.2万人。
据外媒(mei)彭(peng)博社报道，4月8日，丰田汽车宣布(bu)，在北(bei)美分(fen)公(gong)(gong)司裁员5000人。据了解(jie)，这部分(fen)员工都是第三(san)方公(gong)(gong)司临时雇用的(de)，并非丰田直接聘用，丰田公(gong)(gong)司将(jiang)停止为这部分(fen)工人发放(fang)工资。
另(ling)据外媒《每(mei)日邮报》报道，本(ben)田(tian)汽车美国公(gong)司4月7日表示，本(ben)田(tian)自(zi)3月23日在美国停产以来，停产时(shi)间已经超(chao)过半个月。本(ben)田(tian)目前(qian)在阿拉巴马州、印第安纳州和俄亥俄州的(de)工厂雇佣1.84万名(ming)工人，这(zhei)些(xie)工人只能领到4月12日之前(qian)的(de)工资，4月12日之后，本(ben)田(tian)将(jiang)无法保障(zhang)工资正常(chang)发放，这(zhei)部分(fen)工人将(jiang)开(kai)始领取失(shi)(shi)业救济金。也就是说，这(zhei)1.84万名(ming)工人也将(jiang)失(shi)(shi)去工作。
据(ju)日(ri)本(ben)共同(tong)社(she)报道，自4月6日(ri)起，日(ri)产(chan)汽车也开始了裁(cai)(cai)员(yuan)(yuan)行动。日(ri)产(chan)汽车宣布，将对欧洲(zhou)和美国(guo)的部分(fen)工厂(chang)采取(qu)裁(cai)(cai)员(yuan)(yuan)措施，预(yu)计裁(cai)(cai)员(yuan)(yuan)人(ren)数将达到1万人(ren)。
▲日产聆风生产线
目前，日产(chan)汽车(che)已经(jing)在英国裁(cai)员6000人，在西(xi)班牙也已经(jing)裁(cai)员3000人。此外，日产(chan)汽车(che)的海外工厂复工时间也已经(jing)延(yan)长至(zhi)4月下旬。
2、戴姆勒首席执行官今年至少降薪154万
除裁员之外，不少车(che)企也开始了降薪行(xing)动(dong)。最新(xin)消息(xi)显(xian)示，戴姆勒集团也开始大规模降薪。
戴(dai)姆(mu)勒首席(xi)执行官Ola Kallenius表示，从本月开始，他本人和戴(dai)姆(mu)勒管理委员会成(cheng)员的基本薪(xin)酬(chou)将(jiang)降低20%，直至(zhi)今年年底(di)。从4月～6月的三个月时间里，戴(dai)姆(mu)勒其他高管也将(jiang)降薪(xin)10%。
除此之外，戴姆勒(le)集(ji)团不参与公司管(guan)理(li)(li)的(de)监(jian)事(shi)(shi)会成员(yuan)也将(jiang)降薪20%。在(zai)德国，监(jian)事(shi)(shi)会主要制定集(ji)团战略决策并(bing)任命管(guan)理(li)(li)委员(yuan)会成员(yuan)，人数一般在(zai)20人左右，其中一半的(de)监(jian)事(shi)(shi)会成员(yuan)是员(yuan)工代表。
据了解，戴(dai)姆勒首席执行官(guan)Kallenius在(zai)2019年的基本薪(xin)酬为(wei)134万(wan)欧(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)1029万(wan)元(yuan)(yuan)人民(min)币），此(ci)外还有股票、绩效奖金等约(yue)(yue)350万(wan)欧(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)2687万(wan)元(yuan)(yuan)人民(min)币）的收(shou)入。也就是说，如果戴(dai)姆勒首席执行官(guan)今(jin)年不涨工资的话，他(ta)的薪(xin)资会(hui)减(jian)少20.1万(wan)欧(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)(yue)合(he)154万(wan)元(yuan)(yuan)人民(min)币）。
此外(wai)，戴姆勒集团管理(li)委员会共有7名成(cheng)员，他(ta)们的基本薪(xin)资(zi)都在40万(wan)欧(ou)元～80万(wan)欧(ou)元（约(yue)合307万(wan)元人(ren)民币～614万(wan)元人(ren)民币）之间。
此前，美国(guo)三大车企福特、通用汽车、FCA已经采取了降薪(xin)措(cuo)施(shi)，其中通用汽车、FCA基本是全(quan)员(yuan)降薪(xin)，最少20%，FCA首席(xi)执行官降薪(xin)程度达(da)50%。
四、多家车企紧急贷款 大陆汽车业务利润全无
3月31日，评(ping)级(ji)机构穆(mu)迪宣布下(xia)调(diao)宝马、福特(te)、丰田(tian)(tian)、日产、本田(tian)(tian)的信(xin)用评(ping)级(ji)，并警(jing)告(gao)戴姆勒集(ji)团、PSA、雷诺(nuo)、大众(zhong)集(ji)团和捷(jie)豹路虎汽车(che)，如果这几家(jia)公司财务(wu)状况不佳，也可(ke)能下(xia)调(diao)信(xin)用评(ping)级(ji)。
在此次信用评(ping)级下调(diao)后(hou)，车企(qi)都(dou)开始了自救措施。
1、丰田资金状况良好 完全停产能撑2.4个月
据(ju)外媒日(ri)(ri)(ri)经新闻报道，日(ri)(ri)(ri)前(qian)，丰(feng)田(tian)汽车就向三井(jing)住友银(yin)行(xing)和三菱日(ri)(ri)(ri)联银(yin)行(xing)申请(qing)1万亿(yi)日(ri)(ri)(ri)元（约合648亿(yi)元人民币）的紧急信贷(dai)额度，以帮助丰(feng)田(tian)汽车度过难(nan)关。
分析师表示，丰田汽车(che)目前拥有6万(wan)亿日元(yuan)(yuan)（约合3890亿元(yuan)(yuan)人民币(bi)）的现金(jin)和短期投(tou)资，还有23万(wan)亿日元(yuan)(yuan)的留(liu)存收益（约合1.49万(wan)亿元(yuan)(yuan)人民币(bi)）。对(dui)于(yu)丰田汽车(che)来说，经营状况非(fei)常稳定。
▲丰田日本整车工厂
东海(hai)东京研究(jiu)所(suo)研究(jiu)员Seiji Sugiura认(ren)为(wei)：“日本的(de)车企自(zi)(zi)2008年金融危机以来一直在巩固自(zi)(zi)身的(de)财(cai)务(wu)基础，现在已经为(wei)紧急情况做好了充分的(de)准备(bei)。”
Sugiura表示，日本九家主要车企都拥有充足的(de)现金(jin)，这些先进完全足以支付员工(gong)两个(ge)月的(de)工(gong)资(zi)。而丰田汽车的(de)留(liu)存收益(yi)更高，大(da)约(yue)占其总资(zi)产(chan)的(de)43.4%，如(ru)果(guo)完全停产(chan)2.4个(ge)月才(cai)有可能出现资(zi)金(jin)紧张的(de)状况。
目前丰(feng)田在(zai)日本(ben)的(de)五家(jia)工厂停产(chan)8天，欧美(mei)的(de)工厂停产(chan)也不到(dao)一(yi)个月(yue)，何况(kuang)中国的(de)整车(che)厂已经开(kai)始复工复产(chan)，可以(yi)说丰(feng)田的(de)资金状况(kuang)还不算很糟糕。
2、PSA共获60亿欧元贷款
4月6日，PSA集团表示，因疫情对(dui)PSA汽车业务的冲击，PSA在(zai)30亿(yi)欧(ou)元(yuan)（约(yue)合230亿(yi)元(yuan)人(ren)民(min)币）的信贷额度(du)之上(shang)，额外(wai)获(huo)得了30亿(yi)欧(ou)元(yuan)的贷款，PSA总(zong)计获(huo)得60亿(yi)欧(ou)元(yuan)贷款（约(yue)合461亿(yi)元(yuan)人(ren)民(min)币）。
PSA表示，这笔(bi)60亿欧(ou)元(yuan)（约合461亿元(yuan)人民币）的(de)贷款初(chu)始期(qi)限为12个月，贷款到期(qi)后，还(hai)有两(liang)种(zhong)延期(qi)方式可选，可延期(qi)3个月还(hai)款。
PSA首(shou)席财务官Philippe de Rovira对(dui)此表(biao)示：“这(zhei)次贷款可以加强PSA集团(tuan)应对(dui)特(te)殊情况的(de)能力。这(zhei)也(ye)证明我们的(de)合作银行对(dui)PSA集团(tuan)经营状(zhuang)况很有信心。”
3、大陆集团汽车部门今年或将无利润
上周，大(da)(da)陆集团(tuan)表示(shi)，因疫(yi)情严(yan)重影(ying)响其第一季度业(ye)绩(ji)，加上复工日期(qi)始终无(wu)法确定(ding)，目前已经难(nan)以(yi)评(ping)估疫(yi)情对生产、供应链和需求造成(cheng)的(de)影(ying)响。4月1日，大(da)(da)陆集团(tuan)决定(ding)撤回此前发布的(de)2020财年规划。
大陆集团(tuan)表示(shi)，由于疫情在(zai)欧(ou)洲和(he)北(bei)美等地蔓(man)延，大陆集团(tuan)在(zai)全球范围(wei)内(nei)40%以上的生产基地都已暂停运营，其中汽车和(he)轮胎部(bu)门(men)受到的打击最为严重。
大(da)陆(lu)集(ji)团(tuan)预计(ji)，今年第(di)一季度集(ji)团(tuan)的合并(bing)销售额(e)约(yue)为94亿(yi)欧元～98亿(yi)欧元（约(yue)合722亿(yi)元人民(min)币(bi)～753亿(yi)元人民(min)币(bi)）。调(diao)整后的息(xi)税前(qian)收(shou)益率大(da)约(yue)在2%～3%之间。
由于大陆集团的汽车部门受影响最(zui)为严重，预计今年(nian)一季度销售(shou)额约为57亿欧(ou)元～59亿欧(ou)元（约合(he)438亿元人民(min)币(bi)～453亿元人民(min)币(bi)），调整(zheng)后的息税前利润为0%。
据(ju)报道，大陆集(ji)团目前拥(yong)有23亿(yi)(yi)欧元的流动性(xing)资产以及46亿(yi)(yi)欧元暂未使用的信贷额度(du)，可(ke)以帮助大陆集(ji)团在危急(ji)时刻度(du)过难关(guan)。
大(da)陆集团也在(zai)积极采取措施应对(dui)疫情影(ying)响。近(jin)日，大(da)陆集团决(jue)定实施成(cheng)本削减计划，决(jue)定对(dui)部分员(yuan)工降(jiang)薪(xin)(xin)，并对(dui)临(lin)时雇员(yuan)裁员(yuan)。不过，截至目前，具体的(de)降(jiang)薪(xin)(xin)和裁员(yuan)方案还没有正式(shi)公布。
五、CEO发声：资金流动最重要 必要时会裁员
近期(qi)，不(bu)少车企的(de)高(gao)管在(zai)参加电视节目时也坦言，此次(ci)疫(yi)情对汽车制造行业的(de)影响非常巨(ju)大(da)。在(zai)疫(yi)情期(qi)间，公司既要(yao)保证员工的(de)健康，也许(xu)要(yao)保证公司运营的(de)健康。
戴姆勒(le)首(shou)席(xi)执行官(guan)Ola Kallenius近日在(zai)参(can)加英国广(guang)播(bo)公司BBC的HARDtalk节目时表(biao)示，当前(qian)，戴姆勒(le)在(zai)全球范围(wei)内共有30万(wan)名员(yuan)工，但由于欧洲、北美地(di)区停产，大(da)量(liang)员(yuan)工返回家中办(ban)公或休息。
▲戴姆勒首席执行官(guan)Ola Kallenius（左(zuo)）
在产销都暂停的情况下，公(gong)司(si)需要保证有(you)(you)足够的流(liu)动(dong)资(zi)金，同时(shi)还要有(you)(you)足够的信(xin)贷(dai)额度，才能(neng)(neng)保证公(gong)司(si)健(jian)康(kang)发展。目前，戴(dai)姆勒正在调整资(zi)金计划，用尽(jin)可能(neng)(neng)少的钱干更多的事。
近(jin)日，大(da)众(zhong)集团(tuan)首席执行官Herbert Diess在接受(shou)德国电(dian)视频道ZDF采访(fang)的(de)时候，就(jiu)对大(da)众(zhong)目前的(de)经(jing)营状况(kuang)向(xiang)外界进行说明(ming)。
他表(biao)示(shi)，受新冠肺炎疫情影响，大众集(ji)团在中国(guo)以外地区的销售(shou)全(quan)部暂停，不(bu)过每周(zhou)20亿(yi)欧元（约合157.2亿(yi)元人民(min)币(bi)）的固(gu)定成本(ben)一分都不(bu)能少。
▲大众集团首席执(zhi)行官Herbert Diess（右）
Diess在节目中一脸无奈，说如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。
此外(wai)，大众集团首席财务官Frank Witter近日对英国《金融时报(bao)》表示，大众集团如果遇到危(wei)(wei)急时刻，还可以通(tong)过发行债券的方(fang)式度过危(wei)(wei)机。
目(mu)前(qian)，大众集团(tuan)可以在其融资计划中最多发(fa)行(xing)150亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)合(he)1179亿(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民(min)币）的(de)债(zhai)(zhai)务，另外还(hai)可以面向比利时发(fa)行(xing)50亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)合(he)393亿(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民(min)币）的(de)短期债(zhai)(zhai)务。此外，大众集团(tuan)金融服务部门还(hai)可独立发(fa)行(xing)最多25亿(yi)欧(ou)元(yuan)(yuan)（约(yue)合(he)196.5亿(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民(min)币）的(de)债(zhai)(zhai)券。
三项合计，大(da)(da)众集(ji)团大(da)(da)约还能(neng)(neng)发行(xing)225亿(yi)欧元（约合1751亿(yi)元人民币）的债券(quan)。不(bu)过，当大(da)(da)众集(ji)团真的一点(dian)“余粮”都没有的时(shi)候，这些债券(quan)也(ye)只能(neng)(neng)再(zai)维持大(da)(da)约3个月时(shi)间。
结语：车市是否回暖 要看疫情防控是否到位
新冠(guan)肺炎疫(yi)(yi)情(qing)还在(zai)持续，中国以外地区的(de)确诊(zhen)人数还在(zai)高速增长(zhang)，全球(qiu)疫(yi)(yi)情(qing)防控形(xing)势依然严峻。汽车制造业何(he)时能回暖，还得看疫(yi)(yi)情(qing)数据(ju)如何(he)变化。
在中(zhong)国(guo)，在疫情得到有效防控(kong)之(zhi)后，今年(nian)3月车(che)市迅速回暖。虽然同比销量仍处于下(xia)降状(zhuang)态，但环比增长300%，恢(hui)复(fu)的趋(qu)势已经(jing)十分明(ming)显。
实际上，中国的防疫经验(yan)正在供更(geng)多国家参考、学(xue)习。只要能防控(kong)好疫情(qing)，车市就永远不会凉(liang)凉(liang)。
