车东西（公众号：chedongxi）
文 | James
今晚8点，凯迪(di)(di)(di)拉克举行了凯迪(di)(di)(di)拉克CT4上市发(fa)布会(hui)，发(fa)布会(hui)以现场(chang)直播的方式进行。凯迪(di)(di)(di)拉克请来(lai)六位嘉宾共同分(fen)享凯迪(di)(di)(di)拉克CT4的使(shi)用感受(shou)。凯迪(di)(di)(di)拉克CT4作为这一品牌(pai)的入门(men)级(ji)车(che)型，起(qi)售价(jia)(jia)格也非常入门(men)，起(qi)售价(jia)(jia)为23.97万元，是目前凯迪(di)(di)(di)拉克起(qi)售价(jia)(jia)最低的车(che)型。
动(dong)(dong)力方面，凯(kai)(kai)迪(di)拉克CT4采用2.0T涡轮(lun)增压发动(dong)(dong)机，最大(da)功率174kW（237马力），最大(da)扭矩350N·m，配(pei)备8速(su)手自一体(ti)变速(su)箱，百公(gong)里加速(su)仅需6.9秒。凯(kai)(kai)迪(di)拉克CT4的车机标配(pei)8英寸的车机屏(ping)幕(mu)，支持多种第(di)三(san)方手机映射(she)系统，可以实(shi)现车内娱乐和交互(hu)。同(tong)时(shi)，全系车型也(ye)标配(pei)低速(su)自动(dong)(dong)刹(cha)车、行人探测预警(jing)、前方碰(peng)撞预警(jing)、抬头(tou)显示警(jing)示灯等驾驶辅助(zhu)功能，车辆可以帮(bang)助(zhu)探测前方道路，在必要时(shi)提醒驾驶员，也(ye)可以主动(dong)(dong)采取安全措施。
同时(shi)，凯迪拉克CT4还(hai)是同级车型(xing)中唯一一款后驱车，车辆(liang)的(de)操控会(hui)更(geng)加精准，同时(shi)乘(cheng)员的(de)乘(cheng)坐舒适度(du)也会(hui)有很大提升(sheng)。此外，后驱车能为驾驶员带来更(geng)多的(de)驾驶乐趣。比如，去赛道来场漂移？
一、凯迪拉克紧凑轿车CT4上市 起售价不到24万
今晚8点，凯(kai)迪拉(la)克召(zhao)开了旗下紧凑(cou)型(xing)轿(jiao)车CT4的上(shang)市(shi)发布会，通(tong)过(guo)互联网直(zhi)播(bo)的形式(shi)进行。发布会上(shang)，凯(kai)迪拉(la)克邀请李(li)晨、李(li)佳琦、关晓(xiao)彤、袁姗(shan)姗(shan)、影视飓(ju)风Tim以及李(li)如儒共同(tong)体验(yan)凯(kai)迪拉(la)克CT4车型(xing)。作(zuo)为(wei)来(lai)自六个不同(tong)领(ling)域的工(gong)作(zuo)者，他们也从自己的角度(du)出发，分享用(yong)车的体验(yan)。最后，上(shang)汽通(tong)用(yong)总经理王永清和执(zhi)行副(fu)总经理柏盛(sheng)铭共同(tong)宣布了这款车的售(shou)价(jia)。凯(kai)迪拉(la)克CT4起售(shou)价(jia)为(wei)23.97万(wan)(wan)元，高配车型(xing)25.97万(wan)(wan)元起售(shou)。
作(zuo)为凯迪拉克入门(men)(men)级(ji)车型(xing)，同样(yang)也有入门(men)(men)级(ji)的价(jia)格(ge)，这(zhei)个价(jia)格(ge)和奥(ao)迪A3、宝(bao)马1系、奔驰A级(ji)等车型(xing)的售(shou)价(jia)基本持平，但车身尺寸明显(xian)更大(da)。
▲凯迪拉克CT4
凯迪(di)拉(la)克(ke)(ke)CT4的(de)尺(chi)寸(cun)为4760mm/1815mm/1421mm，轴距2775mm，属于紧凑型轿车(che)，尺(chi)寸(cun)上和奥(ao)迪(di)A4、宝马(ma)3系(xi)、奔驰(chi)C级尺(chi)寸(cun)相仿。不过奥(ao)迪(di)A4、宝马(ma)3系(xi)、奔驰(chi)C级起售(shou)价(jia)已经在30万左右，和凯迪(di)拉(la)克(ke)(ke)中(zhong)大型车(che)CT5起售(shou)价(jia)几乎一致。凯迪(di)拉(la)克(ke)(ke)这(zhei)种(zhong)错位(wei)的(de)价(jia)格让每一款车(che)型的(de)尺(chi)寸(cun)在同价(jia)位(wei)都有较(jiao)强的(de)竞争力。
▲凯迪拉克CT4
在(zai)外观上，凯(kai)迪拉(la)克CT4前(qian)脸设计和(he)凯(kai)迪拉(la)克旗下其(qi)他(ta)轿(jiao)车基本是(shi)同(tong)(tong)种风格，车身颜(yan)色共有六(liu)种可选，分别是(shi)黑(hei)、白、灰(hui)、红、蓝、紫。在(zai)CT4的(de)前(qian)脸，日(ri)间行(xing)车灯和(he)凯(kai)迪拉(la)克其(qi)他(ta)轿(jiao)车车型相(xiang)同(tong)(tong)，都是(shi)竖(shu)向排列，具有非(fei)常高的(de)辨识(shi)度。
▲凯迪拉克CT4尾部
车尾造型(xing)和凯(kai)迪拉克其他(ta)车型(xing)也属于同(tong)一风格(ge)，灯组(zu)同(tong)样(yang)以竖向排列。从整体上看，凯(kai)迪拉克CT4在(zai)设计上没有花哨(shao)的车身线条，但整体感觉(jue)非常运动。如果(guo)选择黑色、灰色车身，也会更加沉(chen)稳。
内饰方(fang)面(mian)，凯迪拉克CT4也非常低调，中(zhong)控和方(fang)向盘区域采用黑色(se)的色(se)调，座椅则采用酒红色(se)或灰色(se)色(se)调，整(zheng)体色(se)调偏暗(an)。
▲凯迪(di)拉克CT4内饰(shi)
在动(dong)力(li)(li)方面，凯迪(di)拉(la)克CT4采用2.0T涡轮(lun)增压发动(dong)机，搭配(pei)8速(su)(su)手自一(yi)体变速(su)(su)箱，最大功率(lv)174kW（237马力(li)(li)），最大扭(niu)矩350N·m。这(zhei)样的动(dong)力(li)(li)配(pei)置可以让凯迪(di)拉(la)克CT4的百公里加速(su)(su)达(da)到6.9秒(miao)。据凯迪(di)拉(la)克官方介绍，CT4的加速(su)(su)也是(shi)同级车中最快的。
二、车机支持多种车载系统 全系标配六项驾驶辅助
凯迪(di)拉(la)克(ke)CT4全(quan)系标(biao)配(pei)凯迪(di)拉(la)克(ke)云电子(zi)架构和(he)六项安(an)全(quan)配(pei)置，在智能科技和(he)辅助驾驶(shi)配(pei)置上(shang)也比同(tong)级(ji)宝马3系、奔(ben)驰C级(ji)以及(ji)奥迪(di)A4更加丰(feng)富。
凯迪(di)拉克CT4车(che)(che)机(ji)(ji)配备一块8英(ying)寸的(de)(de)(de)触摸屏(ping)幕，车(che)(che)机(ji)(ji)支持苹(ping)果CarPlay、百度Car Life等第三方手(shou)机(ji)(ji)映射(she)系统。同时(shi)，也可以(yi)连接4G网络实现(xian)车(che)(che)内的(de)(de)(de)娱乐(le)功能(neng)(neng)，终身(shen)享(xiang)有每年100GB的(de)(de)(de)免费流量。据(ju)凯迪(di)拉克官方的(de)(de)(de)介绍，凯迪(di)拉克CT4行车(che)(che)电脑(nao)能(neng)(neng)够(gou)以(yi)每小时(shi)4.5TB的(de)(de)(de)速(su)度处理数据(ju)，能(neng)(neng)够(gou)达到更快的(de)(de)(de)运(yun)算速(su)度，同时(shi)也支持车(che)(che)机(ji)(ji)系统和软件(jian)OTA升级。
▲凯(kai)迪拉克CT4车机
此(ci)外(wai)，车(che)机(ji)系统还可(ke)以(yi)智能(neng)识别人(ren)声，驾驶员可(ke)以(yi)用语音控制一(yi)些(xie)基础(chu)功(gong)能(neng)，行(xing)车(che)时可(ke)以(yi)保持(chi)专注。凯迪拉克CT4也(ye)将(jiang)一(yi)些(xie)常(chang)用功(gong)能(neng)独立于屏(ping)幕之外(wai)，通过旋钮(niu)、按钮(niu)的操作(zuo)(zuo)方式(shi)进(jin)行(xing)操作(zuo)(zuo)，也(ye)能(neng)让驾驶员集中精神(shen)。
车内音(yin)(yin)响系统标配Bose音(yin)(yin)响，并且(qie)还有主动(dong)降噪技术。在长途行驶的过程中，车内的轮胎噪音(yin)(yin)、发(fa)动(dong)机噪音(yin)(yin)都会(hui)更小，车内乘员更加舒(shu)适。
▲凯迪拉克CT4将部分功能(neng)集成于下方按钮
在辅助(zhu)驾驶(shi)功能(neng)方(fang)(fang)面，凯迪(di)拉克CT4全系标配(pei)了(le)Autohold自动(dong)驻车、胎压监测(ce)、低速自动(dong)刹(cha)车、行人探(tan)测(ce)预警(jing)、前(qian)方(fang)(fang)碰(peng)撞预警(jing)、抬头(tou)显示(shi)警(jing)示(shi)灯等六项驾驶(shi)辅助(zhu)和安全配(pei)置。如果在行驶(shi)过程中遇(yu)到紧急情况(kuang)，车辆(liang)可以通过提(ti)醒预警(jing)或者主动(dong)干预的方(fang)(fang)式操作车辆(liang)，避(bi)免发生交通事故(gu)。
三、同级车唯一前置后驱 可在赛道玩漂移
今天上市的(de)(de)凯(kai)迪拉克CT4还有一个(ge)特别(bie)之(zhi)处，那(nei)就是CT4是一款后(hou)驱(qu)车(che)。一直以来(lai)，后(hou)驱(qu)动力(li)几乎都(dou)是豪华车(che)和部(bu)分(fen)跑车(che)的(de)(de)专属，奔(ben)驰、宝马的(de)(de)一些豪华车(che)型就采用前置后(hou)驱(qu)的(de)(de)动力(li)设计，而凯(kai)迪拉克CT4作为奥迪A3、宝马1系、奔(ben)驰A级(ji)的(de)(de)同级(ji)车(che)，是唯一一款前置后(hou)驱(qu)的(de)(de)车(che)型。
后驱车最大的优势就是操控性非常好。由于转向与驱动系统相对独立，后驱车往往拥(yong)有更小(xiao)转(zhuan)向半(ban)(ban)径(jing)和(he)更高转(zhuan)向精度(du)。凯迪(di)拉(la)克CT4的最小(xiao)转(zhuan)弯半(ban)(ban)径(jing)为5.55米，较其他车型的转(zhuan)弯半(ban)(ban)径(jing)都(dou)要小(xiao)很多，在实际行驶过程中(zhong)，凯迪(di)拉(la)克CT4的转(zhuan)向操作会更加(jia)精准。
▲凯迪(di)拉克(ke)CT4雪地行驶
另外(wai)，后驱车(che)(che)在启动过程(cheng)中由(you)后轮发力(li)，车(che)(che)内乘员(yuan)乘坐时会(hui)感受(shou)到(dao)更强烈的(de)推背感，能为驾(jia)驶员(yuan)提供更多的(de)驾(jia)驶乐趣。
实(shi)际上，由于后驱车的(de)前(qian)后轴(zhou)结构都相对(dui)比较简单，在维修保养的(de)过(guo)程中也会更(geng)加方便。
▲凯(kai)迪拉克(ke)CT4漂移
不(bu)过，后驱车(che)与前(qian)驱车(che)相比，也(ye)有一些劣势。在极端情(qing)况下，后驱车(che)可(ke)能出现后轮抓地力不(bu)足，造成转(zhuan)向过度，极端情(qing)况下就可(ke)以在公路上玩“漂(piao)移”了。
其(qi)实，“漂移”只是一种极端情况(kuang)，普通城市道路甚至高速路驾(jia)驶通常(chang)都难(nan)以(yi)出现(xian)漂移的现(xian)象。如果开启了车辆的驾(jia)驶辅助系统，车辆会实时(shi)监控行驶的状况(kuang)，在紧急情况(kuang)发生前及时(shi)提醒(xing)驾(jia)驶员注意。这样一来，危险都能在发生之前规避(bi)。
结语：凯迪拉克错位竞争 价格虽“香”但还需市场检验
凯(kai)迪拉克(ke)这一品(pin)牌(pai)经常与BBA等德系豪华品(pin)牌(pai)齐名(ming)，此次凯(kai)迪拉克(ke)发布新款(kuan)入(ru)门紧凑型(xing)轿(jiao)车CT4，也(ye)与BBA系列(lie)的入(ru)门紧凑型(xing)展开了(le)“正(zheng)面硬(ying)刚”。相(xiang)比于(yu)奔驰C级(ji)、宝(bao)马(ma)3系、奥迪A4接近30万元甚至30万以上的售(shou)价(jia)，凯(kai)迪拉克(ke)CT4作为错位竞争的一款(kuan)车型(xing)，售(shou)价(jia)还(hai)是比较“香”的。
近年来(lai)，海(hai)外(wai)车企(qi)为提升中国(guo)地区的销量，大多(duo)采用(yong)国(guo)产的方式(shi)降低成(cheng)本，从而让(rang)价格(ge)被更(geng)多(duo)消费者接受(shou)。不(bu)过，国(guo)产之后虽然价格(ge)下(xia)降，但(dan)还是(shi)有更(geng)多(duo)消费者希(xi)望体验(yan)一把(ba)品牌溢价带来(lai)的“快(kuai)感”。凯迪拉克、BBA甚至新兴车企(qi)特斯(si)拉都希(xi)望压低价格(ge)，满足(zu)这部分(fen)消费者。
