车东西（公众(zhong)号：chedongxi）
文 | 晓(xiao)寒(han)
对(dui)吉利与沃尔(er)沃合资的(de)高(gao)端品牌(pai)——领(ling)克来说，2019年(nian)的一个重要关键词就是新能源化。
今年(nian)9月份的(de)成都(dou)车展期间，领克02和03的(de)PHEV插混车型正式上(shang)市，再加(jia)上(shang)2018年上市(shi)的01 PHEV车(che)型，领克(ke)已然实现了(le)全系车(che)型插混化。
▲领(ling)克01 PHEV
到11月份的广(guang)州车展，01又率先(xian)推出了 HEV车型，让领克同时拥有了HEV和PHEV两大(da)混动(dong)车型，迈(mai)出了坚实的一步。
11月29日，车东西受(shou)领克(ke)官方邀请，奔赴深(shen)圳参与领克(ke)PHEV家族的(de)试驾(jia)活动，试乘试驾(jia)01 PHEV总计超过100公里，对领克(ke)插混(hun)车型家族有了(le)一个更全面的了(le)解。
一、外观与燃油车型高度一致 内饰(shi)做工足够精致
时间(jian)来到11月底，不管是北方(fang)的(de)(de)北京、天(tian)津，还是华东的(de)(de)上海、杭州等地(di)区(qu)，天(tian)气(qi)都已(yi)非常寒冷。但落地(di)深圳后，却还能(neng)体会(hui)到(dao)春(chun)天(tian)甚(shen)至(zhi)夏天(tian)的(de)(de)温度(du)。
当天(tian)上(shang)午(wu)，领(ling)克汽车销售公司副(fu)总裁陈思(si)英、领(ling)克研究(jiu)院副(fu)院长朱(zhu)凌(ling)在对领(ling)克的PHEV车(che)型(xing)进行(xing)了详细介绍后，车(che)东西就(jiu)与其他媒体一道，纷纷坐上领克(ke)01、02、03的PHEV车型，开始了这(zhei)趟试(shi)驾(jia)之旅。
▲领(ling)克(ke)01 PHEV
这次试驾活动的(de)(de)路(lu)程(cheng)可不(bu)算(suan)短，车队一行要从(cong)深圳(zhen)西边的(de)(de)南山区一口气开(kai)至东(dong)边的(de)(de)大(da)梅沙区域，行程(cheng)单趟超过(guo)60公里，涉(she)及城市(shi)、环路(lu)、高速(su)三种路(lu)况(kuang)，基(ji)本(ben)覆盖了城市(shi)用户日常驾驶(shi)的主要场景。
▲领克01 PHEV
站在车外看着01 PHEV，如果没有(you)显眼(yan)的绿色新能源牌照，很(hen)难认(ren)出这(zhei)是一(yi)台(tai)插混车型。
除(chu)了车(che)尾(wei)的PHEV标(biao)志、前轮旁边(bian)的充电(dian)口等细节，PHEV车型与燃油(you)版车型的(de)大部分外观都高度一致，双(shuang)边单(dan)出的(de)排(pai)气设计也得以保留——而领克的(de)兄弟(di)公(gong)司吉利的(de)车(che)型，则会(hui)在(zai)排气设计上(shang)进行(xing)一些变化来区分(fen)不同车(che)型。
▲领克01 PHEV
进入车内(nei)同样(yang)是这(zhei)种似曾相识的感觉。
整个(ge)(ge)中控(kong)(kong)台(tai)偏向驾(jia)驶(shi)员一(yi)侧，细长的运动座椅造型很酷，中控(kong)(kong)台(tai)底部的电子档杆小(xiao)巧精致，旁(pang)边还有一(yi)个(ge)(ge)驾(jia)驶(shi)模式选择旋钮，可(ke)以(yi)切(qie)换“纯电(dian)”、“混动”、“动力”等不同(tong)驾驶模式。
▲领克01 PHEV内饰(shi)
需要注意的是，这个运(yun)动(dong)座椅内部其实(shi)还有很(hen)多“玄(xuan)机”。
一方(fang)面(mian)，为了防(fang)止(zhi)追尾时尾箱的尖锐物体穿(chuan)透座椅(yi)伤(shang)害乘(cheng)客，领(ling)克在(zai)(zai)座椅(yi)背后装上(shang)了金属挡板，这在(zai)(zai)其(qi)他车型上(shang)较(jiao)为少见(jian)。另一方(fang)面(mian)，其(qi)座椅(yi)还(hai)具(ju)备一个“防(fang)鞭打”的(de)设计(ji)，即在(zai)发生追尾事故时，避免座椅头(tou)枕对乘客颈部造成伤害。
领克01 PHEV的长(zhang)宽高分别为(wei)4512mm、1857mm、1689mm，轴距(ju)2734mm。虽然是紧(jin)凑级(ji)车型的身材，但得(de)益于SUV的造(zao)型，后排(pai)空间对身高1.75米的成年男(nan)性(xing)来说也(ye)是绰绰有(you)余。
01 PHEV与01燃油版(ban)一(yi)样，后排地板都(dou)有隆起，不同之(zhi)处(chu)在于(yu)01 PHEV的后排地板(ban)隆起处变成了一个储物格，可以放一些小(xiao)东西在里面，算是物尽(jin)其用。
▲领(ling)克01 PHEV后排中(zhong)央有一个储物格
此外，后排空调出风口的底部，还(hai)有两个USB接口，方便后排玩手(shou)机的乘客充(chong)电。
在简单查看了(le)车辆(liang)的外(wai)观(guan)内(nei)饰(shi)后，由多(duo)辆(liang)领克(ke)01 PHEV、02 PHEV以(yi)及(ji)少量03 PHEV组成的试驾队伍，就(jiu)浩(hao)浩(hao)荡荡地出发(fa)前往深圳大梅沙地区的海滩了。
二、驾驶感(gan)受(shou)比燃(ran)油版更好(hao) 纯电(dian)续(xu)航(hang)51公里
由于是PHEV车型，踩住刹车按下点火(huo)按钮(niu)后，并(bing)不会听到(dao)发动(dong)机启动(dong)的声音，但这时(shi)车辆其实已经进(jin)入“启动”状态，随时可以开(kai)动，车(che)内的(de)屏幕以及空调(diao)等电(dian)气设备(bei)都可以正常运转。
将中控(kong)台(tai)这个精(jing)致的电(dian)子档杆往后拨动(dong)即可挂上D档，松开刹车后(hou)，车辆很轻松地就动了起来。
▲领克(ke)01 PHEV动态(tai)表现
领克(ke)旗(qi)下三(san)款车型01、02、03的PHEV版本(ben)与燃油版本(ben)一样，都是(shi)基于吉利与沃(wo)尔沃(wo)联(lian)合研发(fa)的CMA车型平台打造而来，动力系(xi)统几乎一模一样。
车(che)东西试驾的01 PHEV车型(xing)，动(dong)力系统由(you)一个1.5T发(fa)动机和(he)电机组(zu)成，综合(he)功率最大262马力。这个参数(shu)，已经是高(gao)功(gong)率2.0T涡轮增压(ya)发动机的水准，远超01燃(ran)油版2.0T发动(dong)机190马力的动力水准。
▲领克01 PHEV底盘
其电(dian)动机来自国际大(da)(da)厂西(xi)门子，最大(da)(da)功率60kW（约合81马(ma)力），电池组布置在(zai)车底，容量9.4kWh。
虽(sui)然功率比一些大型SUV上搭(da)载的动辄一两百千(qian)瓦的电机小(xiao)一些，但凭借最大(da)160牛米的(de)(de)扭矩，松开刹(cha)车(che)后单靠(kao)电机就能让车(che)辆(liang)很轻松的(de)(de)动了起(qi)来(lai)，发动机根(gen)本不需要(yao)参与(yu)工作。
▲领(ling)克01 PHEV动态表现
再加上(shang)比(bi)较轻的(de)转向手感，你会(hui)觉得这(zhei)台车特别轻巧。
这套(tao)混动系统采用的(de)是混动车(che)里的(de)P2.5架(jia)构，即将电机整合进了变速箱之中（普(pu)通P2架构(gou)，电(dian)机位于(yu)发(fa)动机与变速箱(xiang)之间(jian)），提升(sheng)了系统的集成(cheng)度(du)，其传动效率(lv)因此可以达(da)到97%，同时也提升了14%的(de)动力(li)和45%的节油率。
想(xiang)要开好PHEV车型，根据(ju)不同的(de)(de)路况(kuang)和(he)需求选择不同的(de)(de)驾驶模式至关重要。
领克(ke)01 PHEV的(de)驾驶(shi)模(mo)(mo)式选择按钮就在档杆(gan)的(de)右边(bian)，转动(dong)旋钮后往下按一下即可(ke)在纯电、混动(dong)、动(dong)力和电量保持(chi)四个模(mo)(mo)式之间进行切换。
纯电(dian)模式适合在拥(yong)堵的城市内使用，51公里的(de)纯电(dian)续航足够覆盖大部(bu)分人(ren)每日(ri)通勤(qin)的(de)距离，纯电(dian)驾驶不会有燃(ran)油(you)车变速箱换挡带来(lai)的(de)顿挫感，同时成本也比燃(ran)油(you)车要低的(de)多。
▲领克(ke)01 PHEV在街(jie)道解释非常轻快
我们此行距离较(jiao)远，上车后车东西直接采用了混动(dong)模式。驶出停车场后，大部(bu)分路(lu)况都是低(di)速走(zou)走(zou)停停的场景。
这(zhei)个模式(shi)下，车辆遇到起步、低速(su)(su)等不适合发动(dong)机工作的(de)场景时，优先(xian)使用电机驱动(dong)，而(er)在需要较大的(de)输出功(gong)率或是(shi)高速(su)(su)场景下，发动(dong)机才会参与工作，从(cong)而(er)降低车辆油耗。
电(dian)机参(can)与还(hai)有另(ling)外一个(ge)好处，就(jiu)是让动力系(xi)统更加(jia)“顺畅(chang)”，进(jin)一步抵消了三缸发动(dong)机(ji)的(de)抖动(dong)和(he)双离合变速箱的(de)顿挫(cuo)问题。
在NEDC标准下，01 PHEV的(de)油(you)耗甚至低(di)至1.6L。当然，实际驾(jia)驶(shi)时油耗(hao)会(hui)比这个数字高，但是也会(hui)明显低于燃(ran)油车型(xing)。
事实(shi)上(shang)，城(cheng)市(shi)场景用混动模式驾驶(shi)时，车东西很少感受到发(fa)动机参与工作。这(zhei)也是保证其燃油经济性的一个关键(jian)举措。领克官方发(fa)布的数据显示，加满油这(zhei)款车能(neng)够(gou)行驶(shi)超过1000公里。
经过(guo)了30分钟令人烦(fan)躁的走走停停路况(kuang)后，车队一行终于开上了(le)(le)高速。压抑了(le)(le)许久的我迅速调(diao)整到动(dong)力模式，大脚油门踩了(le)(le)下去。
▲领(ling)克01 PHEV的(de)动力(li)性(xing)能超(chao)过了燃油(you)车型
这时候发(fa)动机和电动机同时工(gong)作，最多可以提供(gong)262马力至车(che)轮，推背感比(bi)较强烈(lie)，转眼间车(che)速就上(shang)到了120公里/小时。
如果(guo)要谈及百公里(li)加(jia)速(su)(su)的水准，官方公布的加(jia)速(su)(su)时间为7.3秒。虽然跟比亚迪唐插混4秒多的水(shui)准还(hai)有距离(li)，但(dan)是跟01的燃油版车(che)型相(xiang)比，已经提升了1秒(miao)还多，这个水准(zhun)已足够家用。
三、ACC缓解(jie)高速驾驶(shi)疲(pi)劳(lao) 车机体(ti)验超出(chu)同级
进入11月底(di)，北方大部分地区都已是严冬(dong)，但此时深圳的气温却还在25度左右。
开着领克01 PHEV行驶在祖国(guo)最(zui)南边的(de)蓝天白(bai)云之下，时(shi)而穿(chuan)过山间隧道，时(shi)而靠海而行，再加上一个硕(shuo)大的(de)全景天窗，让整个行程变得分外惬意(yi)。
▲领克(ke)PHEV家族试驾(jia)
这个时候(hou)，按(an)下方(fang)向盘上(shang)的ACC按(an)钮，向下拨(bo)动速度键，车辆即会进(jin)入自适应巡航状态——按(an)照设定的(de)速度(du)向前走，前方有车挡(dang)路(lu)就(jiu)自动减速，待前车离开后再恢(hui)复到预设的(de)速度(du)。
这时候驾(jia)驶员(yuan)所要做的工作(zuo)只(zhi)是握住方向(xiang)盘即可，大(da)幅(fu)降低了长途驾(jia)驶的疲劳感。
值得(de)一(yi)提的是，01 PHEV的ACC系(xi)统还带有排队功能——即(ji)ACCQA，前(qian)车(che)如果刹停，本车(che)也会刹停，待前(qian)车(che)开动后继续前(qian)进，在堵车(che)时也能发挥作用。
▲车牌下方为ACC系(xi)统使用的毫米波雷达
此外(wai)，01 PHEV还(hai)装备了像是SAP自动(dong)泊车、带行人(ren)识别的(de)AEB自动(dong)紧急制动(dong)、LDW车道偏(pian)离预警等(deng)总(zong)计(ji)17项(xiang)ADAS辅助系统。
从(cong)实际体(ti)验来看，01 PHEV的ACCQA功(gong)能表现出色(se)，唯(wei)一美中不足的是其还属(shu)于L1级自动驾驶系(xi)统——没有实(shi)现纵横(heng)向的联合控制，即没有搭载ICC/ICA等集成式(shi)自(zi)适应巡航功能，车辆无(wu)法自(zi)主保持在车道中央进(jin)行行驶。
▲领克01 PHEV行驶在乡间小(xiao)路
不(bu)过(guo)据小道消(xiao)息，领克后续的(de)05车型，就将首次搭载L2级自动驾(jia)驶系统，进一步提(ti)升了(le)其智能驾(jia)驶水准。
打开自适应巡(xun)航(hang)系统享受惬(qie)意(yi)旅途的(de)同时，领克01 PHEV还(hai)功能给你再“加点料”。
“Hi 领(ling)克！播放周杰伦的(de)晴天(tian)。”通过车(che)载(zai)语音(yin)交互系统，张张嘴就可以让车(che)机系统帮你播(bo)放(fang)指定(ding)的歌曲，进一(yi)步提升(sheng)了驾乘(cheng)体(ti)验。
01 PHEV的(de)车内有两个(ge)屏(ping)幕，一个(ge)是(shi)10.25英寸(cun)的全(quan)液晶(jing)仪(yi)表，一个是(shi)10.2英寸的(de)中控屏幕。两(liang)者的(de)分辨率(lv)和亮度都足够到位，看着很舒服。
▲领(ling)克01 PHEV车(che)内拥有两(liang)块屏幕
而(er)最重要(yao)的是，这套车(che)机的UI很高档。
整(zheng)体采用了与iPhone类似的黑色设计，字体、菜单动(dong)画效果等细节都向宝(bao)马、奔驰(chi)等豪华(hua)车看齐，并(bing)没有部分(fen)国产车型的廉(lian)价感。
当然，这套车(che)机内部也整合了像是高德(de)导航、在(zai)线音乐等联网应用，使用体验(yan)接近(jin)更接近(jin)手机、平板等消(xiao)费电子产品，整体水准在(zai)自主车(che)型中(zhong)相(xiang)当之高。
结语：插混车(che)型(xing)将逐渐成为主(zhu)流
经过(guo)2个(ge)多小时的驾(jia)驶，车队一行最终抵(di)达(da)了(le)深圳大梅沙游艇俱(ju)乐部。从这里(li)往南看(kan)，就是辽(liao)阔的南海和广阔的太平(ping)洋。
将(jiang)领克01 PHEV往沙滩(tan)上一停，与这(zhei)里(li)的(de)椰子(zi)树(shu)和蓝天(tian)碧海可谓相得益彰。开(kai)门下车，在此情此景下仔细打量(liang)这(zhei)台领克家族的(de)新成员，我不由得发现自(zi)己已经爱上了插(cha)混车型。
▲领克01 PHEV与深(shen)圳的环境相得益彰
从实际驾驶(shi)体验(yan)来(lai)看，插混确实结合了电动车与燃油车两者的优点。
一方面，不(bu)管是纯电还是混(hun)动(dong)模式，插混(hun)车型(xing)的(de)使用费用都明(ming)显(xian)低于燃油(you)车型(xing)，实现零(ling)排放出(chu)行(xing)同时(shi)没有了纯电车型(xing)的(de)里程焦虑。
另一方(fang)面(mian)，由(you)于电机(ji)在低(di)速(su)、拥堵场(chang)景(jing)下优先(xian)工作(zuo)，也大幅抵消了发动(dong)机(ji)的(de)低(di)速(su)抖动(dong)、变速(su)箱的(de)换挡顿挫等(deng)缺点，同时(shi)(shi)在急(ji)加速(su)时(shi)(shi)，还能提供更强劲儿的(de)动(dong)力。
并且，在除了北京的(de)所有限号城市里，这(zhei)台车(che)还能享受免摇号、不限行(xing)等优惠政策(ce)，相(xiang)当实(shi)用。
