车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车(che)东西11月(yue)12日消息，恒大(da)汽(qi)车(che)今(jin)日在广(guang)州举行(xing)了一场(chang)声(sheng)势浩(hao)大(da)的新能(neng)源汽(qi)车(che)战略合作伙伴(ban)会议。
包括(kuo)博世新兴市场(chang)全球(qiu)(qiu)CEO Stefan Seiberth、意大利(li)宾法(fa)集团(tuan)(tuan)全球(qiu)(qiu)CEO Silvio Pietro Angori、西班牙(ya)海斯(si)坦普(pu)集团(tuan)(tuan)全球(qiu)(qiu)CEO Francisco López Peña等(deng)人在内(nei)的超(chao)过(guo)1000位汽车(che)供应链(lian)企业(ye)高管和(he)人士到场(chang)参会，总计有206家(jia)汽车(che)工程技(ji)术(shu)、造型设(she)计、制造设(she)备、零部(bu)件、三电(dian)等(deng)相关领域的企业(ye)参与。
在活动现(xian)场，多家零部件企业CEO到场演讲表示对恒大的支持，并有60家企业在现(xian)场与恒大签约。许家印做为(wei)东道主(zhu)，也在演讲中(zhong)详谈了恒大造车(che)的超大布局(ju)，包括全球布局(ju)10大生产(chan)基地(di)、同时研(yan)发(fa)15款车(che)型(xing)(xing)，首款车(che)型(xing)(xing)明年亮相等。
更有(you)意思(si)的(de)(de)是(shi)，许家印在现场还讲(jiang)到，称恒大(da)造车(che)缺乏(fa)技术、人才、经验，因此(ci)要走换道超(chao)车(che)的(de)(de)路子，把(ba)能(neng)买(mai)的(de)(de)技术，能(neng)买(mai)的(de)(de)企业，都给它买(mai)了。
（前(qian)）首富造(zao)车真是不一样(yang)。
▲会议现场
一、许家印：能买的都给它买了！首款车明年亮相
许家印在(zai)现(xian)场(chang)透露，其首款新能源汽车叫做(zuo)恒驰1，将在(zai)明年(nian)上半年(nian)亮(liang)相。整个恒驰系列产(chan)(chan)品则从2021年(nian)起陆续实现(xian)量产(chan)(chan)。
恒大在新能(neng)源汽车(che)领域三年投(tou)(tou)资(zi)预算是450亿(yi)元，其中今年投(tou)(tou)资(zi)200亿(yi)，明年投(tou)(tou)资(zi)150亿(yi)，后(hou)年投(tou)(tou)资(zi)100亿(yi)。
▲恒大集团掌(zhang)门人许(xu)家印
许家印讲到，将同步研发15款新车(che)，覆盖中端(duan)、中高(gao)端(duan)、顶级等多(duo)个车(che)型级别，以及轿车(che)、SUV、MPV等各种车(che)型。此外，其还要与(yu)超跑(pao)制造商柯尼(ni)塞格合作，年产(chan)1000台超级跑(pao)车(che)。
为了(le)支持这一(yi)庞(pang)大(da)的(de)车辆(liang)(liang)家(jia)族，恒大(da)将在中国、瑞(rui)典及“一(yi)带一(yi)路”沿线国家(jia)，布局十大(da)生产(chan)基地和零部件(jian)基地。每个(ge)基地规划产(chan)能50万台。首期(qi)10万辆(liang)(liang)，计划2到(dao)3年(nian)内年(nian)产(chan)规模超过100万辆(liang)(liang)，10到(dao)15年(nian)内，年(nian)产(chan)规模超过500万辆(liang)(liang)。
在谈及地产企业如何把车造好之时，许家印在现场更是放出了颇为“霸气”的“买买买”策略。
许家印讲(jiang)到，恒大(da)此前(qian)是做(zuo)地产的(de)，对于造车要(yao)(yao)人没人，要(yao)(yao)技(ji)术(shu)没技(ji)术(shu)，要(yao)(yao)经(jing)验没经(jing)验，要(yao)(yao)制造基地没制造基地，什么都(dou)没有(you)，一穷二(er)白。恒大(da)造车，和世界上(shang)拥有(you)几(ji)十(shi)年、上(shang)百年历史的(de)龙头去比，简直相差(cha)十(shi)万八千里，因(yin)此恒大(da)要(yao)(yao)从战略上(shang)开辟一条和所有(you)车企都(dou)不同(tong)的(de)新(xin)路(lu)子，就是恒大(da)造车路(lu)。
▲会议现场有(you)诸多海外(wai)汽(qi)车产业链公司高(gao)管
许家印表(biao)示，恒大(da)造(zao)车(che)(che)路不叫做(zuo)弯道(dao)超(chao)车(che)(che)，而是(shi)纯属换道(dao)超(chao)车(che)(che)，总计有五大(da)路径，即(ji)买买买、合(he)合(he)合(he)、圈圈圈、大(da)大(da)大(da)、好(hao)好(hao)好(hao)。
买(mai)(mai)(mai)买(mai)(mai)(mai)买(mai)(mai)(mai)就(jiu)是(shi)(shi)说(shuo)把能(neng)(neng)买(mai)(mai)(mai)的核心(xin)技(ji)术，能(neng)(neng)买(mai)(mai)(mai)的企业，都给买(mai)(mai)(mai)了。对于(yu)那些买(mai)(mai)(mai)不(bu)来的技(ji)术，就(jiu)要合作——合合合。好好好就(jiu)是(shi)(shi)说(shuo)恒大造(zao)的车首先是(shi)(shi)品质(zhi)好，其次是(shi)(shi)造(zao)型好，然后是(shi)(shi)价格要好——即(ji)让(rang)买(mai)(mai)(mai)家(jia)觉得便宜。
而圈(quan)圈(quan)圈(quan)就是(shi)说(shuo)恒大要和工(gong)厂(chang)、制(zhi)造、研发等(deng)各方面的企业(ye)(ye)合作，打造恒大造车(che)朋友圈(quan)。在会议现场(chang)，恒大与(yu)博世、麦格(ge)纳、大陆、采(cai)埃孚、蒂森克虏伯(bo)、捷太格(ge)特、巴(ba)斯夫(fu)等(deng)全球(qiu)60家知名汽车(che)零部(bu)件企业(ye)(ye)签署了战略合作协(xie)议。
▲恒大在现场与多(duo)家汽车产业链公(gong)司签约
“通过买买买和全方(fang)位(wei)的合作，实现恒大新能源汽车在(zai)核(he)心(xin)技术方(fang)面(mian)的世界领(ling)先，产(chan)品(pin)品(pin)质上的世界领(ling)先。”许(xu)家(jia)印说道。
至于(yu)为什么(me)(me)要(yao)布下(xia)这么(me)(me)大一盘棋局，许家印表示核(he)心(xin)是要(yao)靠(kao)规(gui)模来摊销成本。
“有这(zhei)么多龙头企业对恒大的(de)(de)支持(chi)，现在(zai)集(ji)全球(qiu)各(ge)方面(mian)造车(che)力量于一(yi)(yi)体(ti)，一(yi)(yi)定要克服一(yi)(yi)切不可(ke)以克服的(de)(de)困难，战胜一(yi)(yi)切不可(ke)以战胜的(de)(de)困难，坚(jian)定不移的(de)(de)、扎扎实实的(de)(de)，一(yi)(yi)步一(yi)(yi)个脚(jiao)印(yin)的(de)(de)实现恒驰早(zao)日亮相。”许家印(yin)说道(dao)。
二、恒大造车全靠买 究竟实力几何还有待观察
最近几年(nian)，面临国家大力发展新能源汽车(che)、地(di)产企业面临转型挑战(zhan)的大背景(jing)下，靠地(di)产盛极一时的恒大集团也涌入到了跨(kua)界造车(che)这(zhei)波浪潮之中。
1、控股FF不成 变身财务投资者
恒大首(shou)次在(zai)造车上出招瞄(miao)准(zhun)的(de)是(shi)贾跃亭的(de)FF，不过最终闹得有点不愉快。
时(shi)间倒(dao)回到2018年6月，恒大(da)集(ji)团旗(qi)下恒大(da)健(jian)康(kang)发(fa)布公(gong)告，宣(xuan)布以67.46亿(yi)港币，约合56亿(yi)人(ren)民(min)币、8.5亿(yi)美(mei)金的(de)价格收购Season Smart Limited（时(shi)颖(ying)有(you)限公(gong)司(si)）100%的(de)股权。时(shi)颖(ying)此前曾出资20亿(yi)美(mei)金，与FF设立合资公(gong)司(si)Smart King，该公(gong)司(si)全资持(chi)有(you)FF。
不过这(zhei)20亿(yi)(yi)美(mei)金，时颖只出(chu)了8亿(yi)(yi)美(mei)金，所以(yi)恒大后续还需要(yao)再(zai)出(chu)12亿(yi)(yi)美(mei)金，从而(er)接(jie)盘FF。
不过尴(gan)尬的(de)(de)是，2018年10月，双方就闹出(chu)了(le)纠纷(fen)。恒大(da)(da)指责FF没有完成投资规定(ding)的(de)(de)前提条件，而FF则称完成了(le)条件恒大(da)(da)却不给钱。
据车(che)东西了解，在这盘局里(li)，贾跃亭想(xiang)让恒大出钱解救FF，但仍保留(liu)控(kong)制权(quan)。而恒大的目标也非常(chang)明确，就是彻(che)底拿下FF——自(zi)然产生了矛盾。
最终双方达成(cheng)重(zhong)组协议，恒大(da)获(huo)得(de)(de)(de)FF 32%优先股(gu)权(quan)，并获(huo)得(de)(de)(de)了FF香港(gang)100%股(gu)权(quan)，条(tiao)件是FF获(huo)得(de)(de)(de)自由，可(ke)再度接受外部资金，贾跃亭稳固FF控制(zhi)权(quan)，并可(ke)以在5年内(nei)回购恒大(da)所持股(gu)份。
至(zhi)此，恒大只算(suan)是FF的财务投(tou)资者，贾跃亭仍然保(bao)留了对(dui)FF的控制(zhi)权——恒大造车首战(zhan)并未胜利。
2、控股国能电动车 走上买买买之路
在(zai)2018年底与(yu)FF不(bu)欢而散后，恒大就迅(xun)速(su)找到了新(xin)的收购目标。
2019年1月15年，恒大(da)健康宣布(bu)以(yi)9.3亿美金的价格，收(shou)购国能(neng)新能(neng)源NEVS 51%的股权(quan)。
2012年，生物能(neng)源(yuan)领(ling)域企业家蒋(jiang)大龙收购(gou)了已破产(chan)的(de)瑞典萨博汽车(che)的(de)最后资产(chan)，成(cheng)立NEVS国能(neng)新能(neng)源(yuan)公司。基于萨博团队和一些(xie)汽车(che)专利(li)，在(zai)萨博93车(che)型(xing)的(de)基础上，研发出了纯电版(ban)的(de)93车(che)型(xing)。
▲国能的纯(chun)电(dian)动车型93
NEVS随后(hou)在天津兴建了整车工(gong)厂，拿(na)到(dao)了生产资质，并在2017年底开工(gong)投产。
控股NEVS的(de)好处显而易见，就是恒(heng)大(da)拥有了现成的(de)量(liang)产(chan)车(che)型和(he)生产(chan)基(ji)地(di)。恒(heng)大(da)在今年6月就对外表示，恒(heng)大(da)新能源汽车(che)已经投产(chan)。
不过由于萨博93本身就(jiu)比较老旧，基于该车型打造(zao)的纯电车型自然也(ye)跟不上时代。虽(sui)然已经投产，但在新能(neng)源市场(chang)却(que)并没有多少存在感。
从恒大的动作来看，其也没有把所有的希望都押宝在国能新能源上面。
控股国能(neng)新能(neng)源(yuan)后(hou)，其又先后(hou)投资(zi)10.6亿(yi)、5亿(yi)元的(de)价格，控股了卡耐新能(neng)源(yuan)、泰特机电。前(qian)者是一(yi)家动力电池企(qi)业，已经完成了目前(qian)比较先进的(de)NCM811电芯(xin)的(de)研发。后(hou)者则全资(zi)持有轮毂电机公(gong)(gong)司(si)荷兰e-Traction公(gong)(gong)司(si)。
在(zai)(zai)(zai)控股产业链(lian)企(qi)业之前(qian)，恒(heng)大在(zai)(zai)(zai)2018年9月还斥资144.9亿元，取得经(jing)销商集团(tuan)广汇集团(tuan)40%的股份，成为该公司第二大股东，在(zai)(zai)(zai)汽车销售领域布下棋局。
进入2019年，恒(heng)大大手笔买(mai)买(mai)买(mai)的(de)动作有所减缓，更(geng)多的(de)就是许家(jia)印带队(dui)走访各大汽车零部件集团，并与之(zhi)签订合作协议。包括9月份(fen)的(de)法兰克福(fu)车展、10月份(fen)的(de)东(dong)京(jing)车展期间，都出(chu)现了(le)许家(jia)印走访德国、日本零部件集团的(de)消(xiao)息。
最近的10月15日，恒大又宣(xuan)布(bu)与来自德国(guo)、意大利、日本等国(guo)家的15位(wei)汽车(che)行业一线设计师签(qian)约，为(wei)恒驰车(che)系提供设计支(zhi)持等。
恒大的(de)(de)目标很(hen)明确，就是既要(yao)布局整(zheng)车(che)制造，同(tong)时也要(yao)布局电(dian)池(chi)、电(dian)机等重要(yao)零(ling)部(bu)件(jian)，再加(jia)上跟(gen)造型、工程和零(ling)部(bu)件(jian)企业的(de)(de)合作，来造出新能源(yuan)汽(qi)车(che)。
总结来说(shuo)，财大(da)气粗的(de)恒(heng)大(da)在造车(che)上，凭(ping)借各(ge)种大(da)手(shou)笔投资和规模庞大(da)的(de)签约仪(yi)式，吸引了不(bu)少眼(yan)球(qiu)。但是比较尴尬的(de)是，目前能(neng)看到的(de)东(dong)西只有(you)比较老旧的(de)国能(neng)的(de)纯电(dian)车(che)型，且收购的(de)电(dian)池和电(dian)机企(qi)业(ye)，在业(ye)内都不(bu)是最(zui)顶尖的(de)企(qi)业(ye)——恒(heng)大(da)并没(mei)有(you)拿到太多的(de)优(you)质资产。
与此同时，各种签(qian)约和布局(ju)计划，都还(hai)是(shi)纸上(shang)谈兵(bing)，恒大到底(di)能不能拿出一款(kuan)好产(chan)品、如何控制(zhi)成本、如何保(bao)证产(chan)品质量、甚至如何应对(dui)汽车四(si)化布局(ju)，都还(hai)没有看(kan)到任何答案(an)。
