车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车(che)东(dong)西10月24日(ri)东(dong)京(jing)车(che)展(zhan)现场报道，第46届(jie)东(dong)京(jing)车(che)展(zhan)开幕第二天，日(ri)本最强的汽车(che)零部件企业(ye)电(dian)装集团携(xie)旗下自动驾驶、互联驾驶以及电(dian)驱动系(xi)统(tong)三(san)大前沿业(ye)务领域(yu)多款(kuan)重要(yao)产品参(can)展(zhan)。
▲东京车展电装展台
2019年(nian)是(shi)电装(zhuang)(zhuang)集团(tuan)成立的第70周年(nian)，电装(zhuang)(zhuang)集团(tuan)总裁兼CEO有马浩二也到场发言，着(zhe)重介绍了电装(zhuang)(zhuang)对(dui)发展(zhan)自动驾驶、电动汽(qi)车等前沿技(ji)术的决心(xin)与一系列布局(ju)。
▲演讲(jiang)者为(wei)电装总裁兼CEO有马浩(hao)二
一、软件硬件两手抓 电装实现自动驾驶多方布局
有马浩二(er)在(zai)现场讲到(dao)，电(dian)装集团的(de)(de)使命是减少(shao)危(wei)险驾驶情况的(de)(de)存在(zai)，让各个(ge)年龄(ling)层(ceng)的(de)(de)人们都能享受到(dao)安全、愉悦的(de)(de)出(chu)行(xing)体验。
为此，电装正在(zai)大力发(fa)展自动驾驶等关键前沿技术。
软件(jian)方面，其与爱信、JTEKT、ADVICS等丰田集团三家公司签约成立了自动驾驶合(he)资公司J-QuAD DYNAMICS，研(yan)发自动驾驶整(zheng)合(he)控制软件(jian)。
▲J-QuAD DYNAMICS成立仪式(shi)
与此(ci)同时，电装(zhuang)近两年(nian)间(jian)还在全球建立了7个技术(shu)中心，并(bing)在芬(fen)兰、以(yi)色列、加拿(na)大蒙特利尔、美国(guo)西雅(ya)图等地(di)开设了进行先进技术(shu)研发的创新基(ji)地(di)。
▲电装全球研发布局
要(yao)知(zhi)道，以色列、加拿(na)大蒙(meng)特利(li)尔等地，在计算机视觉（CV）、人(ren)工智(zhi)能（AI）等领域分别(bie)有(you)着深厚的(de)(de)技术积累，是进行(xing)前沿技术研发的(de)(de)重点区域。
硬件方面(mian)，从2018年开始(shi)3年内，其将在(zai)传感器、半(ban)导体(ti)、ECU、电机等领域累计投入5700亿日元（约合370亿人民币(bi)），以革新关键(jian)设备并构建供(gong)应链(lian)体(ti)系。
明年4月，电装(zhuang)与丰田(tian)还将整合电装(zhuang)的(de)半导(dao)体技术以及丰田(tian)的(de)整车(che)视角，成(cheng)立(li)一家由500多名(ming)专业人员组成(cheng)的(de)车(che)载(zai)半导(dao)体合资公司。
▲电装与丰(feng)田的车载半导(dao)体合(he)资(zi)公司明年4月成立
软硬件研发之外(wai)，发展(zhan)自动驾驶技术的另一个重点就是测(ce)(ce)试与验(yan)证。这(zhei)方面，电(dian)装(zhuang)也计划于明年6月，在(zai)东(dong)京羽(yu)田机场区(qu)域设立一个集试运行、测(ce)(ce)试验(yan)证等(deng)业务(wu)流(liu)程在(zai)内(nei)的测(ce)(ce)试基地。
二、3年将投资117亿元 多种电动汽车技术同时研发
按照(zhao)有马浩(hao)二的说(shuo)法，研发(fa)自动驾(jia)驶技术是(shi)为了提供更加安(an)全、愉悦的出(chu)行体验。而布局电动汽(qi)车，则是(shi)为了减少(shao)碳排放和环境污染，保住绿水青山。
据其介绍，电装将同(tong)时发(fa)力内燃(ran)机、HEV混动、PHEV插电混动、BEV纯(chun)电以及FCEV氢能源等(deng)多种(zhong)动力类型的车辆(liang)，可(ke)谓是多线开(kai)花。
在活动(dong)现场，有(you)马浩二专(zhuan)门(men)强调，想要实(shi)现可持续(xu)发展，扩(kuo)大(da)再生能(neng)源的利用不可或缺，而(er)氢能(neng)源技术对此则有(you)着(zhe)举足(zu)轻重的位置(zhi)。
他表示(shi)，电装除了在推动氢能源技术在乘用车领域的应(ying)用，也非常(chang)重视氢能源商用车的发(fa)展。
在电动汽车领域，电装与爱信（丰田同时是两家公司的第一大股东）在今年4月份成立合资公司BluE Nexus，专注研发生产电动车驱动模块。 
▲BluE Nexus成立仪式
明年5月，其还计划在电装日本安城制作所(suo)成(cheng)立(li)电动开(kai)(kai)发中心，并与丰田广濑(lai)工厂进行整合，专注(zhu)研发电动化(hua)产(chan)品，涉及先行开(kai)(kai)发、测试、验证、量产(chan)等全部业务(wu)流程。
按照规划，电装从2018起，将在(zai)3年(nian)内累(lei)计投资1800亿(yi)日元（约合117亿(yi)人民币），用以强化电动化领域。
有(you)马浩(hao)二在(zai)现场也专门介绍了电装在(zai)电动汽车领域的技术优势。
他表示(shi)，电(dian)(dian)装(zhuang)从事车(che)内(nei)空调技(ji)术研(yan)发已(yi)有超过60年的历史，这(zhei)些经(jing)验让其拥有了(le)丰(feng)富的热(re)管理技(ji)术，进(jin)而能够做到全球(qiu)领先(xian)的ECU热(re)管理以及整(zheng)车(che)能源管理技(ji)术，进(jin)而将(jiang)电(dian)(dian)动(dong)汽车(che)的续航提升(sheng)了(le)25%、将(jiang)电(dian)(dian)池(chi)充电(dian)(dian)时间减少三分之一、将(jiang)电(dian)(dian)池(chi)寿命延长了(le)20%。
此外，随着汽车(che)智能化(hua)(hua)、网联化(hua)(hua)以及电子化(hua)(hua)程度不断(duan)提(ti)升，汽车(che)越(yue)来越(yue)像一个带有轮子的电脑，软件技(ji)术(shu)至(zhi)关重要。
▲电装计划在2025年(nian)形成(cheng)1.2万人的软件团队
有(you)马浩二强调，到2025年(nian)，电装(zhuang)将在全球拥有(you)超过12000名软件人才，以印度、越南(nan)为首，活用全球各据点，以24小时体制(zhi)加速推(tui)动大规模的软件开发。
三、三大解决方案亮相东京车展 电装就是要抓核心
作为日(ri)本(ben)(ben)最大，有全球五大车(che)展之一称(cheng)呼(hu)的(de)东(dong)京(jing)车(che)展向来(lai)(lai)被视为日(ri)本(ben)(ben)车(che)市未来(lai)(lai)一年的(de)风(feng)向标，同时也可以看到(dao)各大日(ri)系(xi)车(che)企与(yu)供应商们(men)的(de)技术(shu)研(yan)发趋势(shi)。
电装作为(wei)日本(ben)最强(qiang)的汽车零部(bu)件集团，在本(ben)届东京车展上也展出了(le)在自动驾(jia)驶、互(hu)联驾(jia)驶，以及电动汽车三大核心领(ling)域的多款重要零部(bu)件与解(jie)决方(fang)案。
1、自动驾驶重点展示传感器
眼(yan)下(xia)，全(quan)球车(che)企(qi)都在迅速普级L1/L2等低级自动驾驶系(xi)统（ADAS）。仅国内，今年就有超过40款搭载L2级自动驾驶系(xi)统的车(che)型(xing)上(shang)市。
自(zi)动驾驶(shi)方面，电装在车(che)展现场(chang)展示了单目/双目摄像头(tou)、毫(hao)米波雷(lei)达两种L1/L2级自(zi)动驾驶(shi)传感(gan)器(qi)。
▲电装展(zhan)出的深度摄像头与毫米(mi)波雷(lei)达
据(ju)介绍，其(qi)单目(mu)摄像头的(de)一个突出亮点就是具备优秀的(de)夜视能力，在照度为1Lux的(de)黑夜也(ye)可清(qing)晰识别(bie)行人或(huo)车辆。
▲电装(zhuang)在现(xian)场模拟演示摄像头(tou)性(xing)能(neng)
而毫(hao)米波雷达则可以(yi)准(zhun)确识别并(bing)跟(gen)踪前(qian)车轨迹，同(tong)时还能够识别路边的护栏等传统毫(hao)米波雷达不容易识别的静态物体。
据现场电装(zhuang)的工作人员介绍，电装(zhuang)推出的L2级自动驾驶相关产品已经在(zai)丰田等车企的量产车上搭载上市(shi)。
2、主攻三电系统提升电动车续航
电动汽车(che)(che)领域，电装认(ren)为不(bu)管(guan)是HEV混(hun)(hun)动汽车(che)(che)、PHEV插混(hun)(hun)汽车(che)(che)还是BEV纯电汽车(che)(che)，都离(li)不(bu)开电池、电机、逆变(bian)器等核(he)心部件——因此电装在电动汽车(che)(che)领域的做(zuo)法就是抓住这些核(he)心部件。
▲电(dian)装展出(chu)的电(dian)驱动系统
电(dian)(dian)池方(fang)面，电(dian)(dian)装(zhuang)自研(yan)了(le)高精(jing)度(du)BMU电(dian)(dian)池组监(jian)测控制单元，对电(dian)(dian)池的电(dian)(dian)压、电(dian)(dian)流、温度(du)等关键参数的检测精(jing)度(du)较前代产(chan)品提升(sheng)了(le)50%，进(jin)而可以(yi)将电(dian)(dian)池组内预留电(dian)(dian)量(liang)减少70%——相(xiang)当(dang)于是(shi)提升(sheng)了(le)可用(yong)的电(dian)(dian)池容量(liang)，进(jin)而可以(yi)将电(dian)(dian)动汽(qi)车的续航里程提升(sheng)7%。
▲电装展(zhan)出(chu)的BMU电池(chi)监测单(dan)元
据(ju)介绍，电(dian)装(zhuang)这(zhei)一BMU产品(pin)已经搭(da)载在丰田(tian)、本田(tian)等品(pin)牌旗(qi)下超过(guo)1300万台电(dian)动(dong)车辆上(shang)，全球市(shi)场(chang)份额(e)为35%。
▲电装的BMU内部构造
电(dian)机(ji)方面，电(dian)装(zhuang)通过(guo)重(zhong)新研发线圈末端的形(xing)状、改进线圈构造(zao)等方式，成功实现了(le)小型轻(qing)量化电(dian)机(ji)的研发工作，提(ti)升了(le)能量效率。
逆变器（电控）方面，电装自研的(de)了(le)IGBT等核心(xin)部件，并将冷却(que)效率提高(gao)了(le)60%。
▲上(shang)下分(fen)别为电装(zhuang)展出的(de)逆变器以及内(nei)部的(de)IGBT等部件
电(dian)(dian)(dian)池、电(dian)(dian)(dian)机(ji)，以及逆变器(qi)三方面的(de)效(xiao)率或(huo)性(xing)能提(ti)升，加(jia)起来就(jiu)会让电(dian)(dian)(dian)动汽车拥有更好(hao)的(de)续航(hang)表现(xian)和使用体验，最终帮助(zhu)电(dian)(dian)(dian)装的(de)客户——丰田(tian)、本田(tian)等日系车企，获(huo)得竞争优势(shi)。
3、展出数字钥匙等多项网联技术
电装在展台也带(dai)来(lai)了(le)多项智能网(wang)联技术，包括基(ji)于APP的数字钥匙以及车辆(liang)远程监控系统。
▲电(dian)装(zhuang)展出的数字钥匙技术
APP数字钥匙允许车(che)主通过手机APP将车(che)辆数字钥匙分发给朋友，从而让其基(ji)于(yu)蜂(feng)窝(wo)网络或是蓝牙打(da)开车(che)门并使用车(che)辆。
同时(shi)，这一技(ji)术也可以与快(kuai)递、外卖等服务相结合，让快(kuai)递小哥通(tong)过数(shu)字(zi)钥匙(chi)打开后(hou)备箱放置快(kuai)递。
当然，数字钥匙也拥有不(bu)同权限，例(li)如快递(di)场景(jing)下就无(wu)法启动车辆。
车辆远(yuan)程监控(kong)系统依托车辆自身的运动(dong)传感(gan)器等(deng)(deng)设备，当发现有偷(tou)窃或(huo)损(sun)坏车辆的行(xing)为时，会自动(dong)在APP弹窗提醒用(yong)(yong)户(hu)，或(huo)是发送短信(xin)，用(yong)(yong)户(hu)在APP上也可以直(zhi)接(jie)调(diao)用(yong)(yong)车载(zai)摄(she)像头来(lai)查(cha)看车辆情况，并启用(yong)(yong)鸣笛、闪(shan)灯等(deng)(deng)措施进行(xing)反制。
▲电装展(zhan)出的车辆远程(cheng)监(jian)控系统
这些技(ji)术背后，是电装自(zi)研的被称为IOT Core的车(che)载处(chu)理中枢，其可以收集车(che)辆数据上(shang)传至云端分享给用户，也可以对车(che)门、车(che)窗、车(che)灯等部件进行远程控制。
▲电装展出(chu)的IOT Core模(mo)块
在(zai)展(zhan)台现场，电(dian)(dian)装还(hai)展(zhan)示了一个基(ji)于(yu)IOT Core打造(zao)的无人小巴(ba)概念车(che)，具备人脸(lian)识别、在(zai)线购(gou)物、在(zai)线电(dian)(dian)影播(bo)放、乘客状态监测等多(duo)种功能。
▲电装展出的无人巴士概念(nian)车(che)搭载了IOT Core模块
结语：一直在抓核心的电装
电(dian)装集团的宣传语叫做Crafting The Core，字面意思就是以匠心(xin)(xin)创造核(he)心(xin)(xin)，寓意该公司要抓核(he)心(xin)(xin)技术(shu)。
从(cong)本届东京车(che)展(zhan)上(shang)电(dian)(dian)装(zhuang)总裁兼(jian)CEO有马浩二的演(yan)讲，以及(ji)电(dian)(dian)装(zhuang)展(zhan)台展(zhan)示的产(chan)品来看(kan)，电(dian)(dian)装(zhuang)面(mian)对(dui)汽车(che)四化趋(qu)势，仍然在抓核心。
一(yi)方(fang)面(mian)，其在(zai)2017年10月就(jiu)基于汽车四化的趋势，制(zhi)定了2030年长期方(fang)针，重点就(jiu)是抓自动驾驶、车联网(wang)、电动汽车等(deng)最前沿方(fang)向(xiang)，并在(zai)这些领域(yu)推出了一(yi)系列产品。
另一方面，即(ji)使是在自动(dong)驾(jia)驶、车(che)联(lian)网(wang)、电动(dong)汽车(che)这(zhei)些领域内(nei)，电装也去主攻(gong)传感器、半导体、电池控(kong)制系统、电机等核(he)心部件，总结来说就是抓(zhua)核(he)心领域的核(he)心技术。
而这，也是电装(zhuang)在过去70年中能够做到日本最(zui)强，全球前五供应商(shang)位(wei)置的关键原(yuan)因。
