车东西（公众号：chedongxi）
文 | 摩拉
8月29日，广汽新(xin)能源(yuan)旗下电动车(che)(che)“王牌”——Aion系列的第(di)二款车(che)(che)型Aion LX开启预售(shou)，两驱和四驱版(ban)本起售(shou)价分别为25万(wan)(wan)和30万(wan)(wan)台，NEDC续(xu)(xu)航650公里，刷新(xin)量产电动汽车(che)(che)续(xu)(xu)航记录，引起了广泛关注(zhu)。
▲广汽新能(neng)源(yuan)Aion LX
但需要指出的是，长续航只是Aion LX的第一个杀手锏，它还拥有另一个更重磅的杀手锏——ADiGO（智驾互联）生态系统，让它拥有了L3级自动驾驶技术和主动关怀式车载系统，让它越开越好开，越开越懂车主，并且主动提出服务。
从(cong)智能科技的水(shui)准(zhun)来(lai)看(kan)，Aion LX堪称武装到牙齿，赶超特斯(si)拉Model X这种百万级电动车(che)，更是(shi)远(yuan)超宝马X5、奔驰S级等传(chuan)统(tong)的百万级燃(ran)油(you)豪车(che)。
一、全球首款L3级自动驾驶电动车
智能化上，Aion LX是全球首(shou)款搭(da)载L3级自动驾(jia)驶(shi)系统的(de)电动汽车(che)，级别高于特斯拉车(che)型搭(da)载的(de)L2级自动驾(jia)驶(shi)系统。
根(gen)据(ju)SAE美国汽车工程(cheng)师协会的定义，L2级自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶系统的驾(jia)(jia)驶责(ze)任由(you)驾(jia)(jia)驶员(yuan)负(fu)责(ze)，系统提供帮助。L3级自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)(jia)驶系统能(neng)够独立完(wan)成部(bu)分任务(wu)，人类驾(jia)(jia)驶员(yuan)只需(xu)要(yao)在系统无法(fa)处理时予以(yi)接管。
▲特(te)斯拉的L2级自动驾(jia)驶系(xi)统
而到了L4级自动驾驶(shi)(shi)，汽车(che)就会处理大部(bu)分驾驶(shi)(shi)任务，乘客可以睡觉(jue)或者在车(che)里看(kan)电影，是真正的无(wu)人驾驶(shi)(shi)。
相比特斯拉、宝马等车型搭载的L2级自动驾驶系统，Aion LX搭载的L3级自动驾驶距离L4级自动驾驶更近，真正迈入了解放乘客的“无人驾驶”的阶段（部分条件下）。
据了(le)解，Aion LX的L3级自动驾驶系统具体为HWA hands-off高速公路(lu)辅(fu)助(zhu)系统（需(xu)选装(zhuang)旗(qi)舰智驾套装(zhuang)）。
打开(kai)后，车(che)辆会在高速(su)公(gong)路(lu)的单一车(che)道内(nei)居中向(xiang)前(qian)行驶(shi)，并根据前(qian)车(che)距离，自行加减(jian)速(su)。而在驾驶(shi)员的目光(guang)监测路(lu)面的前(qian)提下，可以放(fang)开(kai)双手，真(zhen)正实现“无人驾驶(shi)”。
此外，Aion LX早已不(bu)满足于自动泊车，大胆推(tui)出“无人(ren)泊车”技术(shu)，用户到(dao)达目的地后可以(yi)下车走人(ren)，车辆可以(yi)自动行驶到(dao)附近车位停泊，省(sheng)去你找车位和(he)停车的时间，相当于实现了特(te)定场景的“无人(ren)化”。
现阶段全球除了Aion LX，就只有奥迪A8一款号称可以支持L3级自动驾驶系统，但是截(jie)至目前迟迟没(mei)有(you)量产交付，并且售价高(gao)达百万(wan)以上，可以说(shuo)离普通(tong)消(xiao)费者距离较(jiao)远。而Aion LX顶配车(che)型起售价只(zhi)有(you)30万(wan)元，真正可以做到让普通(tong)消(xiao)费者也(ye)体会(hui)到L3级自动驾驶的魅力。
二、整车OTA+主动关怀 ADiGO变身“最聪明的狗”
现阶段，不管是上百万的奔驰S级轿车、奥迪Q7，还是电动标杆特斯拉的车型，搭载的车载系统都是被动式系统，即(ji)司(si)机给出指(zhi)令后系统予以(yi)执(zhi)行。
而广汽新能源Aion LX的ADiGO系统具备了主动关怀能力和持续进化能力，这主要是基于车(che)内外(wai)的各类感知设备(bei)和(he)整车(che)OTA升级能力(li)，通过对驾驶员状态、车(che)外(wai)温(wen)度、日程(cheng)、续航里程(cheng)等信息的感知。
例(li)如通过(guo)AI感知技术(shu)，车辆(liang)(liang)会识别乘客(ke)播(bo)放欢迎(ying)语，并根据个人喜(xi)好(hao)调(diao)(diao)整座椅、空调(diao)(diao)等相关的设置；感知用户的疲劳和(he)健康状态(tai)，主动播(bo)放音乐，调(diao)(diao)整香氛来(lai)减轻驾驶(shi)员疲劳；在车辆(liang)(liang)续(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)剩余较少的时候，主动提醒驾驶(shi)员并导航(hang)(hang)至附近充电(dian)站，解决里程(cheng)焦虑问题。
从被动式系统向“以用户(hu)为中心，主动提供服(fu)务“的跨越(yue)，让(rang)汽(qi)车从一个(ge)冰冷(leng)的驾(jia)驶(shi)机器变得更像是一个(ge)有温度的朋友，同时也(ye)实(shi)打实(shi)地让(rang)用户(hu)的用车过程变得更加(jia)简洁高效、安全(quan)。
眼下，车载系统已是各家车企的兵家必争之地，在其他车企还在普及安卓系统，致力于将车机变成“手机”的时候，广汽新能源显然已经先走一步，将车机变成了聪明有温度的朋友，而ADiGO系统，也成了“最聪明的狗”。
▲Aion LX内饰
此外，Aion LX还支持整车(che)OTA升级(ji)能力，车(che)辆(liang)不仅会学习(xi)用户的(de)驾驶习(xi)惯和(he)车(che)辆(liang)设置，越开越好开，还能不断升级(ji)更新，增加(jia)新功(gong)能。
而整车(che)OTA升(sheng)级能力则比较少见(jian)，除了特斯拉等车(che)型外，即(ji)使百万级的豪华燃油车(che)也没有配(pei)备。
三、越级智能科技背后 是领先的软硬件架构和智能制造能力
眼下，L3级自动驾驶、整车OTA无线升级等功能多在奥迪A8，特斯拉Model X等百万级豪车上搭载，广汽新能源Aion LX无疑拥有了远超同级的科技配置。而(er)在这背后，则是一系列复(fu)杂的软硬件系统支撑。
为更好地实现自动驾驶，Aion LX全车配(pei)备(bei)了总计23个传感器，包括多(duo)个毫米波雷(lei)达、超声波雷(lei)达，4个全景摄像头、1个智能(neng)摄像头，以及1个驾(jia)驶(shi)员疲劳(lao)监(jian)测传感器。
▲Aion LX
两种雷达(da)可以(yi)对远、中(zhong)、近三个距离(li)的(de)车辆目标(biao)进行(xing)(xing)感知和(he)追踪，摄像(xiang)头可以(yi)识别行(xing)(xing)人(ren)、骑行(xing)(xing)者甚至(zhi)是交通标(biao)识。多(duo)传感器融合可以(yi)让车辆对周边的(de)目标(biao)进行(xing)(xing)全方位的(de)感知。
这里(li)需(xu)要注意的(de)(de)是，Aion LX的(de)(de)前视摄像头，采用了全球最领(ling)先的(de)(de)Mobileye EyeQ4感知系统，对车辆、车道线等目标(biao)的(de)(de)识别准确(que)率极高。
当然，想要(yao)支持L3级自动驾驶，上述传(chuan)感器其实并不完美。为(wei)此，Aion LX还搭(da)载(zai)了高精地图和(he)5G V2X技术。
Aion LX使用的高(gao)精(jing)(jing)地(di)图(tu)精(jing)(jing)度(du)可达(da)0.2米，提前让车辆了(le)(le)解(jie)到车道线、道路坡度(du)/曲率(lv)等关键(jian)信息(xi)，从而让车辆稳定保(bao)持在车道线内向前行驶。值得一(yi)提的是(shi)，车用高(gao)精(jing)(jing)地(di)图(tu)是(shi)自动(dong)驾(jia)驶的底(di)层(ceng)基(ji)础和市场(chang)“刚(gang)需”，Aion LX则是(shi)全(quan)国第一(yi)个(ge)使用中国版(ban)高(gao)精(jing)(jing)地(di)图(tu)的量产车型，进一(yi)步推动(dong)了(le)(le)国内自动(dong)驾(jia)驶技术的应用落地(di)速度(du)。
而(er)5G V2X技(ji)术(shu)，则可以给(ji)车(che)辆提(ti)供其(qi)他车(che)辆位置(zhi)、红绿灯等(deng)的相关信息，帮(bang)助(zhu)其(qi)在复杂(za)场景和恶劣(lie)天(tian)气下完成对外界交通情况的感知，进而(er)实现(xian)可以让(rang)用(yong)户放(fang)手的L3级自(zi)动驾驶(shi)能力。
在智能物联系统层面，OTA技术的背后(hou)是千(qian)兆以太网、三合一(yi)电驱动系统(tong)等核心(xin)技术。
传(chuan)统车辆使用的(de)CAN总线网络架构(gou)，传(chuan)输速率是以KB计算(suan)，车内各个控(kong)制器进行(xing)数据通信的(de)速度(du)很慢，这就(jiu)导(dao)致了(le)车辆控(kong)制器无法对所有部(bu)件进行(xing)控(kong)制，更(geng)别提进行(xing)OTA空中(zhong)升级这种(zhong)高难(nan)度(du)操作(zuo)了(le)。
而搭载了(le)支持5G的以太网总线架构之(zhi)后，车(che)内(nei)网络(luo)的传(chuan)输速率可(ke)达千兆(zhao)，让车(che)辆的各个功能进(jin)行统一控制成(cheng)为可(ke)能，这也(ye)是(shi)主动式、智能交(jiao)互的基础。
▲“三合一”电驱系统(tong)
与此同时，Aion LX也搭载(zai)了三合一的电驱动系统，控(kong)制器采用(yong)集成式设计，配合以GB为单位(wei)的数据传输能力(li)，进(jin)而(er)可以给(ji)控(kong)制器和行(xing)车(che)电脑刷写新程序进(jin)行(xing)OTA升级，让车(che)辆(liang)不断更(geng)新。
未来5G网络建成后，也许仅需要数秒，Aion LX就可秒变新车。
同时，像是支持(chi)5G通(tong)信的千兆以太网总(zong)线架构、整车(che)OTA等技(ji)术，就连(lian)目前售价高达百(bai)万的奥迪A8、奔驰S级(ji)车(che)型也(ye)都(dou)没有(you)搭载，Aion LX已经(jing)走在(zai)了前列。
四、牵手华为 揭秘广汽新能源百万级的科技基因
早在去年(nian)广(guang)州车(che)(che)展首次推出Aion品(pin)牌时，广(guang)汽(qi)新能源就解释称，Aion即AI ON的意思(si)，即该品(pin)牌的车(che)(che)型(xing)会将AI、自(zi)动(dong)驾(jia)驶等前沿技(ji)术作为核(he)心亮点。
Aion系(xi)列(lie)第一款车(che)型Aion S即实现了(le)510公里的NEDC续航(hang)。Aion S 的L2级自(zi)动驾驶功(gong)能，让它(ta)成当时国(guo)内最领(ling)先的电动汽车(che)之一。
而到(dao)了第二款车型Aion LX，NEDC续航升级(ji)至650公(gong)里，自动(dong)驾(jia)驶系(xi)统也(ye)升级(ji)至L3级(ji)，并且还具备ADiGO智驾(jia)互联系(xi)统，持续兑现(xian)科技承(cheng)诺。
随着汽(qi)车智(zhi)能化(hua)网联(lian)化(hua)浪潮不断加深(shen)，各种智(zhi)能科技已成新(xin)车的(de)关键竞(jing)争(zheng)力。
在这方面，广汽新能源也在不(bu)断(duan)加大(da)投入，先是推出了GEP2.0纯电(dian)平台，搭载高(gao)效三合一电(dian)驱系统、超(chao)大(da)容量NCM811电(dian)池，以及千兆(zhao)以太网等总线架构，为智能化(hua)打好了底子。
这种(zhong)对技(ji)术(shu)的(de)执着也(ye)吸引了华(hua)为等一线(xian)IT巨头加(jia)盟合作，一同发力智能网联技(ji)术(shu)。
华(hua)为(wei)作为(wei)ICT技术提供商，网络(luo)连接、云计(ji)算、人工智能(neng)、大数据处理(li)等(deng)多(duo)方面的能(neng)力，与广(guang)汽新能(neng)源(yuan)的产品(pin)(pin)定义和智能(neng)制造能(neng)力相结合(he)，就可以快速打造出(chu)Aion LX这种智能(neng)化(hua)水(shui)平高，电驱动性能(neng)强劲的硬核(he)科技产品(pin)(pin)。
可以说，Aion LX就是广汽(qi)新能(neng)(neng)源(yuan)和华为等合作伙(huo)伴，在电动化、智能(neng)(neng)化、网(wang)联化上合作开发的各项技术的集(ji)大成者。
▲华为5G通信模组
最(zui)后值得一提的(de)(de)是(shi)，Aion LX拥(yong)有超越同级(ji)，甚至超越百万级(ji)豪车的(de)(de)科技(ji)(ji)配置，但(dan)技(ji)(ji)术领先只是(shi)第(di)一步(bu)，真(zhen)正将技(ji)(ji)术量产才(cai)是(shi)王道。
广汽新能(neng)源早在2017年就开始了旗下智能(neng)工(gong)厂的建设工(gong)作，并于2018落成投入使用，总(zong)规划产能(neng)达到40万台/年。
不管是(shi)(shi)此前推出的Aion S，还是(shi)(shi)刚(gang)刚(gang)开(kai)始预(yu)售的Aion LX，都不是(shi)(shi)“期(qi)货”产品，上市后(hou)，很(hen)快就能(neng)交付到(dao)用(yong)户(hu)手中，真正实现(xian)智能(neng)电动汽车的量产目(mu)标，这也是(shi)(shi)很(hen)多新造车公司短(duan)期(qi)内(nei)所无法解决的一个关键难题。
结语：广汽新能源树立王牌电动车新标准
作为一个(ge)新品牌(pai)，智能电(dian)动汽车目前还处于快(kuai)速发(fa)展迭代(dai)的过程之(zhi)中(zhong)。
2019年，500公(gong)里NEDC续航(hang)+L2级(ji)自动驾驶(shi)这一(yi)组合(he)，还是“王牌”智能电动汽车的核(he)心评价标准。但还没(mei)等(deng)今(jin)年过去(qu)，Aion LX就横空出世，将这一(yi)标准刷新至(zhi)650公(gong)里NEDC续航(hang)+L3级(ji)自动驾驶(shi)。
广汽新能源只用了两年时间(jian)，便(bian)让国产(chan)电动汽车第一(yi)次站(zhan)到了世界前列(lie)，相信未来(lai)还(hai)会有更(geng)多惊艳之作。
