车东西（chedongxi）
编 | 六毛
导语：因(yin)软件更新后(hou)汽车续航里程缩短(duan)，特斯拉遭(zao)到车主(zhu)起诉。
车东西8月(yue)9日消息，据国外媒体Electrek报(bao)道，特斯拉(la)正(zheng)面临(lin)一场来自特斯拉(la)车主的诉(su)讼。
特斯拉车(che)主拉斯穆森称，在软件更新(xin)后(hou)其(qi)汽(qi)车(che)的续航(hang)里程大幅缩短，5周(zhou)内(nei)下降了11%。
对此，特斯拉表示，软(ruan)件更新(xin)的(de)目的(de)是延长电(dian)池寿命(ming)，目前(qian)该公司一直在为解决(jue)软(ruan)件更新(xin)导致里程缩短(duan)的(de)问题(ti)而努(nu)力，并于上周开始通过推出无线更新(xin)的(de)方式来解决(jue)这一问题(ti)。
一、特斯拉因里程缩减遭车主起诉
据外(wai)媒Electrek报道，电动(dong)汽车公司特(te)斯拉(la)(la)现在正面临一场(chang)诉(su)讼(song)，一名特(te)斯拉(la)(la)车主指控特(te)斯拉(la)(la)欺诈(zha)，并寻求诉(su)讼(song)列为集体诉(su)讼(song)。
今年早些时候，特斯拉车主(zhu)大卫·拉斯穆(mu)森(sen)（David Rasmussen）和其他几名车主(zhu)一样，看到自己汽(qi)车的续航里程在软件更新后大幅缩短。
此前，Electrek围绕来自特斯(si)拉(la)车(che)主的几份报告做了报道(dao)，这(zhei)些特斯(si)拉(la)车(che)主称，短(duan)时间内他(ta)们看到(dao)汽车(che)续航里程大幅下(xia)降，下(xia)降范围约(yue)在12至30英里（19至48公(gong)里左右）。
大多数(shu)特(te)斯拉(la)车主遇到的情(qing)况是，续(xu)航里(li)程的下降发生在特(te)斯拉(la)2019.16.1以(yi)及(ji)2019.16.2软件(jian)更新之后。
Electrek表示，拉(la)斯穆森(sen)所报(bao)告(gao)的续航里程下降(jiang)是(shi)其迄今(jin)为止(zhi)见过(guo)的报(bao)告(gao)里最严重的一次。
拉斯穆森告诉Electrek，直到(dao)5月(yue)13日，他的2014款Model S 85的额定续(xu)航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)还(hai)是247英(ying)里(li)（398公(gong)里(li)左(zuo)右），下一次(ci)软件更(geng)新后(hou)，汽车的续(xu)航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)下降(jiang)(jiang)到(dao)目前的217英(ying)里(li)（349公(gong)里(li)），拉斯穆森表示，5周内续(xu)航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)下降(jiang)(jiang)了11%。
拉斯穆森一直在记录他(ta)的(de)Model S汽车在过(guo)去(qu)10万英里左(zuo)右（16万公里左(zuo)右）的(de)行驶过(guo)程中(zhong)，电(dian)池(chi)容(rong)量下(xia)降(jiang)的(de)情(qing)况(kuang)，最(zui)近的(de)下(xia)降(jiang)看起(qi)来(lai)非常明显(xian)：
▲拉斯穆森的Model S的电池容量变(bian)化情况
据Electrek报(bao)(bao)道，拉(la)斯(si)穆森带着这个问题(ti)(ti)去了(le)当(dang)地(di)的(de)(de)特斯(si)拉(la)服务(wu)中心(xin)，和大(da)多(duo)数报(bao)(bao)告同样问题(ti)(ti)的(de)(de)车主一样，他被告知这属于电(dian)池组(zu)的(de)(de)“正常退化(hua)”。
现在，拉斯(si)穆森正在发起(qi)一场(chang)集体诉讼(song)(song)，诉讼(song)(song)已(yi)在加利福尼亚开庭。
Electrek已经获得诉(su)(su)讼(song)文(wen)件(jian)(jian)，但诉(su)(su)讼(song)本身可(ke)能(neng)会让(rang)人困惑，因为它提出了3个紧密(mi)交织在一起的(de)(de)(de)(de)问题，对此，拉斯穆森在给Electrek的(de)(de)(de)(de)电子邮(you)件(jian)(jian)中解释(shi)说，软件(jian)(jian)更新(xin)(xin)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)明显的(de)(de)(de)(de)问题，以及带来(lai)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)直接的(de)(de)(de)(de)影响(xiang)(xiang)是里程(cheng)缩减，特斯拉通过降低电池(chi)组(zu)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大充电量的(de)(de)(de)(de)方法来(lai)限制他们（那些受影响(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)人）的(de)(de)(de)(de)里程(cheng)（即电池(chi)容量），关(guan)于保修期内翻新(xin)(xin)电池(chi)的(de)(de)(de)(de)请求，特斯拉的(de)(de)(de)(de)回应遭到了拒绝和侮辱性的(de)(de)(de)(de)断言（例如关(guan)闭空调(diao)，打(da)开车窗，以增加里程(cheng)）。
▲诉讼文件
拉(la)斯穆森特称，自软件(jian)更新(xin)后，他看(kan)到(dao)充电速度变(bian)慢了(le)，他向媒体(ti)表示(shi)，起初他也担心(xin)软件(jian)更新(xin)的(de)原因(yin)，因(yin)为特斯拉(la)只说是为了(le)“保护”电池组。
拉斯(si)穆森(sen)告诉(su)Electrek，这个时间看起来与未被处理的(de)汽车(che)自(zi)燃有(you)(you)关（上(shang)海、旧金山和香港，后(hou)来还(hai)有(you)(you)德国），他表示(shi)相信特(te)斯(si)拉在汽车(che)电池中发(fa)现了(le)一些东西(xi)，这些东西(xi)预警可能(neng)会有(you)(you)即将到来的(de)危险。拉斯(si)穆森(sen)称，他不仅(jin)对软件(jian)更(geng)新导致(zhi)里(li)程缩短感到恼火，还(hai)有(you)(you)点害怕把车(che)停到车(che)库里(li)，虽然他表示(shi)特(te)斯(si)拉曾(ceng)否认了(le)这一说法。
就(jiu)此问题，特斯拉车(che)主拉斯穆森(sen)也向美(mei)国高速公路安全(quan)管理局（NHTSA）提(ti)起了控诉。
二、特斯拉回复媒体：软件更新是为延长电池使用寿命
此前，Electrek就法律问(wen)题(ti)联(lian)系特(te)(te)斯拉(la)公司，特(te)(te)斯拉(la)当时未回应其置评请求。
在媒(mei)体(ti)报道后，特斯拉向媒(mei)体(ti)表示，软件更新(xin)的目标是保护电(dian)池并延(yan)长电(dian)池的使用寿命。
在对Electrek的(de)(de)(de)回复中，特斯(si)拉(la)表示(shi)，以最高的(de)(de)(de)安全性能提供尽可(ke)能好(hao)的(de)(de)(de)客户体验一(yi)直(zhi)是(shi)其首要任务，特斯(si)拉(la)不会(hui)忽视投诉中提到的(de)(de)(de)任何(he)一(yi)个问题，同时在为延长(zhang)电(dian)池寿(shou)命(ming)而设计的(de)(de)(de)软件更新后(hou)，汽车(che)充电(dian)到最大电(dian)量状态下，会(hui)有(you)很(hen)小比例(li)的(de)(de)(de)Model S及Model X车(che)主可(ke)能已经(jing)注意到里程略有(you)缩(suo)短(duan)，目前(qian)，特斯(si)拉(la)一(yi)直(zhi)在为减轻(qing)里程缩(suo)短(duan)的(de)(de)(de)影响而努(nu)力(li)，特斯(si)拉(la)称(cheng)，从(cong)上周开始就已通过推出(chu)无(wu)线更新的(de)(de)(de)方式来解决这(zhei)一(yi)问题。
在国外媒体Electrek看来(lai)，特斯(si)拉(la)本可(ke)以(yi)通(tong)过更好的(de)(de)沟通(tong)来(lai)避免这场官(guan)司，因为(wei)不(bu)论官(guan)司输(shu)赢，其代价都可(ke)能是(shi)巨(ju)大的(de)(de)，Electrek认为(wei)，特斯(si)拉(la)首先要(yao)做(zuo)的(de)(de)是(shi)明确(que)软件更新的(de)(de)原因，和(he)为(wei)了把(ba)损(sun)失的(de)(de)里(li)程还(hai)给(ji)受到影响的(de)(de)车(che)主正在做(zuo)些什么，但(dan)是(shi)到目前为(wei)止，关(guan)于这个问(wen)题的(de)(de)沟通(tong)一直(zhi)很(hen)糟糕，以(yi)至于一些车(che)主失望到开始(shi)采取法律行为(wei)了。
结语：“售后服务”任重道远
特斯拉是(shi)电动汽(qi)车公(gong)司里的先行(xing)者和佼(jiao)佼(jiao)者，但同时也是(shi)一家在消费者中颇具争议的公(gong)司，迄今为止，特斯拉已和不少(shao)负面新(xin)闻扯(che)上(shang)了关系(xi)，从(cong)汽(qi)车自燃到自动驾驶(shi)系(xi)统(tong)造成致死事故。
此次(ci)由特斯拉(la)车(che)主(zhu)提(ti)请的诉(su)讼，涉(she)及到电动汽车(che)关键(jian)部(bu)件即电池的问(wen)题，虽然在国外媒(mei)体看来，这(zhei)场官司本可以通(tong)过更好的沟(gou)通(tong)加以避免，但从(cong)安全角度(du)考虑，特斯拉(la)“售后(hou)服(fu)务”的路还得(de)有很长。
文章来(lai)源：Electrek
