车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear
7月(yue)3日对(dui)吉(ji)利来(lai)说，是一个热闹的大(da)日子。
先是吉(ji)利董事长李书福(fu)赶到百(bai)度(du)的年度(du)盛会——AI开发者大会上与李彦宏亲密互(hu)动，宣布与百(bai)度(du)达成战略合(he)作(zuo)。
又是(shi)吉利也在当天下午于北京召开(kai)GKUI生态(tai)大会(hui)，百(bai)度IDG总经(jing)理李震宇也从(cong)百(bai)度的主场跑过来反(fan)向站台，非(fei)常热闹。
吉利的这场活动看似(si)重点是发(fa)布(bu)GKUI 19系(xi)统和新车博越Pro，但开场后却先发(fa)布(bu)了两款车机芯(xin)片，在讲述GKUI 19系(xi)统的四大(da)升级时(shi)，还请来了百(bai)度、腾讯(xun)、阿里、小(xiao)米、高(gao)德等多家互(hu)联网公(gong)司(si)高(gao)管前(qian)来站台，一不留神还让(rang)人误(wu)以为是走入互(hu)联网公(gong)司(si)或手机公(gong)司(si)的新品发(fa)布(bu)会场，很(hen)有意思。
当然，这也体现(xian)出了吉(ji)利对车联网(wang)(wang)等互联网(wang)(wang)服务和智(zhi)能技术的(de)重视程度之(zhi)高，其正是希望BAT、小米、360等互联网(wang)(wang)公(gong)司的(de)出现(xian)，来拉高自己的(de)科技属性。
从活动的(de)(de)效果(guo)和氛围(wei)来(lai)看(kan)，至少GKUI的(de)(de)缔造者(zhe)——吉(ji)利战略投资(zi)的(de)(de)车载系(xi)统(tong)公司(si)亿咖通，已(yi)经将自己塑造成了一家IT公司(si)的(de)(de)形象。
亮点方面(mian)，吉利联合联发科(ke)推出的车(che)机芯片，不仅比前(qian)代产品性(xing)能更(geng)强(qiang)，更(geng)是引入了NPU神(shen)经网络计算单元，大(da)大(da)强(qiang)化(hua)了AI算力。GKUI 19系统在系统性(xing)能、UI设计、菜单布(bu)局、车(che)家互(hu)联等多方面(mian)实现了优化(hua)升级外，最重要(yao)的是也走上了开(kai)(kai)放的路子(zi)，希望通过开(kai)(kai)放传(chuan)感(gan)器数据、控(kong)制接口等方式(shi)，吸引开(kai)(kai)发者为其开(kai)(kai)放应用。
当然，本(ben)场(chang)活动的另(ling)一(yi)个主角——新车(che)型博越Pro就会是第一(yi)个搭载GKUI 19系统的吉利车(che)型。
一、GKUI大会再开幕 BATM高管组队站台
发(fa)布会伊始，吉利汽(qi)(qi)车(che)(che)集团CEO、总裁安聪(cong)慧表示，随着汽(qi)(qi)车(che)(che)智能化、网(wang)联化的(de)发(fa)展，汽(qi)(qi)车(che)(che)这(zhei)一传(chuan)统工业的(de)产物(wu)已经完成了(le)角色的(de)转变，成为了(le)物(wu)联网(wang)智能终端的(de)“第三(san)移(yi)动空间”。得益于(yu)中(zhong)(zhong)国巨大的(de)汽(qi)(qi)车(che)(che)市场与智能网(wang)联技术的(de)高速发(fa)展，这(zhei)一趋势的(de)到来在中(zhong)(zhong)国尤为迅速。
▲吉利(li)汽车(che)集团CEO、总裁安聪慧
“察势(shi)者明，趋(qu)势(shi)者智(zhi)”，在这(zhei)股趋(qu)势(shi)之下，吉利(li)汽车(che)将(jiang)智(zhi)能(neng)网(wang)联业务从主体中拆分出(chu)来，向亿(yi)咖通科(ke)技（ECARX）投资数十(shi)亿(yi)，打(da)造(zao)吉利(li)车(che)载系统。到(dao)目前为止(zhi)，这(zhei)家公司已经达(da)到(dao)了近2000人的规模、在汽车(che)电(dian)子、半导体、互联网(wang)与人工智(zhi)能(neng)等方面同步进行研发，为吉利(li)汽车(che)的智(zhi)能(neng)网(wang)联化赋能(neng)。
在具体的(de)(de)场(chang)景(jing)上，亿咖通科(ke)(ke)技聚焦座(zuo)舱与整车(che)(che)(che)的(de)(de)智能化，与联(lian)发(fa)科(ke)(ke)进(jin)行(xing)了车(che)(che)(che)载(zai)系统芯片的(de)(de)开发(fa)，并对车(che)(che)(che)载(zai)系统的(de)(de)屏幕、云(yun)平台(tai)、账号功(gong)能、开发(fa)者平台(tai)进(jin)行(xing)了全面升级(ji)，同(tong)时打通了智能家居等应用(yong)，使得(de)车(che)(che)(che)内(nei)场(chang)景(jing)与生活场(chang)景(jing)进(jin)行(xing)了有效的(de)(de)链接。
安聪慧指出，在(zai)车机智能化方面，吉利汽车与(yu)百度达(da)成了(le)全面合作，在(zai)语音交互(hu)、云服(fu)务、智能推(tui)送等方面，GKUI 19的部分功(gong)能也(ye)是(shi)基(ji)于小度OS实现。
百度(du)副总(zong)裁(cai)、智能驾驶事业部总(zong)经理(li)(li)李震宇也为吉利(li)(li)站台(tai)，他指出，在(zai)吉利(li)(li)博越Pro的语(yu)音交(jiao)互方(fang)面，小度(du)OS的语(yu)音技术在(zai)其(qi)中起到了很重要的作用(yong)，博越Pro的语(yu)音交(jiao)互目前可支持自然语(yu)义理(li)(li)解(jie)、断(duan)点理(li)(li)解(jie)，在(zai)未(wei)来还会支持眼神、手(shou)势交(jiao)互等(deng)功能。并且(qie)GKUI 19只需唤(huan)醒一次(ci)，便(bian)可进行多次(ci)对话，提(ti)升了用(yong)户的车载语(yu)音交(jiao)互体验(yan)。
▲百度智能驾驶事业部总经(jing)理李震宇
其中的许多功能，在今天上午百(bai)度AI开发者大会的现(xian)场，吉利董事长李书福已经(jing)亲自(zi)演示(shi)过。
未来，吉(ji)利的GKUI车载系统还能够适配(pei)小度OS即将推出的驾驶(shi)员辅助、车内儿童检测(ce)以及(ji)车载AI升(sheng)级(ji)等多(duo)项内容。
除(chu)此之外，GKUI 19还(hai)在应用(yong)生态上与(yu)腾讯、阿里(li)展(zhan)开(kai)了诸多合作，在音(yin)频视频娱乐应用(yong)与(yu)导航等(deng)应用(yong)上都进行(xing)了一定(ding)的升级(ji)。
由于(yu)GKUI 19的主题在于(yu)为用户(hu)提供更好的生(sheng)活体(ti)验(yan)，而不仅是驾乘体(ti)验(yan)，因(yin)此，吉利还(hai)在这一方面(mian)与小米的智(zhi)能家居展开了合(he)作，用户(hu)可以通过博越Pro的车(che)机、手机App、智(zhi)能手表等硬件对智(zhi)能家居进行控(kong)制。
可以看出，此次GKUI 19的发布，吉利(li)对于车载系统(tong)智能(neng)化的程度更进一步(bu)，国内互联网三巨头BAT目前已全面上车，小米作为智能(neng)家(jia)居领域的核心玩家(jia)，也紧(jin)跟其后。
二、携手联发科推芯片 智能手表当钥匙
1、携手联发科打造车机芯片
要打造(zao)生态完(wan)善的(de)车载系统，硬件方面(mian)需要具备非常(chang)强大的(de)实(shi)力。吉利在这一方面(mian)选择了与联发科进行(xing)合(he)作，打造(zao)适合(he)汽车的(de)车载系统芯片(pian)。
沈子瑜(yu)表示，汽(qi)车半导体由(you)于长(zhang)期以来需求不强(qiang)，且研发成本巨大，因(yin)此(ci)其(qi)对比其(qi)他电(dian)子产(chan)品(pin)的(de)芯片(pian)一(yi)直处(chu)于一(yi)个较弱势的(de)地位，目(mu)前汽(qi)车芯片(pian)与手机芯片(pian)至少有着5年的(de)差距。
因此，互联(lian)网公(gong)司开发(fa)的应用要转移到车机上都面临着车机性能不足(zu)的尴尬情(qing)(qing)况，这种情(qing)(qing)况下，要么放(fang)弃移植，要么花费(fei)大成本进行优化或(huo)是开发(fa)车机版本。
▲联发(fa)科智能汽车事业部(bu)总经(jing)理徐敬全
为了解决这一问(wen)题，亿咖通选择(ze)从芯片(pian)入手，携手联发科(ke)研发支持车规级(ji)的车载系统(tong)芯片(pian)，目前已经推出了E01与E02两款芯片(pian)。
其(qi)中，E01对(dui)比(bi)此(ci)前(qian)采用(yong)的车载(zai)系(xi)统芯片，运算能(neng)力提升了(le)(le)5倍，开机速度减(jian)少了(le)(le)33%，多媒体加(jia)载(zai)用(yong)时(shi)减(jian)少了(le)(le)55%，导(dao)航加(jia)载(zai)用(yong)时(shi)减(jian)少了(le)(le)67%，为用(yong)户提供(gong)了(le)(le)更加(jia)流畅的车机体验。
▲E01芯片
而E02更是拥有8颗独(du)立的核心(xin)以及(ji)NPU独(du)立模块(kuai)（神经(jing)网络处(chu)理单(dan)元），可支持(chi)本地的神经(jing)网络架构运(yun)行(xing)离(li)线的人工智(zhi)能(neng)算法，运(yun)行(xing)温(wen)度(du)在-40℃-85℃之(zhi)间，在信(xin)号弱，高(gao)温(wen)低温(wen)等(deng)恶劣条件下，车载系统仍(reng)可正常运(yun)行(xing)。
▲E02芯片
在具体应用(yong)场景上，搭载(zai)E Series的车载(zai)系统(tong)可(ke)支(zhi)持(chi)车载(zai)多屏之间进行(xing)联动(dong)，进入车内2秒(miao)可(ke)以打(da)开倒(dao)车影像，8s可(ke)快速启动(dong)系统(tong)，同时还支(zhi)持(chi)远程(cheng)控(kong)制等功能。
联(lian)发(fa)科(ke)智(zhi)能汽车事业部总经理表示，吉利对于(yu)汽车用户的理解非常(chang)深刻，而联(lian)发(fa)科(ke)则(ze)拥有(you)非常(chang)强的半导体研(yan)发(fa)能力，目前，E01已经进入量产阶段，很快就会搭载在博越Pro上与消费者见面。
2、车机联动智能手表智能家居 车内车外场景无缝对接
除(chu)了(le)车载芯(xin)片这样的(de)硬件，吉(ji)利还将(jiang)视线放到了(le)车外的(de)智能(neng)(neng)穿(chuan)戴设备(bei)以及智能(neng)(neng)家居(ju)领域。
在今天的发布会上，亿咖通还发布了(le)智能手表(biao)(biao)X-Watch。据(ju)了(le)解，这款手表(biao)(biao)不光具备了(le)智能手表(biao)(biao)检(jian)测身体状(zhuang)态、查看(kan)时间、接打电话(hua)、设(she)置日程提醒等功能，还支持(chi)语音远程控(kong)制车辆解锁启动、开关车内空(kong)调、操控(kong)车载应(ying)用(yong)等功能。
▲吉利智能手表X-Watch
而在智(zhi)(zhi)能(neng)家居方面，吉利(li)(li)选(xuan)择与小(xiao)米(mi)合作(zuo)，将(jiang)小(xiao)米(mi)智(zhi)(zhi)能(neng)家居的(de)控制接(jie)口接(jie)入(ru)吉利(li)(li)车载系统GKUI之中。与此同(tong)时，用户对于(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)家居的(de)控制不需(xu)要输入(ru)多次口令，“回家模式”与“出发(fa)模式”将(jiang)自动控制家中所有智(zhi)(zhi)能(neng)家居的(de)开(kai)关，不过用户也可以选(xuan)择对个别设备输入(ru)操(cao)作(zuo)口令。
三、GKUI四大升级 靠开放吸引开发者
会上，亿咖通(tong)科(ke)技CEO沈子(zi)瑜介(jie)绍了吉利(li)今年主(zhu)推的车载(zai)系(xi)统GKUI 19，这一系(xi)统的推出代(dai)表着吉利(li)在汽车智能(neng)化、网联化上的决心(xin)。
他指出，自去年GKUI发布以来(lai)，这(zhei)款(kuan)系(xi)统在(zai)吉利的车型上迅(xun)速普及，目前装车数已(yi)达到(dao)了22款(kuan)，累计注册用户(hu)达到(dao)108万，最高月活达到(dao)69万。
▲亿咖通科技沈子瑜
而(er)在活跃(yue)度(du)方(fang)面，沈子(zi)瑜(yu)指出，目前(qian)人(ren)们(men)每天使用(yong)手(shou)机的(de)(de)平(ping)均(jun)时(shi)间接近5小时(shi)，车机的(de)(de)平(ping)均(jun)使用(yong)时(shi)间为1小时(shi)，而(er)手(shou)机每月消耗的(de)(de)流量为5.56GB，车机为1.18GB，如此对(dui)比，单(dan)位时(shi)间内，人(ren)们(men)使用(yong)车机的(de)(de)密度(du)与手(shou)机是相当的(de)(de)。
从(cong)这一(yi)点上来看，人们在(zai)驾驶期间对于车机的依赖程度已(yi)经不亚于手机，过去车载屏幕上架着个手机的情(qing)况在(zai)今(jin)天已(yi)经越来越少。
去年(nian)(nian)，吉利GKUI发布时，提出了(le)一块(kuai)屏幕、一朵云、一个ID与应用生态的车载(zai)系统软(ruan)硬(ying)件模式，而今年(nian)(nian)GKUI 19的发布，专门针对(dui)去年(nian)(nian)的四大方向做了(le)升级优(you)化。
1、屏幕控件升级
车载应用(yong)(yong)(yong)(yong)屏幕控(kong)件(jian)目(mu)前还比较少，但在手机等(deng)智能终(zhong)端(duan)上，控(kong)件(jian)已(yi)经是不可(ke)缺少的(de)模块，通过应用(yong)(yong)(yong)(yong)控(kong)件(jian)，用(yong)(yong)(yong)(yong)户可(ke)以快捷的(de)使用(yong)(yong)(yong)(yong)各个应用(yong)(yong)(yong)(yong)而无需在众多应用(yong)(yong)(yong)(yong)列(lie)表中翻找。
在(zai)车载屏幕方面，早期车载系统应用(yong)(yong)少，种类(lei)单(dan)一，多(duo)以实用(yong)(yong)的(de)音频(pin)、电台以及导航类(lei)应用(yong)(yong)为主，因(yin)此与手机(ji)类(lei)似的(de)控(kong)件交(jiao)互也能满足用(yong)(yong)户的(de)需求。
但随着屏幕越(yue)做越(yue)大，车(che)载(zai)应(ying)用(yong)生态越(yue)来(lai)越(yue)丰富，用(yong)户使用(yong)车(che)机的(de)时间成本在不断变高(gao)，“小小的(de)应(ying)用(yong)藏在复杂的(de)、大的(de)屏幕里，用(yong)户使用(yong)的(de)成本在变高(gao)。”沈子瑜指出。因此，吉利GKUI 19的(de)应(ying)用(yong)程(cheng)序(xu)在这一方(fang)面做了车(che)载(zai)控件的(de)适(shi)配。
▲GKUI 19支持的屏幕空间
根据用(yong)(yong)(yong)(yong)户(hu)(hu)的使用(yong)(yong)(yong)(yong)习惯与(yu)兴趣，车机启动时会(hui)将实用(yong)(yong)(yong)(yong)的、用(yong)(yong)(yong)(yong)户(hu)(hu)常用(yong)(yong)(yong)(yong)的应(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)以(yi)控件的形式呈现在大屏幕(mu)上，用(yong)(yong)(yong)(yong)户(hu)(hu)只需简单的操作即可(ke)使用(yong)(yong)(yong)(yong)，大大简化了用(yong)(yong)(yong)(yong)户(hu)(hu)使用(yong)(yong)(yong)(yong)车载(zai)应(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)的步骤(zhou)。
2、吉利云平台升级
而在(zai)云平台方面，吉利GKUI 19将云端(duan)与(yu)车载(zai)AI相结(jie)合(he)，通过与(yu)联发科合(he)作推出的E Series系(xi)列全新(xin)车机(ji)芯片，GKUI 19不(bu)仅在(zai)硬件(jian)启动(dong)速度上得到了(le)30%以上的提升，还获得了(le)本地(di)的AI能(neng)力(li)。当用(yong)户驾驶到隧道、高(gao)架下方等信号弱的地(di)区时，本地(di)的AI能(neng)力(li)能(neng)够保证车载(zai)系(xi)统(tong)(tong)的语(yu)音交(jiao)互、应用(yong)推送等能(neng)力(li)不(bu)受(shou)限制(zhi)，切实地(di)解决了(le)如今车载(zai)系(xi)统(tong)(tong)的部分痛点。
3、吉利用户ID升级
在用(yong)(yong)(yong)户ID方面，吉利采取的(de)是(shi)目前(qian)比较主流(liu)的(de)车(che)机ID记录(lu)用(yong)(yong)(yong)户习惯的(de)应用(yong)(yong)(yong)场景，在登录(lu)ID之前(qian)，车(che)载系统为用(yong)(yong)(yong)户提(ti)供(gong)的(de)往(wang)往(wang)是(shi)较为通用(yong)(yong)(yong)的(de)，根据所有车(che)主画像随机推荐的(de)内(nei)容；但当ID登陆(lu)之后，用(yong)(yong)(yong)户所收(shou)到信(xin)(xin)息则与平常的(de)用(yong)(yong)(yong)车(che)习惯产生关联，为用(yong)(yong)(yong)户提(ti)供(gong)符合其习惯的(de)信(xin)(xin)息内(nei)容。
值得一提的(de)是，吉利GKUI的(de)账号不(bu)光(guang)支(zhi)持用户自行注册(ce)，也支(zhi)持微信、百度等(deng)第三方平台(tai)的(de)账号登录。
4、开发者平台升级
在开(kai)(kai)(kai)发者(zhe)平(ping)台(tai)方(fang)面，吉利(li)为开(kai)(kai)(kai)发者(zhe)提供(gong)了(le)(le)三项服(fu)务、119个(ge)(ge)开(kai)(kai)(kai)放API接口、118个(ge)(ge)整车传(chuan)感(gan)器(qi)接口，尽管传(chuan)感(gan)器(qi)的(de)开(kai)(kai)(kai)放数量还未达到比亚(ya)迪(di)那么多（比亚(ya)迪(di)开(kai)(kai)(kai)放了(le)(le)341个(ge)(ge)传(chuan)感(gan)器(qi)），但这(zhei)样(yang)的(de)开(kai)(kai)(kai)放力度已经吸引了(le)(le)一批车载应用的(de)开(kai)(kai)(kai)发者(zhe)。
▲吉(ji)利开(kai)发者平(ping)台开(kai)放的接(jie)口
沈子瑜指出，这一平台(tai)上线3个(ge)月以(yi)来，已经有40位(wei)开(kai)发(fa)者加入(ru)了(le)这一平台(tai)。这些开(kai)发(fa)者利用平台(tai)提供的车(che)载应用套(tao)(tao)件(jian)、主题套(tao)(tao)件(jian)、游(you)戏套(tao)(tao)件(jian)以(yi)及小(xiao)程序套(tao)(tao)件(jian)为吉(ji)利GKUI车(che)载系(xi)统设计出了(le)众多车(che)载应用。
他表(biao)示(shi)，开发(fa)者(zhe)平(ping)台将会是吉利集团以及亿咖通科技未(wei)来主推的重点，希望能(neng)够实现开发(fa)者(zhe)数(shu)量与(yu)应用数(shu)量的几何倍增(zeng)长。
四、布局四大生态 无缝连接车内车外
开(kai)发(fa)者平台也只是(shi)吉利汽车走(zou)向开(kai)放(fang)的第(di)一步，在下一步的规划中，吉利的开(kai)放(fang)生态将围(wei)绕出行、视听、导(dao)航与安全(quan)四个(ge)方向展开(kai)。
沈(shen)子瑜(yu)在现(xian)场详(xiang)细地讲(jiang)述了吉利(li)在这四个方向的初(chu)步进展，而在这一环节，曹操出行总经理(li)董凯楠、腾(teng)讯车联总经理(li)钟学丹、阿里巴巴集(ji)团高德(de)地图副(fu)总裁韦东(dong)、小米集(ji)团副(fu)总裁崔宝(bao)秋(qiu)纷(fen)纷(fen)来到现(xian)场为吉利(li)站(zhan)台。
1、出行领域：车机可接单顺风车
在四大领域之中，出行是吉利目前最重要，也是走得最快的布局(ju)。
布局曹(cao)操出(chu)行是吉利进入(ru)出(chu)行领域(yu)的(de)重要一(yi)步(bu)，这家(jia)公司(si)成立于(yu)2015年，经(jing)过四年的(de)发展(zhan)，已经(jing)是目前国内最大的(de)B2C移(yi)动出(chu)行平台(tai)之一(yi)，落地(di)城市达到37座，投放车辆超过40000辆，注册用户超过2550万，日均(jun)活跃(yue)度(du)110万。
在这项业务的未来规划(hua)中，吉利计划(hua)利用新(xin)推出的GKUI 19系统，为(wei)车(che)(che)主(zhu)提供便捷(jie)成为(wei)曹操(cao)顺(shun)风(feng)车(che)(che)车(che)(che)主(zhu)的入口。在中控屏幕主(zhu)界面上(shang)，车(che)(che)主(zhu)即(ji)可打开曹操(cao)顺(shun)风(feng)车(che)(che)的页面，如果已经注册成功，车(che)(che)主(zhu)即(ji)可通过这一(yi)车(che)(che)载应用访问(wen)曹操(cao)顺(shun)风(feng)车(che)(che)，发布自己的行程，并可选择顺(shun)路的用户进(jin)行接(jie)单，效率(lv)非常高。
▲曹操出(chu)行总经(jing)理董(dong)凯(kai)楠(nan)
“说(shuo)曹(cao)操，曹(cao)操到。”这是(shi)曹(cao)操出行(xing)总经理(li)董凯楠对(dui)未来服务(wu)的愿景展望(wang)。
谈到(dao)顺风(feng)车目前面临的法规(gui)、技术(shu)两大(da)挑战，董(dong)凯楠指出，有(you)关(guan)部门目前是支持用(yong)户(hu)采(cai)用(yong)拼(pin)车与顺风(feng)车的方(fang)式出行(xing)(xing)的，并(bing)且曹(cao)操(cao)出行(xing)(xing)也在相关(guan)平(ping)台上进行(xing)(xing)了报备，严(yan)格限制了车辆牌(pai)照与经营次数。与此同(tong)时，曹(cao)操(cao)出行(xing)(xing)的合规(gui)率(lv)在国内所(suo)有(you)出行(xing)(xing)服务提供商中(zhong)排(pai)在第(di)一(yi)。
在技(ji)术层面(mian)，吉利汽车将能够利用人脸(lian)识别技(ji)术来判断驾驶车辆的(de)是否是真正(zheng)的(de)认证车主(zhu)，同时还会对车主(zhu)进行(xing)心理(li)测试，最(zui)大程度地保障乘客的(de)出行(xing)安(an)全。
董凯楠指出，搭(da)载GKUI 19的(de)吉利博越(yue)Pro将成为首批曹操品质(zhi)顺风车(che)(che)运营车(che)(che)辆，今(jin)年9月(yue)就会(hui)上线(xian)。
2、视听领域：腾讯内容生态上车
在视(shi)听方面(mian)，吉利(li)GKUI目(mu)前已搭载(zai)的(de)应用包括(kuo)了伴(ban)听、QQ音乐、酷我音乐、腾讯(xun)视(shi)频、腾讯(xun)新闻等(deng)应用。
自主(zhu)一(yi)哥(ge)要(yao)造(zao)智(zhi)能汽车，BAT、小米、360组队站台。
▲腾讯车联总经(jing)理钟(zhong)学丹
腾(teng)讯车(che)(che)联总经理钟学丹指出，吉利GKUI与(yu)腾(teng)讯在车(che)(che)联网上(shang)十分有(you)默(mo)契，今年5月，腾(teng)讯也发布了生(sheng)态车(che)(che)联网，将开发者(zhe)、产品、车(che)(che)企(qi)与(yu)用户之间建立(li)起了一张(zhang)网状关系，使得(de)产品的(de)需求、设计、使用体验都可以得(de)到实时的(de)反馈(kui)，加快(kuai)了车(che)(che)载系统智能(neng)化的(de)进程。
钟(zhong)学丹(dan)指出，吉(ji)利GKUI从车企的角(jiao)度(du)出发，能够同(tong)时了解到(dao)汽车与用(yong)户两者，解决了用(yong)户需要(yao)什(shen)么(me)样(yang)的产(chan)品(pin)，对应的产(chan)品(pin)有应该以(yi)什(shen)么(me)样(yang)的形(xing)态上车这两大难题(ti)。
3、导航领域：高德地图已上车
而(er)在导航领域，高(gao)德副总裁韦东(dong)为(wei)吉利站台，他指(zhi)出(chu)，吉利GKUI为(wei)导航应用上车也提供(gong)了有力的支(zhi)持，过去，导航应用只在手(shou)机这(zhei)类小型移动终端上运行(xing)，现在导航应用可(ke)以脱离小屏幕的束缚，对于未来的发展有了更多的想象空间。
▲高(gao)德地(di)图副总裁韦东
沈(shen)子瑜指(zhi)出(chu)，目前(qian)吉利GKUI已经(jing)引(yin)入了百(bai)度、腾讯、阿(a)里三家的地图应用，吉利不做地图引(yin)擎，而是让三家的地图应用在(zai)车机上(shang)自行(xing)竞争，不断提高产(chan)品质量，形成(cheng)一(yi)个良性循环。
4、安全方向：合作360推出车机管家
在最后，也是最重要的一个方(fang)向——安全方(fang)向，吉利(li)与国内(nei)互(hu)联网安全产品公(gong)司360达成了合作(zuo)。
沈(shen)子(zi)瑜指出，开放(fang)的(de)生态可(ke)能会(hui)为车载系(xi)统招(zhao)来某(mou)些(xie)恶意的(de)攻(gong)击，与360的(de)合作的(de)车机(ji)管家为GKUI安上了一块“安全(quan)盾牌”。
据了解(jie)，这一应用具备(bei)了自动识(shi)别恶意应用、异常流量监测、存(cun)储空(kong)间管理、防ROOT破解(jie)、一键优化系统以及(ji)漏洞安(an)全(quan)防护六大功能，能够从存(cun)储空(kong)间、应用、流量、安(an)全(quan)防护等多个方面保(bao)障车机的使用。
五、博越Pro首秀 将率先搭载GKUI 19上市
虽然此次发布(bu)会上，两个小时的(de)(de)介绍让吉(ji)利(li)的(de)(de)GKUI车载(zai)系统出尽(jin)了(le)(le)风头(tou)，但发布(bu)会最后的(de)(de)一点时间还(hai)是留(liu)了(le)(le)给(ji)吉(ji)利(li)即(ji)将(jiang)发布(bu)的(de)(de)新车博(bo)越Pro（大概是想起了(le)(le)自(zi)己还(hai)是家(jia)车企）。
▲吉利博越Pro
作为吉利在2019年即(ji)将发布的主力燃油(you)SUV车(che)型，这款车(che)与(yu)此前的博越(yue)还(hai)是做了一些区分。
从(cong)外观上来看(kan)，博越Pro的(de)造型略微借鉴了(le)(le)星越的(de)设计风格，Logo略微内陷，整体立体了(le)(le)不少，侧面与车(che)辆后部则整体继承(cheng)了(le)(le)吉(ji)利(li)的(de)设计语言(yan)，大轮毂也突出(chu)了(le)(le)SUV的(de)运(yun)动性。
在动(dong)力(li)方(fang)面，博越(yue)Pro将搭(da)载1.8TD涡(wo)(wo)轮(lun)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)与1.5TD涡(wo)(wo)轮(lun)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)两种动(dong)力(li)组合，其第三代(dai)1.8TD涡(wo)(wo)轮(lun)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)的(de)最大功(gong)率为135千(qian)瓦（约合184马力(li)），峰(feng)值扭矩为300N·m。在传动(dong)方(fang)面，与1.8TD涡(wo)(wo)轮(lun)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)匹配的(de)是7速(su)DCT双离合变速(su)箱(xiang)，与1.5TD涡(wo)(wo)轮(lun)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)匹配的(de)则是6速(su)手自一体变速(su)箱(xiang)。
在内(nei)饰方面，博越(yue)Pro整(zheng)体采(cai)用的云纹式(shi)设计，搭载(zai)了全(quan)液晶仪(yi)表(biao)盘、12.3英寸中(zhong)控屏(ping)幕，智(zhi)能生态座舱在启动(dong)(dong)时可自动(dong)(dong)过滤空气中(zhong)的PM2.5等有害物质。
▲吉利博越Pro内(nei)饰
而在主(zhu)动安全(quan)(quan)方面，这款车型(xing)搭载(zai)了超(chao)声(sheng)波(bo)雷达、毫米波(bo)雷达、摄像头(tou)等(deng)传感器组合，前后安全(quan)(quan)距离超(chao)过(guo)了300米，但对(dui)于博越Pro的自动驾(jia)(jia)驶(shi)系统等(deng)级(ji)处于哪一级(ji)别，现场(chang)并没有(you)透露。不(bu)过(guo)根据(ju)今年L2级(ji)自动驾(jia)(jia)驶(shi)快(kuai)速上车的大(da)趋势来看，吉利的这款主(zhu)力SUV应(ying)该会搭载(zai)L2级(ji)自动驾(jia)(jia)驶(shi)系统。
值得一提的是，今日现(xian)场，博(bo)(bo)越Pro已开启(qi)了(le)网络(luo)预售，前(qian)2999名预购(gou)的用户，将(jiang)会获(huo)赠X-Watch智能手表，吉(ji)利品(pin)牌销售公司总(zong)经理宋(song)军(jun)也在现(xian)场表示，博(bo)(bo)越Pro的首任车主将(jiang)享受终生质保。
结语：吉利智能化之路再进一步
2018年，吉(ji)利(li)(li)举办了首届GKUI生态大会，从去年的(de)现场来看，吉(ji)利(li)(li)是将一场车(che)机发(fa)(fa)布会办成了手机发(fa)(fa)布会，BAT等科(ke)技公(gong)司纷(fen)纷(fen)为其站台。
而今(jin)年，这一趋势似乎更加明显，发(fa)布芯片、软硬件生态(tai)、各(ge)大(da)应(ying)用纷纷进驻，BATM（M是小(xiao)米）为其站台(tai)，两个(ge)多小(xiao)时的车载(zai)系统发(fa)布会赚足了眼球，反而将新车放(fang)在最后发(fa)布，吉利身上的科技属性越发(fa)浓(nong)厚。
从(cong)产品情(qing)况(kuang)来看，吉(ji)利(li)也确实在(zai)(zai)朝(chao)着(zhe)科技公司的(de)方向(xiang)发(fa)展，从(cong)底(di)层车机(ji)芯片(pian)、车机(ji)生态开发(fa)到车机(ji)应用等方面，GKUI后面紧随(sui)的(de)19似(si)乎也暗示了这款产品将会(hui)按年进行迭代，与手(shou)机(ji)产品的(de)发(fa)布风格如(ru)出一(yi)辙。随(sui)着(zhe)GKUI 19以(yi)及博越Pro的(de)发(fa)布，吉(ji)利(li)在(zai)(zai)智能化之(zhi)路上(shang)又迈出了坚实的(de)一(yi)步(bu)。
