车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear
4月(yue)19日(ri)，由车(che)东西与2019上海车(che)展承办方——上海市国际展览有限公(gong)司(si)(si)（SIEC）联合(he)举办的(de)GTIC 2019全球智能(neng)汽(qi)车(che)供应链(lian)创(chuang)新(xin)峰会(hui)在2019上海车(che)展同期举办，大会(hui)邀请到来自学术(shu)界、整车(che)企业、零部件企业、互联网公(gong)司(si)(si)、新(xin)兴自动(dong)驾(jia)驶公(gong)司(si)(si)和人(ren)工智能(neng)公(gong)司(si)(si)等智能(neng)汽(qi)车(che)供应链(lian)领域的(de)15位(wei)嘉(jia)宾(bin)登台(tai)，探(tan)讨智能(neng)汽(qi)车(che)时代的(de)供应链(lian)创(chuang)新(xin)与出行(xing)变(bian)革。
深圳市航(hang)盛电子股(gu)份有限公司技术(shu)副总裁朱新(xin)军在大会上发(fa)表了(le)《智能驾驶(shi)舱系统设计(ji)的融合与挑战》主题(ti)演讲。
朱新军提到(dao)，未(wei)来(lai)的智能座舱(cang)会向着智能空间转变，这是(shi)一个涉(she)及四种融合的过程。
这四种融(rong)合分别(bie)是基于互联网(wang)大数据和人工智能驱动的(de)(de)(de)数据融(rong)合；随着处理器(qi)能力(li)增强与(yu)通讯能力(li)提(ti)升(sheng)，整车(che)集(ji)成化，边缘计(ji)算与(yu)云计(ji)算相(xiang)结合的(de)(de)(de)汽车(che)电(dian)子架构融(rong)合；车(che)联网(wang)时代，围绕出行(xing)与(yu)人们的(de)(de)(de)生活，与(yu)之相(xiang)关的(de)(de)(de)金融(rong)、出行(xing)以及娱乐生态(tai)方(fang)面的(de)(de)(de)融(rong)合；以人为(wei)中(zhong)心(xin)，智能座(zuo)舱(cang)的(de)(de)(de)工具属性(xing)与(yu)社(she)会属性(xing)的(de)(de)(de)充分融(rong)合。
与之对应(ying)的(de)，不同的(de)融合将会(hui)带来全新的(de)挑战，他指(zhi)出，未(wei)来的(de)智能座舱将会(hui)对芯片算力、系统架构、系统安全与供应(ying)商软(ruan)硬件(jian)迭代等(deng)方(fang)面提出挑战。
一、智能座舱即将迈入AI时代
朱新(xin)军在一开(kai)始就提(ti)到，对于智能座(zuo)舱未来的(de)发展方向(xiang)应该“存敬畏之(zhi)心，行实(shi)践之(zhi)道”。
现(xian)在的(de)(de)(de)智能(neng)座(zuo)舱(cang)正处于互联(lian)网(wang)大数据(ju)时代到未来(lai)人工智能(neng)时代的(de)(de)(de)过渡阶(jie)段，现(xian)阶(jie)段相关企业对于智能(neng)座(zuo)舱(cang)领域未来(lai)的(de)(de)(de)需求(qiu)和行为(wei)习惯的(de)(de)(de)分(fen)析(xi)都是基于目(mu)前的(de)(de)(de)互联(lian)网(wang)思维进行思考的(de)(de)(de)，对于未来(lai)即将到来(lai)的(de)(de)(de)变革(ge)，整个行业都应(ying)该(gai)存(cun)有“敬畏之心”。
而“行实践之道”指的则是(shi)如何让智能座舱(cang)产(chan)业真正走(zou)向(xiang)落地，这中间包括了产(chan)品的开发(fa)、测试、评价等一(yi)整套开发(fa)与(yu)生态链(lian)的建设(she)。
航盛电子目前围绕智(zhi)能(neng)座舱(cang)的落地的四个产品线，提供了(le)软硬件一体(ti)的解决方案：
第一个产品线(xian)是ADAS辅助(zhu)驾驶系统，目前航盛电子的(de)ADAS系统处于L2+的(de)级别，主要提(ti)供相(xiang)应的(de)感知设(she)备(bei)，以(yi)及相(xiang)关(guan)的(de)系统解(jie)决方(fang)案(an)，其(qi)ADAS系统已经具备(bei)了APA自动泊车，DMS人脸识别等功能。
第二个产品线是智能座舱(cang)，围绕座舱(cang)的数字(zi)化设备，提(ti)供(gong)数字(zi)仪表、中(zhong)控、TBOX、HUD、DVR、SVC等(deng)，航盛电子有着一整套的解决方案。
第三个(ge)产品(pin)线(xian)是围绕(rao)未来(lai)智能(neng)驾驶的智能(neng)网联V2X以(yi)及云端(duan)的服务。
第(di)四个产(chan)品(pin)线则是围(wei)绕新能(neng)(neng)源(yuan)方(fang)向的新能(neng)(neng)源(yuan)汽车(che)电控系统(tong)，主要是电池管(guan)理(li)系统(tong)与车(che)身(shen)电机管(guan)理(li)等。
二、四大融合推动智能座舱向智能空间过渡
关于(yu)智能座舱(cang)系统设计(ji)的融(rong)合与挑(tiao)战(zhan)，朱(zhu)新军(jun)认(ren)为(wei)这个话题(ti)覆盖的面非常庞大(da)，为(wei)了具体地呈现，他将整(zheng)个演讲分成了融(rong)合与挑(tiao)战(zhan)两个板块。
在融合方面(mian)，他提到，智能座舱未来发展的融合趋势主要存(cun)在四种：
一、基于互联(lian)网大(da)数据和人(ren)工智能(neng)驱(qu)动(dong)的数据融合。
二、随着(zhe)处(chu)理器能力增强与(yu)通讯能力提(ti)升，整车集(ji)成(cheng)化(hua)，边缘计(ji)算(suan)(suan)与(yu)云计(ji)算(suan)(suan)相结合的汽车电子架构融合。
三、车联网时(shi)代，围(wei)绕出行与(yu)人们的生(sheng)活，与(yu)之相关的金(jin)融、出行以及(ji)娱乐生(sheng)态方面的融合。
四、以(yi)人为中(zhong)心，智(zhi)能座舱的(de)工(gong)具属性与社会(hui)属性的(de)充分融(rong)合(he)。
第(di)一个(ge)融(rong)合(he)，是基于互联网大数据和人(ren)工智(zhi)能驱动的数据融(rong)合(he)。朱新军表示，汽(qi)车座(zuo)舱发展至今已经走过了三个(ge)阶(jie)段，从机械(xie)时代(dai)、电子时代(dai)、再到信息互联网时代(dai)，每一个(ge)时代(dai)的到来都伴随着巨大的变革与突破。
而今，汽车(che)座(zuo)舱(cang)的(de)(de)发展正在走(zou)向第(di)四(si)个(ge)时代(dai)，信(xin)息互(hu)联网(wang)时代(dai)产生的(de)(de)庞大的(de)(de)数据(ju)以及随(sui)着机器(qi)学习不断(duan)(duan)智能(neng)化的(de)(de)AI，在这两方面的(de)(de)数据(ju)驱动之下，汽车(che)座(zuo)舱(cang)正在朝着智能(neng)座(zuo)舱(cang)不断(duan)(duan)转变。
未来(lai)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)舱将会为用(yong)户带来(lai)自动驾驶、AI场景化服务以及沉浸式的(de)体验。这种智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)舱的(de)实现，需要对单一的(de)功(gong)能(neng)(neng)产品进行复杂功(gong)能(neng)(neng)的(de)集(ji)成，在这一基础上，再(zai)对系(xi)统之间的(de)数据与信息系(xi)统进行集(ji)成。其终极目标，是使(shi)得智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)舱向着智(zhi)能(neng)(neng)空(kong)间进行演变。
第(di)二(er)个融合，是随着处理器能力与通(tong)讯能力的(de)提(ti)升，整车集成化，边缘(yuan)计(ji)算(suan)与云计(ji)算(suan)相结合所带来未来汽车电子架构的(de)融合。
汽车(che)电子架构(gou)的(de)发展与座舱的(de)发展阶(jie)段(duan)类似，从(cong)早期(qi)的(de)离散模块，每(mei)个功(gong)能独立分离；到(dao)多个功(gong)能的(de)合并(bing)集成，多个ECU进(jin)行合并(bing)；再到(dao)如今电子架构(gou)趋(qu)于中心化，不同功(gong)能域进(jin)行集成。
对于未来的发展趋势，目前已经有(you)非常多的企业提出了(le)构(gou)想并(bing)且推出了(le)可行的解决(jue)方(fang)案，例如智(zhi)能域的集成(cheng)与汽车(che)大(da)脑相关的解决(jue)方(fang)案。
朱新军指出，在(zai)未来汽车电(dian)子架构的发展(zhan)趋(qu)势(shi)中，随(sui)着(zhe)V2X通(tong)讯的发展(zhan)以及5G通(tong)信技术的成(cheng)熟，边缘计算(suan)将会(hui)产生非常(chang)大的影响，其计算(suan)的结(jie)果将会(hui)与云端的数据(ju)进(jin)行融合，从而提升(sheng)整(zheng)个智能座舱的数据(ju)处理能力。
第(di)三个(ge)融合与(yu)第(di)四个(ge)融合则是用(yong)户的驾驶(shi)体(ti)验密切相关(guan)的车(che)载应用(yong)生态融合和属性融合，从目前的车(che)联网时代来看，出行(xing)方面的实用(yong)工具，金融，娱乐生态正在发生融合，不断提(ti)升着(zhe)驾驶(shi)者的数字体(ti)验。
如果对车载应(ying)(ying)用生态(tai)的(de)融合(he)进(jin)行持续深化(hua)，以(yi)(yi)人(ren)为(wei)中心来打造未来智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)舱的(de)功能(neng)应(ying)(ying)用以(yi)(yi)及(ji)AI学(xue)习的(de)发展方(fang)向(xiang)，则会(hui)(hui)不断(duan)地加(jia)强(qiang)人(ren)与(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)舱之间的(de)交互(hu)体验，从而使座(zuo)舱更加(jia)人(ren)性(xing)(xing)(xing)化(hua)，为(wei)人(ren)提供归(gui)属感(gan)，从而赋予其工具(ju)属性(xing)(xing)(xing)之外的(de)社会(hui)(hui)属性(xing)(xing)(xing)。在(zai)未来，智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)舱将会(hui)(hui)凭借其工具(ju)属性(xing)(xing)(xing)和社会(hui)(hui)属性(xing)(xing)(xing)，与(yu)智(zhi)(zhi)慧出(chu)行，智(zhi)(zhi)慧交通，智(zhi)(zhi)慧城市和智(zhi)(zhi)慧生活等(deng)全数字化(hua)生活场景进(jin)行融合(he)。
三、智能座舱融合面临多方挑战
朱新军(jun)表示，智能座舱的(de)融(rong)合必然会(hui)带来(lai)新的(de)挑(tiao)战，对于这些(xie)挑(tiao)战，新的(de)解(jie)决方案必须(xu)从现(xian)在就开始(shi)思(si)考(kao)。
未来的(de)(de)智能座(zuo)舱将(jiang)会(hui)对芯片(pian)算力分布(bu)、系统(tong)架构、系统(tong)安全与(yu)软(ruan)件定(ding)义产(chan)品，系统(tong)平(ping)台(tai)的(de)(de)扩展(zhan)与(yu)迭代提出(chu)更高的(de)(de)要求。其(qi)中虚(xu)拟(ni)化技术(shu)非常关(guan)键，但不(bu)同于传统(tong)PC上(shang)虚(xu)拟(ni)机(ji)的(de)(de)应用，虚(xu)拟(ni)化技术(shu)在(zai)智能座(zuo)舱上(shang)的(de)(de)实践存在(zai)着非常多的(de)(de)挑(tiao)战。
这些挑战可(ke)以归纳为(wei)三(san)个方面：
一、对多种操(cao)作系(xi)统(tong)的(de)支持(chi)(chi)。虚(xu)拟化(hua)技术对于数据(ju)中心(xin)或是云端操(cao)作系(xi)统(tong)的(de)支持(chi)(chi)相对比较简单(dan)，但在车(che)载系(xi)统(tong)的(de)嵌入式(shi)方面，操(cao)作系(xi)统(tong)对于车(che)内(nei)各种软件及(ji)车(che)载系(xi)统(tong)的(de)支持(chi)(chi)，却是非常(chang)多样(yang)性(xing)的(de)。
二、硬件(jian)资(zi)源共享的支(zhi)持。在(zai)(zai)云端(duan)，传统(tong)的虚(xu)拟化(hua)(hua)所需要(yao)处理的共享主要(yao)是(shi)CPU、内(nei)存(cun)和(he)存(cun)储，最(zui)多(duo)(duo)的是(shi)网络。而在(zai)(zai)车载系统(tong)上，虚(xu)拟化(hua)(hua)技术需要(yao)处理包括图象在(zai)(zai)内(nei)的多(duo)(duo)种(zhong)信息，它与摄(she)像头、音(yin)频(pin)资(zi)源、以及(ji)诸多(duo)(duo)安全(quan)性(xing)硬件(jian)支(zhi)持的共享相(xiang)关，这(zhei)是(shi)在(zai)(zai)云端(duan)想象不(bu)到的共享要(yao)求。
三、安全(quan)(quan)域和非安全(quan)(quan)域的(de)(de)融合。功(gong)能(neng)安全(quan)(quan)要(yao)求(qiu)在(zai)某些应(ying)用场(chang)景里非常重要(yao)，包括实质性的(de)(de)要(yao)求(qiu)，以及对(dui)计算能(neng)力(li)和处理能(neng)力(li)的(de)(de)要(yao)求(qiu)。而操作系(xi)统(tong)如何在(zai)同一个虚拟(ni)(ni)化的(de)(de)平台(tai)上完成这些不同的(de)(de)要(yao)求(qiu)，这对(dui)于硬件虚拟(ni)(ni)化座舱是(shi)全(quan)(quan)新的(de)(de)挑(tiao)战。
目前(qian)，航盛电子已经初(chu)步(bu)解(jie)决了(le)这些(xie)挑战(zhan)，今年10月，该公司的第一(yi)款硬件(jian)虚拟(ni)化座舱将(jiang)会随着(zhe)合(he)作车(che)企车(che)型一(yi)同上市。
在(zai)系统架构(gou)方面，朱(zhu)新军(jun)认为(wei)，未来的(de)智(zhi)能座舱可(ke)以简单地(di)分为(wei)智(zhi)能终(zhong)端与云端，两者之间可(ke)以通过(guo)V2X网络直(zhi)连(lian)，也(ye)可(ke)以通过(guo)智(zhi)能手机或(huo)是其他IOT设备进行连(lian)接。
智能(neng)终端(duan)指的即是未来(lai)的智能(neng)网联汽车，在未来(lai)，汽车的所有DCU将会融(rong)合(he)于同一(yi)车载处理单元（可以理解(jie)为车载大(da)脑），同时，在算力上还需要获得云(yun)端(duan)的支持(chi)。云(yun)端(duan)平台全面(mian)开放(fang)接入，为汽车提供边缘计算能(neng)力，以及不(bu)同应用的生态(tai)整(zheng)合(he)。
朱新军认为，要达到这(zhei)种融合(he)程度，需要云端(duan)与(yu)(yu)车端(duan)上(shang)下游产业链持续地进行(xing)开放与(yu)(yu)创新。
同时，面对(dui)云(yun)端软件的快速(su)(su)迭代(dai)与(yu)传(chuan)动汽(qi)车漫长(zhang)开发周期的冲突，航盛电子提出了敏捷开发模型(xing)配合自动化代(dai)码测(ce)试流(liu)程(cheng)保证产品快速(su)(su)迭代(dai)和开发质量的可靠性。
不过进(jin)行(xing)这些融合的(de)前提，一定是保证(zheng)车(che)载(zai)系(xi)(xi)统的(de)安全(quan)(quan)性(xing)与(yu)可(ke)靠性(xing)。车(che)载(zai)系(xi)(xi)统需要(yao)以汽车(che)为载(zai)体，汽车(che)更多时(shi)候又(you)承载(zai)着人的(de)生命，因此，车(che)载(zai)系(xi)(xi)统的(de)安全(quan)(quan)性(xing)就变得(de)尤为重要(yao)。
朱新(xin)军将未来(lai)智(zhi)(zhi)能座舱面临的安全(quan)威胁分(fen)为三类，分(fen)别对(dui)应(ying)云平台、车载协调以及智(zhi)(zhi)能手(shou)机(ji)和IOT终端(duan)设(she)备。
应对这些安全威(wei)胁，航盛电子制定(ding)了三层防护(hu)安全体(ti)系(xi)予(yu)以解决。
结语：高性能处理器、AI驱动、5G接入将成为智能座舱关键词
演讲最后，朱新军认(ren)为(wei)，未来的智能座舱(cang)，将拥(yong)有高(gao)性能、AI驱动(dong)、5G接入等特性。
下一代的SoC处理(li)器将拥有高速处理(li)能力、CPU与GPU的性能均会达到现在(zai)的5倍(bei)以上；AI芯(xin)片(pian)将内置NPU与DSP；5G通(tong)(tong)信技术(shu)将为车(che)载系统(tong)提(ti)供低延迟、高带宽的通(tong)(tong)信网络(luo)。
在(zai)未来，智能(neng)座舱将能(neng)够满足自(zi)动驾驶(shi)、编队行驶(shi)、远程(cheng)驾驶(shi)、AI助理(li)、增强现实(shi)辅助与(yu)沉浸式体验等数(shu)字化功能(neng)需求(qiu)，成为人类除了家庭(ting)与(yu)工作之外的第(di)三个生活(huo)空(kong)间。
