车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车东西1月27日消息，北汽新能源旗下重磅纯电SUV EX5今日在云南正式上市，补贴后终端售价16.99万—19.99万。
EX5车搭载了一个160kW（约合218马力）的电机，搭载61.8kWh的锂电池组，NEDC综合续航415公里。
▲EX5上市现场
与此同时，EX5还搭载了北汽新推出的达尔文车载系统，支持4G网络连接、语音交互、远程控制，以及整车OTA升级等(deng)主流(liu)车联网功能(neng)。
此外，EX5还具备L1级自动驾驶能力，搭载有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等ADAS功能。
2018年下半年起，北汽新能源开始对其EU纯电系列轿车和EX纯电系列SUV产品进行(xing)更新换代，为其换装最新的内外饰设计、全新一代电驱动系(xi)统(tong)和达尔文智(zhi)能车载系(xi)统(tong)等。
▲EX5
本次上市的EX5和去年上市的EU5，属于本次更新换代的首批选手。尤其是EX5，不管是在产品性能(neng)和智能(neng)化水平上来说，都算是北汽新能(neng)源的(de)主力和旗舰级选手，十分重(zhong)要。
▲EU5
一、综合续航415公里 具备整车OTA升级能力
回顾2018年，国内众多传统车企参(can)与(yu)了(le)两场大战，一是纯电(dian)车型的里程升级之战。二是旗下产品(pin)的智(zhi)能网(wang)联之战。
到2018年末和2019年初这个时点，新面世的主流电动汽车续航基本都是400公里起步，并且标配大屏幕安卓系统、4G网(wang)联、语音交互、远程控制等车联网(wang)功能。
与前代产品EX360相比，EX5搭载的是北汽最新一代电驱动系统，电机最大功率达到了160kW，约合218马力，最大扭矩300牛米，百公里加速9.08秒，最高车速160公里/小时。
▲EX5进行极(ji)寒气温实验
而前代产品EX360的电机最大功率只有80kW（约合107马力），动力可谓(wei)翻了(le)一倍。
218马力是个什么概念？奥迪A6L、Q5的2.0T发动机都是221马力。EX5的动力水平已经和中大型轿车和中型SUV处于一个水准。
续航层面，EX5搭载了一个61.8kWh锂电池组，电芯供应商为宁德时代，容量较此前的EX360车型的48kWh有了大幅提升，同时电池组能量密度也增加到146.5wh/kg，并且具备低温(wen)预(yu)热功(gong)能，增加了在低温(wen)环境(jing)下工作的稳定性(xing)。
电池和电驱系统双双升级后，EX5的NEDC续航可以达到415公里，前代产品EX360则为318公里，提升明显。
充电方面，在25度常温下，EX5的电池使用快充从30%充至80%只需要30分钟，慢充则为10.5小时。
需要注意的是，EX5搭载的这套新一代电驱动系统除了动力更强，续航更远，更重要地方在于其具备整车OTA升级能力。
据北汽新能源营销公司总经理李一秀在现场介绍（如上图），EX5全车总计搭载了600个芯片和260个电子部件，所有这些部件都可以进行OTA升级。
李一秀在现场还强调，EX5的电控系统完成了汽车行业ASIL C级安全认证(zheng)，在国(guo)内尚属首批。
二、搭载北汽达尔文车载系统 具备L1级自动驾驶能力
正如前文所言，传统车企在2018年除了(le)忙着(zhe)给自己(ji)旗下电(dian)动车(che)升级续航，另(ling)一件重要工(gong)作就(jiu)是(shi)提升车(che)辆的智(zhi)能化水平。
进入车内，一个12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控悬浮屏幕则是EX5的“智能担当”。
这两块屏幕后面，运行的是北汽新能源在2018年北京车展上推出的全新达尔文车载系统，具备常见的4G网络、语音交互、手机APP远程控制、应(ying)用商店等车(che)联网功能。
▲EX5内饰
这套系统的主界面是当下流行的大卡片式设计，全新大众途锐、宝马第七代iDrive、斑(ban)马智(zhi)行等车型和系统都采用(yong)了(le)这种设计风格。
对于行车场景来说，将具体的功能和APP做成大片卡简介明了易于操作，比手机APP类似的小图标更加方便安(an)全。
▲EX5的系统界面
需要注意的是，EX5的(de)两块屏(ping)(ping)幕也具(ju)有联(lian)动功能，三个手(shou)指在中(zhong)控(kong)屏(ping)(ping)幕上(shang)滑(hua)动一下，就(jiu)可以将中(zhong)控(kong)屏(ping)(ping)幕的(de)导航(hang)、娱乐(le)等信息同(tong)步显示(shi)在全液晶(jing)仪表中(zhong)，尤其是全屏(ping)(ping)导航(hang)界面，与奥迪宝马等车型的(de)全液晶(jing)仪表一致，科技感(gan)十足，值得点(dian)赞。
▲EX5双屏互动
EX5搭载了百度DuerOS语音(yin)交互系统，使用(yong)语音(yin)即可完成导航、播放音(yin)乐、控制空调温度等操作，方便用(yong)户(hu)使用(yong)。
自动驾驶层面，EX5配备了AEB紧急制动、ACC自适应巡航等常见ADAS功能，属于L1级自动驾驶系统。
2018年，长城、长安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新车上普及L2级自动驾驶系统，EX5作为一款2019年上市的产品，这方面略(lve)显落后。
三、基于燃油车打造 具备对外放电能力
站在车外打量EX5，第一眼就(jiu)会觉得这款车(che)(che)比较炫(xuan)酷时(shi)尚，车(che)(che)头部(bu)分的(de)多个复(fu)杂线条提升(sheng)了辨识(shi)度(du)，而车(che)(che)身(shen)侧面的(de)多条腰线，则让其看起来(lai)要超前(qian)一些，符合(he)智(zhi)能(neng)电动汽(qi)车(che)(che)的(de)调性。
进入车内，EX5在营造时尚氛围的同时，还提供了一定的豪华感。
例如其12.3英寸的悬浮屏幕、中控台空调按钮、以及出风口造型，都能看到奔驰的影子，这些细节无疑都让EX5更加贴近豪华二字。
▲EX5内饰
当(dang)然，由于北汽集团(tuan)是奔驰在国(guo)内的合作(zuo)伙伴(ban)，借鉴一些奔驰的设计也不会被(bei)对方(fang)说些什么。
EX5的长宽高分别4480×1837×1673mm，轴距2665mm，属于典型的紧凑级SUV的身材。值得一提的是，其满载状态下的离地间歇达到15CM，接近角和离去角分别大于16度和21度，接近越野SUV的水(shui)准，通过性更好(hao)。
▲EX5侧面
EX5与兄弟车型EU5并非是一款完全从零开发的纯电车型，而是分别基于北汽旗下燃油车绅宝品牌智行和D50打造而来。
2018年上市的EU5有两个小缺憾，一是没有全系标配ESP，二则是后轮是非独立悬挂。而到了EX5，ESP已(yi)是(shi)标配，后轮(lun)也升级为独立(li)悬挂，驾驶舒适性要(yao)更进一(yi)步。
最后值得一提的是EX5的V2V和V2L对外放电功能。
使用随车附赠的电源线，EX5可以变身一个移动充电宝，既可以给其他电动汽车充电应急，同时也能输出220V电(dian)源，用以给各种常(chang)见的(de)家(jia)用电(dian)器功(gong)能，在野外(wai)露营(ying)或郊游时候非(fei)常(chang)有(you)用。
结语：北汽新能源开启产品上升之路
在(zai)国内(nei)新能源(yuan)(yuan)汽车(che)市(shi)场，北汽新能源(yuan)(yuan)是(shi)不得不提(ti)的一个玩家，其(qi)不仅(jin)是(shi)第一批全(quan)力转型新能源(yuan)(yuan)的传统(tong)车(che)企，同时也是(shi)国内(nei)新能源(yuan)(yuan)车(che)，尤(you)其(qi)是(shi)纯电动车(che)型领域销量的老大。
但需要注意的是，此前北汽新能源的销量主力都是价格较低的亲民车型，尤其是EC系列，占到了(le)北(bei)汽新能源销量的(de)大(da)部分。
这就有两个(ge)关键问题，一(yi)是北汽新(xin)能源的品牌容易被定位在亲民(min)水准(zhun)，另一(yi)方面，亲民(min)车型的续航(hang)、动力(li)等参数都较弱，越(yue)来越(yue)难(nan)拿到(dao)补贴，竞争力(li)逐渐下降。
在这种背景下，从EX5和EU5这两个产(chan)品(pin)中(zhong)可(ke)以明显(xian)看出，北汽新能(neng)源的(de)产(chan)品(pin)正在往(wang)高端化进发，不管是(shi)外(wai)形内饰设(she)计，还是(shi)动力水平(ping)与(yu)续航里(li)程(cheng)，车联网、自动驾驶等智(zhi)能(neng)化程(cheng)度，都较(jiao)此前产(chan)品(pin)有(you)了明显(xian)提(ti)升(sheng)。
所以很明显，北汽新能源正在开启一个品牌和产品的双重上升之路。
从EX5的(de)(de)(de)产(chan)品力(li)来看，较此前的(de)(de)(de)北汽产(chan)品已(yi)经有了大幅提(ti)升。但是从整个智(zhi)能电动汽车的(de)(de)(de)产(chan)业格(ge)局(ju)来看，不管是比亚(ya)迪(di)、广汽新能源，还是蔚来、小鹏、威马(ma)等厂(chang)商，其(qi)都在不断推出(chu)竞(jing)争力(li)十足的(de)(de)(de)智(zhi)能电动汽车产(chan)品，行业竞(jing)争格(ge)局(ju)要激烈的(de)(de)(de)多。
对于北(bei)汽(qi)新能源来说(shuo)，开启品牌上升之路(lu)(lu)是一个好的开始，但同(tong)时也是一条充满(man)挑战的道路(lu)(lu)。
