车东西（公众号：chedongxi）
文(wen) | 莫拉
12月的北京已是深冬(dong)，中国(guo)车市的销量正(zheng)如室外的温度一样让很多车企觉得(de)寒冷。
但新(xin)能源(yuan)车却逆势上(shang)扬，中汽(qi)协最新(xin)数据显示，前11个月新能(neng)源车总(zong)销量突(tu)破103万(wan)台，同比增长68%，成为车(che)(che)市(shi)寒冬里的暖(nuan)阳，刺激着各大车(che)(che)企都加快其新能源(yuan)车(che)(che)型(xing)布局。
日前，大众汽车品牌在APEC会(hui)议场地北京(jing)雁栖湖会(hui)议中心发布了最新的新能源战略(lve)，详细(xi)介绍了以6款插(cha)电式混合动力（以(yi)下简称(cheng)PHEV或(huo)插混）车型为核心的(de)第一波新(xin)能源(yuan)攻势。
▲活动现场
活动之前，车(che)东(dong)西也深(shen)入体验了(le)先期面世(shi)的三(san)款车(che)型——途观L PHEV、帕萨(sa)特(te)PHEV和(he)蔚揽(lan)GTE，对大众插混车型更(geng)强劲顺(shun)畅、更(geng)节能环保(bao)的(de)动力特性有了全面的(de)了解，如下(xia)列(lie)视频(pin)。
插混车型此前(qian)并非(fei)是国内新能源(yuan)市场主流，本(ben)次随着大众将旗下(xia)多(duo)个王(wang)牌车型实现(xian)新能源(yuan)化，并同时涉及(ji)轿车(che)、SUV和旅行车(che)三种车(che)型(xing)，这个国(guo)内(nei)车(che)市领军品(pin)牌将真正点(dian)燃我国(guo)的插混(hun)浪(lang)潮。
一、大众(zhong)插(cha)混体(ti)验(yan)：更(geng)顺畅、更(geng)强劲(jing)、更(geng)节(jie)能
▲雁栖湖会议中心
雁栖(qi)湖(hu)位于北(bei)京东北(bei)部的怀柔(rou)山区(qu)，风景秀美(mei)，雁栖(qi)湖(hu)会议中心更是由于举办了2014年(nian)APEC会议(yi)而引起了全球的关(guan)注。
就是在(zai)这样一个山清水秀的世外桃(tao)源，车东西(xi)开启了本次大众PHEV车(che)型(xing)的体验之旅。
来(lai)到(dao)途观(guan)L PHEV车旁，除了进(jin)气格栅和车侧翼子板上的PHEV标识，途观L PHEV与普通途观L并没有太大的差(cha)别(bie)。4720mm、1839mm、1673mm的长(zhang)宽(kuan)高和2791mm的(de)轴距保证了途观L PHEV中型SUV的健硕身材，是中国消费者喜(xi)欢的口味。
▲途观L PHEV
进入车内，第一眼看到(dao)的(de)是(shi)大(da)众(zhong)最(zui)新的(de)家族(zu)设计风格——T型中(zhong)(zhong)控台微微向驾驶(shi)员倾斜，中(zhong)(zhong)部是搭载最新(xin)MIB车载系统的8英寸车机，空调、驾驶模式选(xuan)择等按钮则(ze)依次分布在车机下方和档杆周(zhou)围。
值(zhi)得(de)点赞(zan)的是，这个(ge)车机同时支持苹果CarPlay、百(bai)度(du)Carlife等主流手机–车机映(ying)射，方便将手(shou)机的导航、音(yin)乐等(deng)程(cheng)序投射在车内使用(yong)。
▲途观L PHEV内饰
上车调整好电动(dong)(dong)座椅和后(hou)视镜位(wei)置，按下一键启(qi)动(dong)(dong)按钮(niu)后(hou)车辆(liang)即通电进入待(dai)命(ming)状态，但有意思(si)的是在车内根本听不到(dao)发(fa)动(dong)(dong)机(ji)启(qi)动(dong)(dong)的声音，很(hen)容易让人误以为(wei)是车辆(liang)还没打火。
途观L PHEV搭载了来自宁(ning)德时代(dai)的12.1kWh锂电池组，容量比非插(cha)电混动车型大的(de)多(duo)，因此着车后电池即可维持仪表、车机和整个空(kong)调系统的(de)工作，没(mei)有(you)丝(si)毫噪(zao)音(yin)和排放(fang)。对于喜欢(huan)在(zai)车内午休的(de)同(tong)学来说，插(cha)混车型这点足够贴心。
伴随着(zhe)中午的(de)暖阳，车队一(yi)行(xing)陆(lu)续出(chu)发。挂至D档踩下油门的瞬(shun)间，车(che)辆立马(ma)就(jiu)动了起来，但这时候你仍然听不到发(fa)动机的声音(yin)。
▲试驾车队出发
没错(cuo)，这时候就是一个(ge)集成(cheng)在DQ400E变速箱里的电动机（最大功率(lv)85kW）在驱动车(che)辆，通(tong)过与12.1kWh的(de)电(dian)池(chi)组配合工作，途观L PHEV的(de)纯电续航能(neng)够(gou)达到52公里。
纯电模式不仅完美避开了(le)发动机的低效区间降低了(le)油(you)耗，其同时也避免(mian)了(le)燃油(you)车在城市低速行(xing)驶时需要频繁换挡的问题，消除了(le)顿挫感(gan)，驾乘(cheng)感(gan)受更加顺畅(chang)。
驶出(chu)会议中心园区(qu)后道路逐渐开阔(kuo)起来，车队驶入一段高速(su)公路。按下档杆旁边(bian)的GTE按钮，车辆也将进入最强(qiang)混动模式。
GTE模式打开后深踩(cai)油(you)门，110kW的发动机和85kW的电(dian)动机(ji)会同时(shi)工(gong)作，最大为车(che)辆提供155kW（约合211马力(li)）和400牛米的动力(li)，参数已经超过(guo)了大众集团旗下(xia)奥迪A6L 2.0T车型。
▲MQB平台的插电混(hun)动系统
得(de)益于(yu)强大(da)的动力(li)系统，车(che)东(dong)西(xi)驾(jia)驶的这台途观L PHEV只用了8秒出头即加速到(dao)了(le)100公里/小时并且仍有(you)后劲，再加(jia)上大众(zhong)品(pin)牌(pai)一(yi)贯的优良操控基因，途(tu)观L PHEV在高速上(shang)的并线超(chao)车过程(cheng)十分流畅，一气呵成(cheng)。
途观L PHEV中与(yu)电(dian)驱动系统(tong)搭(da)班(ban)的是(shi)大众旗下(xia)知(zhi)名的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW、最大扭矩250牛米。
负责(ze)连接(jie)油驱(qu)和电驱(qu)系统的是一台(tai)集成了(le)电动(dong)机的6速双离合(he)变速箱DQ400E，通过3组离合器来改变动力传输模式(shi)，并(bing)且还有博(bo)世iBooster电控(kong)刹(cha)车系统帮助(zhu)提供制动(dong)能(neng)量回收功能(neng)。
途观L PHEV预设有5种驾驶(shi)模式，除了纯(chun)电、GTE两个极端之外，还(hai)有混合动力模式(shi)(shi)(shi)、蓄电池(chi)保持模式(shi)(shi)(shi)、蓄电池(chi)充电模式(shi)(shi)(shi)三(san)个工作(zuo)模式(shi)(shi)(shi)。
混(hun)动(dong)(dong)模式会(hui)消(xiao)耗电(dian)池电(dian)量，运行(xing)中发动(dong)(dong)机(ji)和(he)电(dian)动(dong)(dong)机(ji)会(hui)交替工作，在(zai)起步和(he)频(pin)繁(fan)加减速阶(jie)段车辆会(hui)用电(dian)动(dong)(dong)模式，在(zai)通畅的高(gao)速路段快速行(xing)驶(shi)时，则以发动(dong)(dong)机(ji)工作为主。
这种(zhong)模式下，车辆的燃(ran)油经济性(xing)最低可至1.9L/百公里，因(yin)此(ci)也(ye)能(neng)获(huo)得最长(zhang)可达862公里(li)的综合续(xu)航，车东西试驾(jia)几十(shi)公里(li)后，这台途(tu)观(guan)L PHEV的油箱几(ji)乎还(hai)处(chu)于满油状态(tai)。
另外一个值得注意的(de)地方是，这套混动(dong)(dong)(dong)系统的(de)发动(dong)(dong)(dong)机(ji)与电动(dong)(dong)(dong)机(ji)来回(hui)切换的(de)动(dong)(dong)(dong)作迅速干脆(cui)，既听不(bu)到明显(xian)的(de)噪(zao)音，也感受不(bu)到动(dong)(dong)(dong)力(li)切换的(de)顿挫(cuo)感，功力(li)相当成熟(shu)。
最后两(liang)个(ge)模式(shi)通过名称即可很好理(li)解，蓄电(dian)(dian)池(chi)充电(dian)(dian)模式(shi)即仅依靠(kao)发动机(ji)驱动车辆，同时利用发电(dian)(dian)机(ji)给电(dian)(dian)池(chi)充电(dian)(dian)。蓄电(dian)(dian)池(chi)保(bao)持模式(shi)即保(bao)持一定的电(dian)(dian)量水平(ping)，电(dian)(dian)量高(gao)于这个(ge)电(dian)(dian)量水平(ping)时电(dian)(dian)动机(ji)参与(yu)工作，低于时则不参与(yu)工作，并给电(dian)(dian)池(chi)充电(dian)(dian)。
得益于蓄电池保持模(mo)式(shi)和(he)蓄电池充电模(mo)式(shi)，完成试驾后(hou)，这台途观L PHEV的电(dian)池(chi)仍有20%左(zuo)右的(de)电量。回到雁栖(qi)湖会议(yi)中心园区后(hou)，车辆仍然(ran)能以(yi)纯电模式行驶(shi)，提升了(le)在低速行驶(shi)区域(yu)的(de)舒适性。
二、以(yi)MQB平台为核心 轿车+SUV+旅行车全覆盖
冬日的(de)雁(yan)栖湖(hu)虽然(ran)没有春夏时(shi)的(de)翠绿(lv)，但雄伟的(de)雁(yan)栖湖(hu)会议中心依然(ran)让人(ren)肃然(ran)起敬。在这(zhei)里，车(che)东西(xi)又先后体验了帕萨特PHEV和蔚(yu)揽(lan)GTE两款插混车型(xing)。
与途观L PHEV一样，这两台(tai)车也是基于(yu)大(da)众集团(tuan)耗费巨资研发(fa)、属于(yu)全球(qiu)最(zui)先进(jin)汽车平(ping)台(tai)之(zhi)一的MQB平台（模块化横置平台）打造而来，并且动力(li)系统也(ye)与途(tu)观L PHEV保持一致(zhi)——1.4T涡轮增压(ya)发动机(ji)、集成有电动机(ji)的DQ400E变速(su)箱，以及12.1kWh锂电(dian)池(chi)组(zu)（蔚揽车型搭载9.9kWh锂电(dian)池(chi)组(zu)）。
▲帕萨特PHEV
帕萨特(te)PHEV基于大众在国内的王牌轿车(che)(che)全新帕萨特(te)打(da)造，在延续了帕萨特(te)车(che)(che)系成熟稳重性格的同时，也通过引入更年(nian)轻化(hua)的外形、数字驾驶舱等设计(ji)来吸引年(nian)轻用(yong)户的关注。
进入车内，帕萨特PHEV用上了大众最新(xin)的(de)家族化内(nei)饰设计风格(ge)，并在用料(liao)与(yu)做工上再次(ci)提升，配合着宽敞的(de)后排空间(jian)和老板键，俨然一台豪华车的(de)架势。
相比而言，停(ting)在旁边的蔚揽GTE则更特别一些。
▲蔚揽GTE
体验车辆采用(yong)一(yi)(yi)身蓝色涂(tu)装，较(jiao)低的(de)姿态(tai)与(yu)标志性的(de)掀(xian)背大(da)尾箱都在提醒你这是(shi)一(yi)(yi)台标准的(de)大(da)众旅行车，可(ke)以让你载上家人一(yi)(yi)起探寻诗和(he)远方(fang)。
蔚揽GTE的内饰与另外(wai)两车区别不大，但全(quan)液(ye)晶(jing)仪表(biao)是(shi)一个亮(liang)点配置，除了能够显(xian)示车辆(liang)的能量流，还能显(xian)示导航、音乐、车辆(liang)状(zhuang)态等多项信息(xi)，逼格(ge)满(man)满(man)。
由于采用了基(ji)本相同的混(hun)动系统(tong)，帕(pa)萨(sa)特PHEV和蔚揽GTE的(de)混(hun)动(dong)系统工作模式和效果与途观L PHEV高度一致。
但毕(bi)竟车身尺寸/重量不同(tong)，三款车的动力性能还(hai)是略有(you)差异，例如帕萨特(te)PHEV的百公里加速(su)时间就比途观L PHEV略快0.3秒（7.8秒），纯电续航从52公里增(zeng)加至63公里。
此外(wai)，蔚揽GTE的操控性和运动(dong)型更为出众，其搭载的DCC动态底盘控(kong)制系统还可以(yi)为驾(jia)驶员(yuan)提供经济、运动(dong)、标(biao)准等多(duo)种驾(jia)驶模(mo)式。
至此(ci)，大众的PHEV家族(zu)已经将(jiang)轿车、SUV、旅行车三大主(zhu)流车型(xing)全部覆盖，可以最大限(xian)度的(de)满足(zu)消费(fei)者的(de)不同需求(qiu)。
三、王(wang)牌车(che)型新能(neng)源(yuan)化 大(da)众插混家族助推混动(dong)时(shi)代到来
日前，中(zhong)汽协刚刚公布了国(guo)内乘用车市场1-11月份的销售情(qing)况，乘用车总销量同比下(xia)降2.8%，而新能(neng)源(yuan)乘用车却逆(ni)势增长68%，引起全(quan)球关(guan)注(zhu)。
但就在(zai)国(guo)内新能(neng)源车销量快速增(zeng)长的同时，一个不(bu)容(rong)忽视的细节是插电(dian)式混合动力(li)车型并不(bu)占主流。中汽(qi)协数据显示，今年(nian)前11个月，纯(chun)电车(che)型总销量(liang)为79.1万辆，而插(cha)混车(che)型则为23.9万辆，远低于纯电车型。
插混车既能(neng)实现纯电(dian)行(xing)驶(shi)获得新能(neng)源车身份，又避免(mian)了纯电(dian)车型的(de)里程焦虑，可谓两全其美，那么为什么一(yi)直处于边缘(yuan)呢？
在雁栖湖(hu)会议中(zhong)心园区(qu)和怀柔山区(qu)累计试(shi)驾(jia)了几十公(gong)里后再回(hui)到(dao)三台车(che)前，车(che)东西心中(zhong)有了答案。
▲从左(zuo)至右(you)依次为(wei)蔚揽GTE、途观L PHEV、帕(pa)萨特PHEV
在过去(qu)，即(ji)使你想(xiang)买一台插混(hun)车型(xing)，但可能会因(yin)为可选车型(xing)较少而中途放弃；因(yin)为先(xian)期上市的(de)(de)车型(xing)在品牌、动力(li)性等层面表(biao)现欠佳(jia)而止步不前；因(yin)为豪(hao)华(hua)品牌插混(hun)车型(xing)动辄一套房的(de)(de)售(shou)价而打消购车念头。
但当车东西开(kai)着大(da)众旗(qi)下(xia)三款(kuan)PHEV车(che)型在(zai)(zai)雁栖(qi)湖(hu)边巡(xun)航、在(zai)(zai)怀柔山(shan)区中穿梭(suo)、在(zai)(zai)小镇中以纯电模(mo)式静(jing)静(jing)驶过之时(shi)，一(yi)个(ge)明显的感(gan)觉(jue)涌上心头(tou)——主流品(pin)牌(pai)的主流插电式(shi)混动产品(pin)真(zhen)来(lai)了。
喜(xi)欢SUV，途观(guan)L PHEV可以带你驶过各种路况；喜欢商务轿(jiao)车(che)，帕萨(sa)特PHEV可以(yi)带你出(chu)入(ru)各种正式场合；喜欢旅行车，蔚揽GTE又(you)可(ke)以让你带着家人和行(xing)李一(yi)起探寻(xun)诗(shi)和远方(fang)。
论操(cao)控、安(an)全(quan)、空间、舒适性，基于大众MQB平台(tai)打造的车型(xing)都(dou)能(neng)胜任；论插混系统的性能(neng)，这(zhei)套1.4T+DQ400E+锂电池(chi)组的系统表现足够到(dao)位——不管(guan)是(shi)纯电行驶的安逸(yi)顺畅，还是(shi)混动(dong)模(mo)式的强(qiang)劲动(dong)力与(yu)发(fa)动(dong)机–电动机(ji)的无(wu)感(gan)切换，都会(hui)让你感(gan)受到(dao)成熟产品(pin)的魅力(li)所在。
很明显(xian)，把帕萨特、途观等中国家喻户晓的王牌车型新能源化、依托大众的金字招牌和25—30万的(de)中端(duan)售(shou)价，以及成熟稳定的(de)产品力，大众此(ci)举势(shi)必会在国内带动一波(bo)插电混动浪潮(chao)。
四(si)、六款(kuan)插混车型集体亮(liang)相 大众汽(qi)车发起第(di)一(yi)波新能源攻势
车队(dui)驶回雁栖湖会议中心的时(shi)候已(yi)经接近14点，虽然3款车型(xing)都有体验(yan)，但秀(xiu)美的自然环(huan)境与畅(chang)快(kuai)的驾(jia)驶体验(yan)，让一行人都觉得意犹未尽。
简单用过(guo)午餐后(hou)，车东西(xi)等众多媒体坐在了(le)雁(yan)栖湖会(hui)议中心一(yi)个大(da)会(hui)议厅里。下午14点10分，面带笑容的大(da)众品牌(pai)(pai)中国CEO冯思翰准(zhun)时出(chu)现在了(le)舞台(tai)中央(yang)，激昂自信地向现场(chang)所(suo)有(you)来宾介绍大(da)众汽车品牌(pai)(pai)未(wei)来的新能源战略。
▲大众品牌中(zhong)国(guo)CEO冯思翰
“今(jin)年3月(yue)(yue)份我(wo)说过大众(zhong)旗下(xia)的SUV阵容要翻一(yi)番，现(xian)在(zai)我(wo)们做到(dao)了(le)。”冯思翰自(zi)信地说道，“未来(lai)12个月(yue)(yue)，我(wo)们将(jiang)会在(zai)中(zhong)国市场(chang)推出(chu)6款插电式混合动力车型！”
冯思翰(han)在(zai)现场表现，中(zhong)国(guo)的(de)新能(neng)(neng)源车(che)销(xiao)量(liang)从(cong)2014年(nian)(nian)的(de)4.6万台迅(xun)速增长到了(le)2018年(nian)(nian)的(de)90万台，作为中(zhong)国(guo)销(xiao)量(liang)最大的(de)汽车(che)品牌(pai)，大众也(ye)涌(yong)入(ru)了(le)新能(neng)(neng)源浪(lang)潮，目标要在(zai)2020年(nian)(nian)国(guo)产30万台新能(neng)(neng)源车(che)，成为中(zhong)国(guo)最受欢迎的(de)新能(neng)(neng)源品牌(pai)。
为(wei)此，大众品(pin)牌(pai)发起(qi)了一个三步走的新(xin)能源攻(gong)势：
2018—2019年(nian)发力插电(dian)式(shi)混(hun)合动力车型(xing)(xing)，2018年(nian)已导入途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE 3款(kuan)插混(hun)车型(xing)(xing)，2019年(nian)将(jiang)会有另(ling)外三款(kuan)上市，来自一(yi)汽大众的探岳(yue) GTE，迈(mai)腾GTE （当天展出的(de)为Concept概念(nian)车型），以及进口大众的(de)全新(xin)途锐PHEV。
2019—2020年推出更多纯电动版车型，形成4款(kuan)(kuan)纯电+6款(kuan)(kuan)插电混动式总计10款(kuan)(kuan)新(xin)能(neng)源(yuan)车的阵容。
▲全新途锐PHEV
2020—2021年，推出(chu)基于(yu)大众汽车MEB纯电平台打造的(de)(de)全新(xin)电动汽车产品，此前已经亮(liang)相过的(de)(de)I.D.系列概念车就(jiu)是其中之一。
前几日的广州车(che)展期间(jian)，大众集(ji)团宣布未(wei)来5年将斥资(zi)440亿欧元（约(yue)合(he)500亿美元）用于发(fa)展电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车(che)、自动(dong)(dong)驾(jia)驶、移动(dong)(dong)出行等新技术和(he)新服务。
这(zhei)是自大众(zhong)集团此前发(fa)布(bu)史上最大变革——2025年战略后，在执行层面的又一关键落地计划。
作为挂着(zhe)大众LOGO的(de)品牌(pai)，大众汽车品牌(pai)自然也(ye)是大众集团拥(yong)抱新(xin)能源、自动驾(jia)驶等新(xin)技术的(de)主(zhu)力(li)选手。
通过本次试驾，也(ye)能清晰看到主力选手的新能源打(da)法：
一边以现有的MQB/MLB EVO平(ping)台推出新能源车，用成熟产品和技术抢占前(qian)期(qi)市场(chang)，并逐渐往纯电车型过渡。
另一边则加速布(bu)局MEB纯电平台(tai)，待(dai)新能源(yuan)大势到来之(zhi)日(ri)，用MEB平台(tai)的(de)新款纯电车型，接替MQB/MLB EVO的(de)市场，完成新旧转换(huan)。
别的不(bu)说，单凭(ping)大众品牌成(cheng)熟稳定的产品力、动辄数(shu)百(bai)万台的体量(liang)和清晰(xi)有序(xu)的打(da)法，未来势(shi)必会在(zai)新(xin)能源车(che)领(ling)域再次塑造(zao)辉(hui)煌。
