车东西（公众号：chedongxi）
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威马汽车(che)经(jing)历(li)四年创业后，终于(yu)进入了产(chan)品交付阶段。产(chan)品交付之际(ji)，威马也(ye)开启了量产(chan)车(che)EX5的试(shi)驾。
威(wei)马(ma)(ma)、小(xiao)鹏、蔚(yu)来，是BAT站台的(de)三(san)(san)家头(tou)部新造车公司，旗(qi)下产品(pin)非常具有(you)代(dai)表性。而与直接走高端品(pin)牌(pai)的(de)蔚(yu)来不同，威(wei)马(ma)(ma)“放下身段(duan)”，以10万+的(de)价格入(ru)市，算是使出了(le)撒手锏。同时威(wei)马(ma)(ma)又是三(san)(san)家中最(zui)后一个开放试驾的(de)，将人们的(de)胃口吊(diao)了(le)很(hen)久。如(ru)今，试驾终于(yu)来了(le)。
车(che)(che)东西作为受(shou)邀媒体参与威马EX5的(de)试驾，从我们一向关注(zhu)的(de)“智(zhi)能(neng)电动(dong)车(che)(che)”角度出发，对EX5的(de)车(che)(che)载系统、辅助驾驶功能(neng)以及三电系统表现进行详细的(de)测试。
经过一天的体验，车东西发现，EX5在智能化体验上有不少突破：同时打通了与百度、腾讯、小米的连接，还能用车机上发微信；搭载人脸识别，车主的脸就是自己的ID；感应式隐藏门把手还会迎宾，可谓逼格满满。
而在三电性能上，EX5表现均衡，8.5秒百公里加速搭配300公里+的实测续航里程，可谓新一(yi)代(dai)“性能买(mai)菜(cai)车”。
特(te)别(bie)标(biao)注一下，车(che)东西试驾的版本为(wei)五座、NEDC续(xu)航400公里的EX5 400创(chuang)新(xin)版。
一、百度腾讯小米同时上车 EX5智能化的7大关键
作为(wei)一家(jia)新造车(che)公司的(de)产品(pin)，威马EX5的(de)智(zhi)能体验如(ru)何(he)，是最值得关注的(de)问(wen)题。
而(er)威马对这个(ge)问题的(de)第一(yi)个(ge)答案，是(shi)一(yi)块12.8英寸(cun)的(de)中控大屏。
1、12.8英寸大屏会旋转
为了方便驾驶员使(shi)用(yong)，EX5的中(zhong)控(kong)大屏(ping)向主驾一侧略微倾斜了5°。这块(kuai)电阻屏(ping)的清晰度为1080P，支持(chi)多(duo)点触控(kong)，在晴天的强光下亮(liang)度也(ye)足够人眼看清。
美中不足(zu)的(de)是(shi)，由于界面(mian)都是(shi)黑色(se)，屏幕的(de)反光在日间(jian)比较(jiao)严重，屏幕周围的(de)黑边(bian)也(ye)略(lve)微(wei)影响了观感。
不过(guo)，与比亚迪(di)新一代唐一样，威马EX5的(de)屏幕支持在车辆静止状(zhuang)态时旋转为(wei)横(heng)屏模(mo)式。打开视频(pin)点击全(quan)屏模(mo)式，屏幕就会自动由竖(shu)到(dao)横(heng)，方便用户的(de)娱乐影音(yin)需求。
EX5的液晶仪表尺寸为12.3英寸，界(jie)面风格与(yu)中控一致，会显示续航里程(cheng)、时速、温度、驾驶模式、档位等信(xin)息(xi)(xi)，信(xin)息(xi)(xi)比(bi)较齐全(quan)，但字(zi)体略小，不太方便(bian)查(cha)看。
2、系统UI扁平风 功能逻辑人性化
EX5大屏(ping)(ping)(ping)承载的(de)车载系统上层，基(ji)于(yu)Android 6.0.1打造 ，UI走的(de)是扁平化风(feng)格，整体操作流畅，屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)对(dui)触控(kong)反馈及时(shi)，基(ji)本没有出现卡顿(dun)。车机系统以导航和音乐(le)两(liang)个应用(yong)的(de)页面为(wei)主界面，对(dui)空调(diao)的(de)控(kong)制常驻屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)底(di)部。EX5的(de)车机集成了大部分非行驶(shi)车辆控(kong)制功能(neng)，基(ji)本为(wei)两(liang)级菜单，常用(yong)功能(neng)最多点击两(liang)次就可(ke)以触达，比较方(fang)便(bian)。
3、第三方应用商店缺席 原生应用顶上
不过，EX5的(de)车(che)(che)机(ji)(ji)上目前并没(mei)有一(yi)个开(kai)放的(de)第三方应用(yong)商店，车(che)(che)机(ji)(ji)搭载了导(dao)(dao)航、音乐(le)、微信、米家(jia)（小米智能(neng)家(jia)居(ju)）、爱奇艺、考拉FM、维修管理、电量监测等14个原生应用(yong)，其中(zhong)导(dao)(dao)航是与百(bai)度地图(tu)合作。
▲EX5原生车载应用
虽然没有第三(san)方应(ying)用(yong)，但这14个应(ying)用(yong)基本涵盖(gai)了行车场景下(xia)的(de)常用(yong)功能，对司(si)乘(cheng)人(ren)员的(de)娱乐(le)影音(yin)需(xu)求(qiu)也通过与爱奇(qi)艺、QQ音(yin)乐(le)、考(kao)拉FM的(de)合(he)作解决了内容来源。
对于(yu)为(wei)何没(mei)有第三方应用商(shang)店，其中有车辆网络信息安全考虑，也(ye)有威马作为(wei)新企业开(kai)发者生(sheng)态尚未建立的(de)原因(yin)。
4、语音助手可发微信
威(wei)马EX5的(de)车机也集成了语音助(zhu)手功能，唤醒词为(wei)“小威(wei)小威(wei)”，司机与前后排(pai)乘(cheng)客均可使用。它也可通过方向(xiang)盘上的(de)实体键唤醒。
这套由科大(da)讯飞支持的(de)语(yu)音交互功能识别(bie)率不(bu)错(cuo)，在(zai)高速(su)行驶有风噪的(de)情况下(xia)，也能够在(zai)大(da)多数情况下(xia)识别(bie)指令，并且也有一定的(de)自然语(yu)言理解能力(li)和多轮对话能力(li)。比如让它先找些餐馆(guan)，然后(hou)选“第一个(ge)”、“第二个(ge)”类似(si)的(de)任务都不(bu)在(zai)话下(xia)。因为车机搭载了微(wei)(wei)信，用户还可以通过它直接在(zai)车上发微(wei)(wei)信语(yu)音。比如，车东(dong)西记者就通过小威给车东(dong)西主编(bian)发了个(ge)微(wei)(wei)信。
当然，小威偶尔也(ye)会出现误唤醒(xing)或(huo)者无法识(shi)别指(zhi)令的(de)(de)(de)(de)情(qing)况，毕竟车上的(de)(de)(de)(de)语音环境十(shi)分复杂(za)，这一现实问(wen)题(ti)是语音识(shi)别还(hai)难以完全(quan)解(jie)决的(de)(de)(de)(de)；对于更(geng)加复杂(za)一些(xie)的(de)(de)(de)(de)指(zhi)令，比如“把我的(de)(de)(de)(de)定位(wei)用微(wei)信发(fa)给(ji)某某”，小威也(ye)表示无能为力。这倒不一定是它不能识(shi)别指(zhi)令，应用之间需要相互打通，才能支(zhi)持更(geng)丰富的(de)(de)(de)(de)玩法。
5、OTA升级对软不对硬
在远程(cheng)升级(ji)方(fang)面(mian)，威马EX5的车(che)载(zai)系统配置了4G网(wang)络，支持OTA升级(ji)。车(che)载(zai)T-Box、中(zhong)控大屏(ping)、液晶仪表(biao)、360度(du)环视、摄像(xiang)头和旋(xuan)转机构(gou)都(dou)可以在线(xian)升级(ji)。不过(guo)像(xiang)特(te)斯拉那(nei)样推送(song)固件修改(gai)刹(cha)车(che)距(ju)离(li)的车(che)辆行(xing)驶控制功(gong)能，EX5并不能通过(guo)OTA进行(xing)更(geng)改(gai)。
6、车联功能强大 同时搞定百度、腾讯、小米
虽然在OTA的(de)(de)步(bu)子上(shang)不激进，但EX5的(de)(de)车(che)载(zai)系统的(de)(de)互(hu)联(lian)功能(neng)(neng)比(bi)较强大，威马的(de)(de)车(che)机(ji)同时和百(bai)度、腾讯、小米(mi)接(jie)上(shang)了头。EX5的(de)(de)车(che)载(zai)系统上(shang)不仅可以(yi)登录(lu)百(bai)度账(zhang)号，还能(neng)(neng)登录(lu)QQ音乐、米(mi)家互(hu)联(lian)、以(yi)及，微信。
登(deng)录各(ge)个(ge)账号后，云端的数(shu)据会自(zi)动同步到车(che)机上。比(bi)如在(zai)百度(du)(du)APP上搜索过的信息，车(che)机上会再度(du)(du)呈(cheng)现。而登(deng)录小米的账号后，在(zai)车(che)内就可以向小米的智能家居(ju)发出远程指(zhi)令了。
而EX5车机上的微(wei)(wei)(wei)信(xin)，是一个网页版，虽(sui)然没(mei)有朋友圈，但是能(neng)发语音能(neng)接微(wei)(wei)(wei)信(xin)电话，都适合车上场景使(shi)用。另(ling)外，微(wei)(wei)(wei)信(xin)好友将定位信(xin)息发送至车载(zai)微(wei)(wei)(wei)信(xin)上时，可(ke)以选择直(zhi)接导入车载(zai)导航。
此外，威马EX5也(ye)可(ke)以(yi)通过手机(ji)APP与车(che)辆互联，可(ke)以(yi)进行(xing)开车(che)门等操作(zuo)。
7、可刷脸设置个人ID 车窗交互成期货
值得注意(yi)的是(shi)(shi)(shi)，威(wei)马EX5车(che)内(nei)还(hai)有一套驾驶员检测(ce)系(xi)统，车(che)东西求证，它并不是(shi)(shi)(shi)为了行车(che)安全，而是(shi)(shi)(shi)通过人脸识别(bie)辨别(bie)当前车(che)主(zhu)(zhu)，从而（尤其是(shi)(shi)(shi)在一台车(che)有多(duo)位车(che)主(zhu)(zhu)的情况下）根据对(dui)应(ying)的数(shu)据提供针对(dui)性的服务——比如将(jiang)座(zuo)椅调节到当前车(che)主(zhu)(zhu)的喜好。
威马的人脸ID最多支持单台车录入8张脸。
有些(xie)遗憾的(de)(de)是，威马此前大力(li)宣传的(de)(de)、能够在驾(jia)驶(shi)员侧车窗上(shang)显示(shi)(shi)电量(liang)、续航(hang)、导航(hang)路(lu)径等的(de)(de)车窗投影交互系统(tong)——与(yu)AR HUD一样，系统(tong)的(de)(de)成本与(yu)玻璃显示(shi)(shi)介质(zhi)难以攻克(ke)，都成为了阻碍其量(liang)产的(de)(de)难题。威马官方的(de)(de)说法是2019年后交付的(de)(de)车型将(jiang)可以选装(zhuang)。
总地来说(shuo)，威马的(de)(de)智能车机在(zai)软件上的(de)(de)完成(cheng)度不(bu)(bu)错，不(bu)(bu)求(qiu)功能多超前，但求(qiu)易用(yong)、安全(quan)，确保用(yong)户的(de)(de)基本(ben)需求(qiu)。最值得(de)称道的(de)(de)是，威马的(de)(de)车载系统同时与百度、腾讯、小(xiao)米的(de)(de)账号(hao)体系打通，这不(bu)(bu)仅(jin)方便(bian)了(le)(le)用(yong)户，也(ye)为威马提供了(le)(le)更多的(de)(de)潜在(zai)客(ke)户群体。
这种积(ji)极拥(yong)抱互联网公司的态度，在(zai)数据所有权、使用权能够解决的前提下，值得肯(ken)定。
二、搭载L1级辅助驾驶 关键功能需选装
不(bu)过，EX5虽然在车(che)载系统的(de)(de)智能化上做得(de)还不(bu)错(cuo)，但(dan)其智能驾驶(shi)(shi)的(de)(de)步伐就有(you)些保守了。作(zuo)为一家新(xin)造车(che)公司，威(wei)马并(bing)未在辅助(zhu)(zhu)驾驶(shi)(shi)上采取激进步伐，没有(you)搭(da)载各种(zhong)如ICA、TJA等(deng)属于L2级(ji)别的(de)(de)新(xin)辅助(zhu)(zhu)驾驶(shi)(shi)功能，而是(shi)选择了一些L1级(ji)的(de)(de)自动驾驶(shi)(shi)辅助(zhu)(zhu)工鞥呢，作(zuo)为选装配置配套EX5。
1、14枚传感器服务辅助驾驶
高配(pei)版的(de)(de)威马EX5一共有5枚(mei)摄像头参与到了辅(fu)(fu)助(zhu)(zhu)驾驶功(gong)能中，前后(hou)左右共四枚(mei)，车内的(de)(de)单目(mu)视(shi)觉(jue)模块(kuai)算(suan)1枚(mei)；同(tong)时车辆配(pei)备1枚(mei)毫米(mi)波雷达、8枚(mei)超声波雷达，辅(fu)(fu)助(zhu)(zhu)驾驶的(de)(de)计算(suan)平台是(shi)Mobileye的(de)(de)EyeQ4，车身控制则(ze)有博世(shi)的(de)(de)ESP 9.3相(xiang)助(zhu)(zhu)。
▲EX5后视镜上的摄像头
在(zai)上述传感器、计算单元、控制单元的支持下，满血版的EX5具备(bei)定(ding)速(su)巡(xun)航、ACC自适应巡(xun)航、前向预警(jing)、车道(dao)偏离预警(jing)、后向碰撞预警(jing)、环视影像、倒(dao)车影像等功能，这些都(dou)属(shu)于L0或L1级(ji)自动驾(jia)驶功能。
2、关键辅助驾驶功能需选装
但作(zuo)为(wei)一家新造车(che)公(gong)司，威马EX5的(de)辅助(zhu)驾驶(shi)能(neng)力仅有几项为(wei)标配，ACC自适应巡航、LDW车(che)道偏(pian)离预警、AEB自动紧(jin)急(ji)制动、并线(xian)辅助(zhu)等(deng)功能(neng)都需要选(xuan)装。并且，即使这(zhei)些功能(neng)都装上，EX5的(de)自动驾驶(shi)水平也只能(neng)达到L1的(de)水平。
上述辅助(zhu)(zhu)驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)功(gong)能中，车东(dong)西(xi)试驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)的车辆只(zhi)搭(da)载了车道偏(pian)离(li)预警与定(ding)速(su)续航、变道辅助(zhu)(zhu)，在路况较复杂的城区场(chang)景驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)中，其辅助(zhu)(zhu)驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)功(gong)能并(bing)不能支持驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)员“放手驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)几十秒”这样的操(cao)作，只(zhi)能稍稍减轻驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)员负担(dan)，并(bing)提高驾(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)驶(shi)安全性(xing)。
3、APA自动泊车成辅助驾驶亮点
好在，威马EX5还提供(gong)了(le)APA自动泊(bo)车功(gong)能(neng)的(de)选(xuan)装，在8枚超声波(bo)雷达(da)的(de)辅助下，停车时驾驶员(yuan)只(zhi)需按下扶(fu)手箱(xiang)位置的(de)泊(bo)车键(jian)，即可不碰(peng)刹(cha)车油门方向盘，由车辆自己完成泊(bo)车。在试驾场地(di)中，无论是水平还是垂直的(de)泊(bo)车，它(ta)都能(neng)胜任。
不过，该(gai)功能(neng)的(de)(de)的(de)(de)操作需(xu)要遵守一(yi)定的(de)(de)步骤——先需(xu)要驾驶员(yuan)找(zhao)到车位，按下(xia)泊(bo)车键(jian)，再在车位所在的(de)(de)方向(xiang)打转向(xiang)灯，然后一(yi)直(zhi)(zhi)长按泊(bo)车键(jian)直(zhi)(zhi)到车辆停(ting)好。尤其(qi)是(shi)需(xu)要一(yi)直(zhi)(zhi)按键(jian)的(de)(de)逻(luo)辑，让这(zhei)个功能(neng)和(he)真(zhen)正解放双手(shou)双脚的(de)(de)一(yi)键(jian)泊(bo)车还有距离。
下面这(zhei)个GIF演(yan)示了泊车过(guo)程，全程实际用时大概40秒。
4、明年车型升级辅助驾驶功能
不(bu)过，长(zhang)城、吉利等传(chuan)统车(che)企已经(jing)实现L2功能的上(shang)车(che)量产。车(che)东西(xi)获悉，为了跟上(shang)辅助驾驶步(bu)伐， EX5明年(nian)的车(che)型会搭载(zai)带启停功能的ACC，由(you)博(bo)(bo)世(shi)(shi)提(ti)供方案，同样，EX5明年(nian)的车(che)型会有博(bo)(bo)世(shi)(shi)的iBooster。
在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)驾驶(shi)层(ceng)面，无(wu)论是从纸面功(gong)能(neng)还(hai)是实际(ji)体验来看，威马(ma)EX5在(zai)辅助驾驶(shi)功(gong)能(neng)上总体并不(bu)超(chao)前。辅助驾驶(shi)综合(he)实力与L2级(ji)车型有差(cha)距(ju)，不(bu)过也(ye)有APA自动(dong)泊车、隐藏式(shi)门(men)把手这样的亮点(dian)功(gong)能(neng)来支持智(zhi)(zhi)能(neng)驾驶(shi)的卖点(dian)。
百公里加速8.5秒 驾控体验年轻化
在直接关乎(hu)驾驶体验的三电系(xi)统方面，EX5的关键词(ci)是——均衡，既不为(wei)了(le)(le)极致性(xing)能牺(xi)牲(sheng)续(xu)航、舒适性(xing)，也不为(wei)了(le)(le)续(xu)航忽视性(xing)能无(wu)论是电池、电机(ji)、横纵向(xiang)控制还是底盘(pan)调教，都(dou)显出了(le)(le)这(zhei)一特性(xing)。
1、实测续航里程可达300公里+
我们试驾的EX5 400创(chuang)新版搭(da)载(zai)了(le)52.56kwh的三(san)元(yuan)锂电(dian)池(chi)，NEDC续航400公里，供(gong)(gong)应(ying)商是宁德时(shi)代。威(wei)马目(mu)前有宁德时(shi)代、天(tian)津力神、苏州宇量三(san)家动力电(dian)池(chi)供(gong)(gong)应(ying)商，此前的谷(gu)神电(dian)池(chi)已经退出了(le)威(wei)马的供(gong)(gong)应(ying)体(ti)系。
EX5全系(xi)标配了液冷(leng)散热系(xi)统，不过(guo)应对寒冷(leng)天气的(de)电(dian)池加热系(xi)统则需要额外选装(zhuang)，加热能力不同(tong)的(de)两档产品价格分别(bie)为2800元、8000元。
在(zai)上海26℃的(de)(de)(de)(de)天(tian)气(qi)中(zhong)，车(che)东西在(zai)道路(lu)测试中(zhong)录(lu)得EX5共行驶41公里(li)，而表显(xian)续(xu)航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)已经从出发时的(de)(de)(de)(de)294公里(li)下(xia)降至不足190公里(li)。由于(yu)在(zai)5个小时的(de)(de)(de)(de)静态体验+驾驶中(zhong)，空调调至24℃基本没有(you)停(ting)过(guo)，因此(ci)对续(xu)航(hang)造成了(le)一定影响(xiang)。而车(che)载的(de)(de)(de)(de)能量管(guan)理显(xian)示，EX5在(zai)这一段(duan)路(lu)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)能耗约为19kwh/100公里(li)，照此(ci)换算EX5的(de)(de)(de)(de)续(xu)航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)约为280公里(li)。
▲能(neng)(neng)量管理显示(shi)能(neng)(neng)耗(hao)为19kwh/100km
但考虑(lv)到在测试中(zhong)停车空调常开，以(yi)及激烈驾驶频繁急(ji)加减速造(zao)成(cheng)了(le)额外(wai)的(de)电(dian)量消耗，EX5的(de)实际(ji)续航里(li)程在正常驾驶下，是可(ke)以(yi)轻松超过300公里(li)的(de)。
此外EX5的(de)快充能力不错，常(chang)规情况(kuang)需(xu)要8.5小时充满52.56kwh的(de)电，而快充只需(xu)30分钟就可将电量(liang)从(cong)20%充至80%。不过由于(yu)试驾是(shi)满电出发，行程也不长，中(zhong)途未有(you)机会测试其快充能力。
2、160kW功率电机比肩2.0T 百公里加速8.5秒
威(wei)马EX5全系搭载了160kW峰值功率的(de)前驱电(dian)机，最大扭(niu)矩315牛米，动(dong)力相当于(yu)(yu)2.0T低功率版(ban)的(de)汽油车。这样的(de)动(dong)力使EX5的(de)百(bai)公里加速成(cheng)绩小于(yu)(yu)等于(yu)(yu)8.5秒(miao)。这个成(cheng)绩算不得特别优(you)秀，但对于(yu)(yu)售(shou)价10来(lai)万，定位家(jia)庭用车的(de)电(dian)动(dong)车来(lai)说已经足够。
▲测试场内急加速试验 因(yin)场地大小限制到(dao)70公里止
威马(ma)的(de)工(gong)作人员也向车东西解(jie)释，配(pei)置这样的(de)动力性(xing)能考虑到首(shou)辆车的(de)目标客户(hu)群体最核心的(de)诉求并不是快至4-5秒(miao)的(de)加速性(xing)能，因此
3、横纵向控制：动能回收有延迟 刹车请用力
而在实(shi)际的(de)(de)(de)(de)驾驶中，EX5 8.5秒的(de)(de)(de)(de)百公(gong)里加速虽然算(suan)不上(shang)特(te)别出色，但由于电动车的(de)(de)(de)(de)特(te)性(xing)，初(chu)段加速也是(shi)酣(han)畅淋漓，说走就走。但需要(yao)注意的(de)(de)(de)(de)是(shi)，EX5有经济和运(yun)动两种驾驶模式(shi)，经济模式(shi)为了降低能(neng)耗，油门踏板(ban)更加“迟(chi)钝”，有一小段时间的(de)(de)(de)(de)反馈延迟(chi)，运(yun)动模式(shi)油门的(de)(de)(de)(de)反馈则非常(chang)积极。
而(er)在刹(cha)车性能上，EX5制动(dong)的(de)介(jie)入也(ye)有些不同。踩下刹(cha)车踏板后，先是动(dong)能回收提供的(de)制动(dong)力(li)会增强(qiang)(qiang)，紧(jin)接着，机械制动(dong)会介(jie)入进来(lai)，提供更(geng)大(da)的(de)制动(dong)力(li)。在驾乘(cheng)感受(shou)中，威马EX5的(de)刹(cha)车调教偏向日(ri)系，前半(ban)段力(li)度较(jiao)软，后半(ban)段逐渐(jian)加(jia)强(qiang)(qiang)。
▲EX5紧急制动测试，时速70公里(li)刹停
EX5搭载了强度为(wei)两档的(de)动(dong)能(neng)(neng)(neng)回(hui)收(shou)。EX5的(de)产(chan)品负(fu)责人告诉车(che)(che)(che)东西(xi)，1档动(dong)能(neng)(neng)(neng)回(hui)收(shou)能(neng)(neng)(neng)够为(wei)EX5多贡(gong)献10%的(de)续航，2档则能(neng)(neng)(neng)贡(gong)献20%。不(bu)过(guo)，与(yu)目前(qian)许多电动(dong)车(che)(che)(che)“油门一松，即刻回(hui)收(shou)”的(de)动(dong)能(neng)(neng)(neng)回(hui)收(shou)逻辑不(bu)同，EX5的(de)动(dong)能(neng)(neng)(neng)回(hui)收(shou)会在一段延迟后再发挥作(zuo)用(yong)，并且，就算是(shi)第二档动(dong)能(neng)(neng)(neng)回(hui)收(shou)，带来的(de)制动(dong)效果也(ye)不(bu)明(ming)显，常(chang)常(chang)需(xu)要用(yong)刹车(che)(che)(che)来控(kong)制车(che)(che)(che)距。
在转(zhuan)向(xiang)上(shang)，EX5的方(fang)(fang)向(xiang)盘(pan)有EPS电(dian)子转(zhuan)向(xiang)助力，在经济(ji)模式(shi)下手感较为轻盈；而调至运动模式(shi)时，方(fang)(fang)向(xiang)盘(pan)会更稳(wen)重(zhong)一些，防止动力响应过快造成车(che)辆摇摆(bai)。
4、底盘调教中性偏硬
而在底(di)(di)盘(pan)的(de)(de)(de)调教(jiao)上，EX5的(de)(de)(de)取向(xiang)较为折中(zhong)——并未完(wan)全倒向(xiang)运动或者舒适(shi)。一方面，底(di)(di)盘(pan)能够(gou)过(guo)滤细(xi)小震动，40公(gong)里时速过(guo)个矮(ai)点的(de)(de)(de)减速带也(ye)没问题；另外一方面过(guo)弯(wan)时车辆的(de)(de)(de)侧(ce)倾也(ye)控制得不错(cuo)，在专门的(de)(de)(de)8字绕(rao)转测(ce)试中(zhong)，EX5的(de)(de)(de)底(di)(di)盘(pan)提供了足够(gou)的(de)(de)(de)支撑，没有松松垮垮的(de)(de)(de)感觉。当(dang)然(ran)，EX5 300公(gong)斤(jin)的(de)(de)(de)电池包，也(ye)起到(dao)了降低重(zhong)心的(de)(de)(de)压舱(cang)作用。
▲EX5动态(tai)性能测(ce)试(shi)中，可(ke)以看(kan)出向(xiang)左略有(you)侧倾
再参考(kao)EX5底(di)(di)盘在(zai)加减速时稍硬(ying)的表现，车(che)东西(xi)认为(wei)(wei)EX5的底(di)(di)盘调(diao)教为(wei)(wei)中性略偏向运(yun)动。大(da)概是(shi)(shi)因为(wei)(wei)威马的口号是(shi)(shi)为(wei)(wei)年(nian)轻人造车(che)，而年(nian)轻人时不时也喜欢玩点(dian)激烈(lie)的。
四、EX5实车颜值在线
借这次(ci)试驾，车东西(xi)也花了一天(tian)时间观察(cha)EX5此前(qian)可(ke)远观不可(ke)亵玩的颜值(zhi)，还是从外观内(nei)饰的逻(luo)辑说起吧。
1、车长紧凑级 外观中级车
EX5长宽高(gao)为(wei)4588mm，1835mm，1672mm，轴距2703mm，虽(sui)然是紧凑级(ji)SUV，但EX5实车并不小。EX5的(de)体积在实际上与(yu)各路中级(ji)SUV也较为(wei)接近，给人的(de)气势较强。
2、LED灯露品牌 隐藏式门把手吸睛
EX5的前脸的封闭(bi)式格(ge)栅为低于0.3Cd的风(feng)阻做出了贡献，车标则可以显(xian)示充电电量。LED大灯也(ye)是全(quan)系(xi)标配，灯组前装饰(shi)呈“W”型(xing)，代表(biao)威马，同时配L型(xing)行(xing)车灯。
▲EX5车头灯组
从侧面观察，能(neng)够(gou)看到前风挡为了(le)(le)风阻作出了(le)(le)较大的(de)角度，略(lve)微(wei)影响了(le)(le)前排头部空间。D柱溜(liu)背(bei)造型，兼顾空气动(dong)力(li)性(xing)能(neng)、营造运动(dong)感。EX5的(de)尾(wei)部则采用了(le)(le)贯穿式(shi)的(de)尾(wei)灯，点(dian)亮时呈(cheng)现数个窄窄的(de)灯条。
▲EX5尾(wei)灯同(tong)样采用LED光源
另外， 隐藏式的(de)门把手(shou)(shou)为(wei)EX5 加了不少分。EX5创(chuang)新版车型支(zhi)持无缝进入(ru)，手(shou)(shou)持钥匙(chi)走到车辆一定位(wei)置后(hou)，隐藏式门把手(shou)(shou)就会(hui)自动伸出，同时(shi)车头(tou)灯亮迎接(jie)乘客。
3、内饰强调科技感
▲EX5中控台
而(er)在(zai)内饰部分，银色(se)的(de)主配色(se)+镀铬(ge)装饰条+12.8寸中控屏(ping)与12.3寸液晶屏(ping)营造(zao)出(chu)了EX5的(de)科技感。同(tong)时三(san)幅方向(xiang)盘与中控台都(dou)使用了皮革(ge)材(cai)质，提升了档(dang)次，另外还有氛围灯可以(yi)选装来提升逼格(ge)。
就在车东(dong)西与同行媒体停(ting)车拍(pai)照时，还有(you)路过(guo)的其他车主特意停(ting)车过(guo)来(lai)查看，打(da)探(tan)EX5的配置和价格。
4、空间充裕 乘坐较舒适
在保障车内外颜值不输同价位(wei)车型(xing)的同时，威马EX5在空间大小和乘坐舒(shu)适(shi)性上(shang)也(ye)做得不错。
在(zai)前排座椅(yi)设置(zhi)标准(zhun)的(de)(de)情(qing)况下，身高(gao)1米(mi)7的(de)(de)坐(zuo)在(zai)后排腿部(bu)能留有2拳(quan)半的(de)(de)空(kong)间；对于(yu)货物(wu)来(lai)说(shuo)，EX5有一(yi)个60升(sheng)的(de)(de)前备箱(xiang)，同时还(hai)有488升(sheng)的(de)(de)后备箱(xiang)，足够一(yi)般家庭载物(wu)需求。
▲EX5后(hou)备(bei)箱(xiang)空间 图(tu)中(zhong)物体为(wei)25X25厘米见方
EX5的(de)前排(pai)(pai)座椅(yi)有(you)较好(hao)的(de)包覆(fu)性(xing)，而(er)且支(zhi)持(chi)最多6向的(de)座椅(yi)调节和(he)(he)加热（不过要(yao)花5000选装(zhuang)）。后排(pai)(pai)座椅(yi)的(de)软硬度和(he)(he)支(zhi)撑(cheng)也(ye)不错(cuo)。但是，车东(dong)西体验的(de)EX5创(chuang)新版更像(xiang)是一个四座版本(ben)，后排(pai)(pai)中间座椅(yi)没有(you)足够的(de)软性(xing)材(cai)料(liao)填充和(he)(he)头枕，其所在的(de)位置放下来是个杯架。
▲EX5后排空间
另外(wai)，EX5的NVH也做(zuo)得不错，高速行驶下风噪胎噪都控制得比较好(hao)，不会对(dui)车内司乘人员造成侵扰。
5、价格10W+ 配置自由选
最后，不(bu)得(de)不(bu)说(shuo)威(wei)马EX5的(de)(de)车型设置也(ye)是非常(chang)有意思——传统(tong)车以(yi)排量做基础区(qu)分，再(zai)在(zai)(zai)其(qi)基础上(shang)用不(bu)同(tong)的(de)(de)选装(zhuang)(zhuang)件配出不(bu)同(tong)的(de)(de)版本，威(wei)马EX5则以(yi)续(xu)(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)为(wei)基础，划出续(xu)(xu)航(hang)里(li)(li)程(cheng)分别(bie)为(wei)300公里(li)(li)、400公里(li)(li)、460公里(li)(li)的(de)(de)EX5 300、EX5 400、EX5 500，再(zai)通(tong)过一些固(gu)定(ding)的(de)(de)选装(zhuang)(zhuang)件组合在(zai)(zai)各个版本上(shang)配出探索版、创(chuang)新版、Pro版，价(jia)格相差最多能达到(dao)6万(wan)元（从补贴前18.66万(wan)-24.73万(wan)）。
这(zhei)还没完，威马(ma)EX5支持用户在下单(dan)时自有(you)选装(zhuang)，算上(shang)所有(you)的选装(zhuang)件(jian)，EX5能有(you)数千种不同的配(pei)置(zhi)组合。而(er)威马(ma)很乐意对外宣讲这(zhei)种定(ding)制化生产模式（C2M，Consumer-to- Manufactory）。
不(bu)过(guo)(guo)，最(zui)便(bian)宜(yi)的(de)EX5 扣除补贴后价(jia)格十万出头(tou)，目前(qian)已经有的(de)EX5高配版成(cheng)交价(jia)也不(bu)会超(chao)过(guo)(guo)18万。
结语：新造车中的性价比之选
在(zai)对(dui)EX5进行了一天的(de)体验(yan)过(guo)后，车东(dong)西对(dui)它最直观的(de)感受(shou)就是——均(jun)衡。在(zai)车东(dong)西关注的(de)智(zhi)能(neng)化方面，威马强调“互联”，运(yun)用各(ge)方势力的(de)力量(liang)，来与互联网的(de)能(neng)力打通；在(zai)智(zhi)能(neng)驾驶上，则(ze)挑选(xuan)最出挑的(de)亮点功能(neng)先解决(jue)痛(tong)点，尽量(liang)把钱花(hua)在(zai)刀(dao)刃(ren)上。
车东(dong)西体验的EX5 400创新(xin)(xin)版在加装了约(yue)2万(wan)的选(xuan)配装备后，扣除补贴后的价(jia)格(ge)约(yue)为15万(wan)。对照威马曾(ceng)经(jing)的新(xin)(xin)造车价(jia)格(ge)屠夫名号，这个(ge)价(jia)位(wei)的杀伤力不再那么足(zu)，但(dan)是(shi)就综合素质而言，EX5依然(ran)是(shi)新(xin)(xin)造车中的性(xing)价(jia)比之(zhi)选(xuan)。
