车东西（公众号(hao)：chedongxi）
文 | 晓寒(han)
车东西8月30日消息，中国四大车展之一的成都车展即将在8月31日明天拉开帷幕。按照车展惯例，大量厂商选择在开幕前夕举行新车上市或发布活动，上汽荣威MAVEL X则(ze)也于今晚在成都核心商圈的量子(zi)光正式(shi)上市。
本次上市的车型共两款，补贴后后驱版售价26.88万元，全驱版30.88万元，9月底陆续开始交付。与此同时，荣威还给MAVEL X用户推出了超级用户增值服务，售价2.38万/年，可为用户打包提供保养、上门取还车、充电、流量等11项服务。
MAVEL X从去年底开始逐渐释放各种信息以来，MAVEL X以较强的电动性能、阿里上汽斑马智行系统和AI Pilot等智能化功能的加持吸引了不少关注。在等待了四分之三个2018年之后，今日终于公布了售价、车型配置(zhi)、动(dong)力续航、服(fu)务(wu)体(ti)系等关(guan)键信息。
一、又一款高端智能电动汽车 续航有待提升
MAVEL X是ERX5之后，荣威旗下第二款纯电动SUV，两者整体大小与风格类似。不过MAVEL X的外观在尾部造型、侧面线条等方面要比ERX5更加激进一些，并且在电动性能与智能化方面进行了大幅提升，因而售价也从20万左右蹦到了30万左右。
当然，作为一款补贴后30万的车型，MAVEL X已经进入到了入门级豪华车的区间，是继蔚来ES8之后，又(you)一款国产高端智能电动车型。
外形方面，其长宽高分别为4678/1919/1618mm，轴距2800mm，各位可自行看图。
电动性能方面，四驱版本最大功率222kW，约合300马力，最大扭矩665牛米，百公里加速时间4.8秒。两驱版本后轴搭载两台电机，总功率137kW，约合186马力，最大扭矩410牛米，百公里加速7.9秒。
两个版本搭载的都是52.5kWh的三元锂电池组，由于功率有别，因此两驱版本NEDC综合续航403公里，后者370公里。快充40分钟即可充电80%，慢充8.5小时充满。
与ERX5最大85kW，约合116马力的动力，以及320公里的NEDC续航相比，MAVEL X的电动性能有了一定的提升。不过在目前豪华电动车的续航都在向500公里迈进的时候，MAVEL X的400公里NEDC续航(hang)仍(reng)然(ran)有一些差(cha)距(ju)，官方在公布续航(hang)、动(dong)力水平(ping)、加速(su)等电动(dong)性能方面也(ye)有些犹豫和选择。
智能化方面，MAVEL X搭载了一个19.4英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，前者超过了特斯拉的15.6寸的规格，属于(yu)目前业内最大(da)量产(chan)车内中控屏(ping)幕。好消息是，两驱和四驱版本都有这两块屏(ping)幕。
系统方面，荣威方面透露其搭载的是阿里与上汽合资公司斑马网络研发的斑马智行3.0系统，UI炫酷、支持阿里旗下音乐、在线支付等多种互联网服务，并且还通过摄像头在液晶仪表上实现了基于视频画面的AR-Driving（AR导航）功能(neng)，如下图。
二、搭载全套高级驾驶辅助系统
得益于一共3个毫米波雷达、6个摄像头以及12个超声波雷达，Mavel X可以提供十几项ADAS高级驾驶辅助系统，官方将其打包命名为AI Pilot智能驾驶辅助系统，官(guan)方(fang)将其分为三大部分：
1、AI Cruise全速段智能巡航
该功能其实就是高级版的ACC自适应巡航系统+LKA车道保持系统的组合系统，较传统ACC+LKA系统相比，亮点包括，其在0—150公里/小时的速段内都可使用、在跟随前车(che)(che)加减速时可以刹停、主(zhu)动式车(che)(che)道(dao)保持系统可以主(zhu)动把车(che)(che)辆保持在车(che)(che)道(dao)线中间行驶。
不过据国内媒体测试后报(bao)道，该系统在跟(gen)(gen)车刹停后无(wu)法再次自行启动跟(gen)(gen)车，据某(mou)些品牌的ACC系统略有(you)不足(zu)。
从(cong)功能上(shang)说，在(zai)车(che)(che)道(dao)线清晰、道(dao)路(lu)交通状况(kuang)(kuang)简单的路(lu)况(kuang)(kuang)下(xia)（如高(gao)速或环(huan)路(lu)），这套系统可以(yi)自动行(xing)驶(shi)(shi)在(zai)车(che)(che)道(dao)线中央，并根据前车(che)(che)的情况(kuang)(kuang)和(he)设置的跟车(che)(che)距离自行(xing)加减(jian)速，具备一定“自动驾驶(shi)(shi)”的意(yi)思(si)。
还是从功能上说，MAVEL X的AI Cruise系统已经接近目前处于领先位置的特斯拉AutoPilot系统，主要少了指令式(shi)变道功能(neng)。也正式(shi)由于这种特点，荣威官方在宣传语中甚至(zhi)打出了“驾驶(shi)者完全(quan)无需干预油(you)门刹车及(ji)转向”的说法。
当然，再强大的ACC+LKA也是驾驶辅助系统，而非无人驾驶系统，因此Mavel X这套AI Cruise系统与特斯拉AutoPilot系(xi)统一样，要求驾驶员保持对路面的监控并手握(wo)方向盘。
2、All-Time Safety 全时主(zhu)动安(an)全智能(neng)辅助(zhu)
近年来，AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、FCW前部碰撞预警等各种ADAS系统不(bu)断(duan)出现，多达十几甚至几十个细(xi)分项目(mu)。
MAVEL X也是如此，但为了让用户更好理解，其在将用户感知最明确、最关键的自适应巡航+车道保持和自动泊车功能单拿出来加上AI这个单词来渲染智能化外，直接将常见的AEB、LDW、FCW、BSD盲区监测等10项辅助功能打包叫做All-Time Safety全时主(zhu)动安全智(zhi)能辅助系统(tong)。
该系统的多数常见功能不再细述，两个有意思的小功能是DOW开门预警和RCTA倒车后方盲区监测。
▲DOW功能图示
DOW其实是盲区监测的变种，即用户停车开门时，雷达会监测后方驶来的车辆，以避免碰撞。RCTA此前在别克新君(jun)越等车(che)型上也有(you)出(chu)现过，即倒车(che)时车(che)辆侧后方的(de)雷达(da)会监测从侧面横穿的(de)车(che)辆并提醒司(si)机(ji)，避免碰撞。
3、AI Parking全功能(neng)智能(neng)泊车辅助(zhu)
荣威方面目前并没有公布太多关于AI Parking的信息，现场介绍时提到了三个特点，包括常见的APA自主泊车、遥控泊车，甚至还有特定场景的无人泊车功能（官方叫做AI全场景自学习(xi)泊车），后续车东西也(ye)将(jiang)持续关注其(qi)这一项功(gong)能(neng)。
从官方公布的信息看，两驱版和四驱版都有AI Cruise和All-Time Safety，不过只有四驱版本才能选装AI Parking下的AI全场景自学习泊(bo)(bo)车(che)功能和(he)遥控泊(bo)(bo)车(che)。
三、用增值服务提升车辆附加值
作为一款售价较高的国产车型，荣威也在通过提供专属，乃至增值服务来提升Mavel X的附加值。上汽乘用车首席数字官张亮在现场介绍了Mavel X在销(xiao)售、服务(wu)渠道等方面的亮点，总结起来可以(yi)分为(wei)：
1、基础信息服务互联网化
荣威或者上汽也在积极向互联网公司学习，推出了专属APP，线上可提供包括车型介绍、预约试驾、订(ding)购车辆、预约保养、评价(jia)反馈等各类信息服务。
此(ci)外，荣威也与邮(you)政合(he)作(zuo)推出了快(kuai)递(di)到(dao)(dao)车(che)服务，邮(you)政网络内的快(kuai)递(di)可以(yi)投递(di)到(dao)(dao)车(che)辆前备箱（后驱(qu)版）中，无需(xu)打开车(che)门(men)和后备箱，相(xiang)对(dui)安(an)全一些。该服务首先在(zai)上(shang)海落地，随后向其他地区推广。
2、打造车型专属服务
作为(wei)一(yi)款高端自(zi)主车型，荣威除(chu)了想方(fang)设法(fa)来(lai)提升产品力之外(wai)，也在通过提升服(fu)务能力来(lai)给较高的售价作为(wei)支撑。
据张亮介绍，荣威会为Mavel X寻找优质(zhi)经销商，除了会以新的形(xing)象(xiang)面对消(xiao)费者，其还(hai)会提供包括全天(tian)候(hou)专属服(fu)务(wu)(wu)(wu)热线、专属维修(xiu)通道、专属检测、专属充电等(deng)专属服(fu)务(wu)(wu)(wu)，提升服(fu)务(wu)(wu)(wu)感。
3、提供高端增值服务
作为上述专属服务的延伸，荣威还发布了名为超级用户服务计划的增值服务包，售价为每年2.38万元，可以给Mavel X车主提供11项目免费或者人工上门服务，例如免费保养、指定的25万根充电桩免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)充电、车机免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)流(liu)量(liang)、免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)道(dao)路救援、免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)车辆清洗(xi)、免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)机场接送机等服务(wu)，以(yi)及保养免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)上(shang)门取还车、上(shang)海地区专享的(de)免(mian)(mian)(mian)费(fei)(fei)能量(liang)补(bu)给(ji)等上(shang)门服务(wu)。
结语：售价略有惊(jing)喜 续航(hang)是短板
今年夏天，MAVEL X给了一个大概的预售价，其当时公布的价格两驱入门版补贴后不高于30万。所以在来到会场后，我以为两驱入门版很有可能会是29.99万起售。
但公布26.88万的起售价后，我反而觉得略有一些惊喜，比ERX5更强的动(dong)力、更大尺寸的中控屏幕、更全(quan)面的驾(jia)驶辅助系统，以(yi)及荣(rong)威非常接近于合(he)资(zi)品牌的内外做工(gong)，都是年(nian)轻人喜欢的配(pei)置。
不过遗憾的是，两驱版本403公里、四驱370公里的NEDC续航(hang)目前实在不算出众，与豪华(hua)品牌电动(dong)车型(xing)500公(gong)里的(de)入门标准还有(you)100公(gong)里距离。
此外公布(bu)的(de)2.38万(wan)/年的(de)增值服务对电动车主和高端(duan)用户(hu)来说也(ye)颇为实用，算是(shi)一个亮点。也(ye)有利于(yu)解决国内电动车市场一直存在的(de)中(zhong)端(duan)产品(pin)匮乏的(de)问(wen)题，甚至能够抢(qiang)到迟迟无法(fa)在国内交车的(de)特斯拉Model 3的(de)市场。
